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TRA2017-83376-R

Financiado
AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS, ABSORSORES DINAMICOS Y PANELES VISCOELASTICOS...
AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS, ABSORSORES DINAMICOS Y PANELES VISCOELASTICOS PARA MEJORA DEL CONFORT DE VEHICULOS FERROVIARIOS CON ESTRUCTURAS ALIGERADAS Y CARGA VARIABLE LA INFLUENCIA DE LAS VIBRACIONES EN EL CUERPO HUMANO SE HA ESTUDIADO CON BASTANTE DETALLE Y LOS RESULTADOS SE HAN INCORPORADO A NORMAS DE CONFORT DIVERSAS, SIN EMBARGO, LA INFLUENCIA INVERSA, ES DECIR, LA INFLUENCIA DEL CUERPO HUM... LA INFLUENCIA DE LAS VIBRACIONES EN EL CUERPO HUMANO SE HA ESTUDIADO CON BASTANTE DETALLE Y LOS RESULTADOS SE HAN INCORPORADO A NORMAS DE CONFORT DIVERSAS, SIN EMBARGO, LA INFLUENCIA INVERSA, ES DECIR, LA INFLUENCIA DEL CUERPO HUMANO EN LA VIBRACION DE ESTRUCTURAS HA RECIBIDO POCA ATENCION EN LA CREENCIA DE QUE SU EFECTO ES SIMILAR AL DE MASAS INERTES SOBRE LA ESTRUCTURA VIBRANTE, NO OBSTANTE, ALGUNOS ESTUDIOS [1,2] PONEN DE MANIFIESTO QUE EL PASAJE EN VEHICULOS FERROCARRILES CONTRIBUYE A AUMENTAR EL AMORTIGUAMIENTO SIN MODIFICAR SUSTANCIALMENTE LAS FRECUENCIAS NATURALES, ASEGURAR EL CONFORT PARA CUALQUIER NIVEL O DISTRIBUCION DE PASAJEROS REQUIERE, POR TANTO, ESTUDIOS COMO EL PRESENTADO EN ESTA PROPUESTA, ES MAS, LA INFLUENCIA DEL PASAJE ES TANTO MAYOR CUANTO MENOR ES EL PESO DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO, Y LA TENDENCIA A DISEÑAR ESTRUCTURAS LIGERAS, QUE PARECIA ESTAR RESERVADA A LOS VEHICULOS AEREOS Y DE CARRETERA, SE HA INSTALADO CON CLARIDAD EN LA FABRICACION DE MATERIAL RODANTE FERROVIARIO, POR TANTO, EL ESTUDIO COMBINADO DE LA INFLUENCIA DEL PASAJE Y LA REDUCCION DE MASA ESTRUCTURAL ES APROPIADO Y ACTUAL, AHORA BIEN, PARA GARANTIZAR NIVELES ALTOS DE CONFORT EN CUALQUIER ESTADO DE CARGA CON ESTRUCTURAS ALIGERADAS ES ACONSEJABLE UTILIZAR SISTEMAS ACTIVOS O SEMIACTIVOS, NO SOLO EN LA SUSPENSION, SINO EN DISPOSITIVOS ABSORSORES QUE UTILICEN, POR EJEMPLO, LAS MASAS DE LOS EQUIPOS INSTALADOS BAJO LAS CAJAS DE LA ESTRUCTURA, NUESTRO GRUPO DE INVESTIGACION HA VENIDO TRABAJANDO EN LA CARACTERIZACION Y CONTROL DE AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS, Y AUNQUE SU UTILIZACION ES MUY LIMITADA EN VEHICULOS FERROCARRILES, CONSIDERAMOS QUE SON ESPECIALMENTE APROPIADOS PARA EL CONTROL SEMIACTIVO DE SUSPENSIONES Y ABSORSORES, DE MANERA SIMILAR, LA UTILIZACION DE PANELES VISCOELASTICOS COMO VIBRO-REDUCTORES HA RECIBIDO CIERTA ATENCION EN EL CASO DE ESTRUCTURAS DE AUTOMOVILES Y AERONAVES, PERO SU ESTUDIO PARA ESTRUCTURAS FERROVIARIAS ES LIMITADO,CON LA MOTIVACION DESCRITA EN EL PARRAFO ANTERIOR, SE PRESENTA UN PROYECTO DE INVESTIGACION CON LOS SIGUIENTES OBJETIVOS GENERALES, POR UN LADO, EXPLICAR LAS CAUSAS DE LA CONTRIBUCION DE LOS PASAJEROS AL AMORTIGUAMIENTO EN VEHICULOS FERROVIARIOS, POR OTRO LADO, DEFINIR LA ESTRATEGIA DE CONTROL MAS APROPIADA PARA LA UTILIZACION DE AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS, BIEN EN LA SUSPENSION SECUNDARIA, BIEN EN ABSORSORES DINAMICOS PARA LA MEJORA DE LOS NIVELES DE CONFORT EN CUALQUIER ESTADO DE CARGA, POR ULTIMO, SE PRETENDE CARACTERIZAR LA VIBRACION TRANSVERSAL DE PANELES VISCOELASTICOS, ALCANZADOS ESTOS TRES OBJETIVOS, SE PODRAN INTRODUCIR LAS MODIFICACIONES NECESARIAS EN MODELOS NUMERICOS AVANZADOS (IMPLEMENTADOS EN SOFTWARE COMERCIAL) PARA CUANTIFICAR LA INFLUENCIA EN EL CONFORT DE LAS TECNOLOGIAS PROPUESTAS,PARA LA CONSECUCION DE LOS OBJETIVOS SEÑALADOS EN EL PARRAFO ANTERIOR, SE PROPONEN ENSAYOS EN LABORATORIO EN UNA INSTALACION ESPECIALMENTE DISEÑADA PARA ESTUDIAR LA INFLUENCIA DEL CUERPO HUMANO EN LA VIBRACION DE ESTRUCTURAS, ASI COMO PARA INSTALAR AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS Y CONTRASTAR LAS DIFERENTES ESTRATEGIAS DE CONTROL, LA CARACTERIZACION DE LOS PANELES VISCOELASTICOS SE HARA MEDIANTE ANALISIS MODAL DE PIEZAS SIMPLIFICADAS EN CONDICIONES CONTROLADAS, LOS RESULTADOS EXPERIMENTALES SE INCORPORARAN A LOS MODELOS NUMERICOS, POR ULTIMO, SE CONTRASTARAN ALGUNOS DE LOS RESULTADOS DE SIMULACIONES (EN CASOS PASIVOS) CON MEDIDAS REALIZADAS EN ENSAYOS EN VIA DEL TREN DE PRUEBAS DE "PATENTES TALGO", FERROCARRIL\CONFORT\ESTRUCTURAS LIGERAS\PASAJEROS\AMORTIGUADOR MAGNETOREOLÓGICO\PANEL VISCOELÁSTICO ver más
01/01/2017
UCLM
145K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 145K€
Líder del proyecto
UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Total investigadores 2583