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TRA2010-15669

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DESARROLLO DE TECNICAS DE MODELADO AVANZADAS PARA EL ESTUDIO DE LA DINAMICA ACOP...

DESARROLLO DE TECNICAS DE MODELADO AVANZADAS PARA EL ESTUDIO DE LA DINAMICA ACOPLADA DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON LA VIA EL MODELADO DE LA DINAMICA ACOPLADA DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON LA VIA TIENE DETERMINADOS ASPECTOS DE ESPECIAL COMPLEJIDAD QUE CONDICIONAN EL ALCANCE QUE SE PRETENDE LLEVAR A CABO CON SU DESARROLLO, LA VIA ES UN SISTEMA NO-LINE... ver más

01/01/2010

UPV

146K€

Presupuesto del proyecto: 146K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPV

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 146K€

Descripción del proyecto EL MODELADO DE LA DINAMICA ACOPLADA DE UN VEHICULO FERROVIARIO CON LA VIA TIENE DETERMINADOS ASPECTOS DE ESPECIAL COMPLEJIDAD QUE CONDICIONAN EL ALCANCE QUE SE PRETENDE LLEVAR A CABO CON SU DESARROLLO, LA VIA ES UN SISTEMA NO-LINEAL CUYA DIMENSION PUEDE CONSIDERARSE INFINITA, PERO EN LA LITERATURA NO SE ABORDAN SIMULTANEAMENTE ESTAS DOS CARACTERISTICAS, EL EJE MONTADO ES UN SOLIDO ELASTICO CUYA ROTACION PRODUCE EL EFECTO DE LA CARGA MOVIL DE LAS FUERZAS EN EL CONTACTO RUEDA-CARRIL, ASI COMO LOS CORRESPONDIENTES EFECTOS GIROSCOPICOS, ESTOS ELEMENTOS DEL MODELADO PUEDEN ESTAR VINCULADOS A FENOMENOS DINAMICOS ASOCIADOS AL IMPACTO VIBROACUSTICO DE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE, ASI COMO A LA INTEGRIDAD DE LA VIA Y DE LOS ORGANOS DE LA RODADURA, LA INVESTIGACION PROPUESTA PRETENDE AVANZAR EN LAS TECNICAS DE MODELADO DEL EJE MONTADO Y DE LA VIA, DE MANERA QUE SE ADOPTEN HIPOTESIS QUE PERMITAN AUMENTAR EL RANGO DE FRECUENCIA DE VALIDEZ HASTA CUBRIR LAS FRECUENCIAS AUDIBLES, RESOLVER LOS PROBLEMAS DE LOS MODELOS FINITOS, Y CONSIDERAR EL AMORTIGUAMIENTO INTERNO ASI COMO LOS DESPLAZAMIENTOS SIN LINEALIZACION DEL EJE MONTADO FLEXIBLE Y ROTATORIO, EL DESARROLLO DE ESTAS NUEVAS HERRAMIENTAS DE SIMULACION PERMITIRA LLEVAR A CABO INVESTIGACIONES SOBRE EL DESGASTE ONDULATORIO EN CARRILES A TRAVES DE LAS CUALES SE DETERMINEN NUEVOS MECANISMOS DE FIJACION DE LA LONGITUD DE ONDA; SE ESTUDIARA DE FORMA PRECISA LAS CAUSAS QUE PRODUCEN EL SQUEAL FERROVIARIO; SE PONDERARA EL EFECTO DE LA DINAMICA DE ALTA FRECUENCIA SOBRE EL ESTADO TENSIONAL DEL EJE MONTADO; SE ANALIZARA EL EFECTO CONJUNTO DE LA VELOCIDAD DE ROTACION Y EL AMORTIGUAMIENTO INTERNO EN EL EJE MONTADO,

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