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TRA2011-23609

Financiado

DESARROLLO DE METODOLOGIAS PARA FIJAR CANONES POR USO DE INFRAESTRUCTURA FERROVI...

DESARROLLO DE METODOLOGIAS PARA FIJAR CANONES POR USO DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA QUE CONSIDEREN LA INTERNALIZACION DE LOS COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO EN EUROPA, LA LEGISLACION PERMITE TARIFAR LOS COSTES EXTERNOS MEDIOAMBIENTALES EN CASO DE QUE EXISTA UNA TARIFACION COMPARABLE PARA TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE QUE COMPITAN ENTRE ELLOS. ACTUALMENTE, EL TRANSPORTE FERROVIARIO EST... ver más

01/01/2011

CENTRE INTERNACION...

Presupuesto desconocido

Líder del proyecto

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTODES NUMÈRICS EN E... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 10M€

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Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2011-01-01

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Participantes

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTO...

Lider

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Líder del proyecto

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TRL 4-5 | 10M€

Descripción del proyecto EN EUROPA, LA LEGISLACION PERMITE TARIFAR LOS COSTES EXTERNOS MEDIOAMBIENTALES EN CASO DE QUE EXISTA UNA TARIFACION COMPARABLE PARA TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE QUE COMPITAN ENTRE ELLOS. ACTUALMENTE, EL TRANSPORTE FERROVIARIO ESTA EXENTO DE TARIFAR LOS COSTES EXTERNOS MEDIOAMBIENTALES, PERO SI EL GESTOR DE LA INFRAESTRUCTURA ESPAÑOL, ADIF, SE VIERA OBLIGADO A HACERLO, TAL Y COMO PREVE LA DIRECTIVA 2001/14/CE, NO PODRIA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS PUESTO QUE LOS CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA SU ESTIMACION Y TARIFACION EN EL MARCO FERROVIARIO ESPAÑOL ESTAN TODAVIA POR DESARROLLAR. LA CORRECTA INTERNALIZACION DE LOS COSTES EXTERNOS ES NECESARIA PARA DAR AL MERCADO LOS INCENTIVOS ADECUADOS Y PROMOCIONAR EL DESARROLLO SOSTENIBLE. DADO QUE EL TRANSPORTE FERROVIARIO ES MAS RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE QUE EL TRANSPORTE AEREO O POR CARRETERA, ELLO FACILITARIA EL TRASVASE DEL TRANSPORTE AEREO Y POR CARRETERA HACIA EL FERROCARRIL. ESTA PREVISTO QUE LAS NORMAS SOBRE ESTA INTERNALIZACION SE APLIQUEN EN UN FUTURO PROXIMO. ES POR ELLO QUE ES DE SUMO INTERES E IMPORTANCIA EMPEZAR A INVESTIGAR A FONDO EN ESTE CAMPO, ESPECIALMENTE SOBRE COMO SE PODRIA APLICAR EN LA PRACTICA, NOTABLEMENTE AL FERROCARRIL, MODO QUE GOZA TODAVIA DE POCA TRADICION SOBRE CANONES POR USO. LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO PROPUESTO SE DIRIGEN A GENERAR EL CONOCIMIENTO NECESARIO PARA UNA CORRECTA INTERNALIZACION DE LAS EXTERNALIDADES PRODUCIDAS POR EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN ESPAÑA MEDIANTE CANONES POR USO DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA ESPAÑOLA, TAL Y COMO RIGE LA DIRECTIVA 2001/14/CE. ANONES POR USO DE LA INFRAESTRUCTRURA F\FERROCARRIL\INTERNALIZACION DE COSTES EXTERNOS\TARIFACION FERROVIARIA

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