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TRA2011-28647-C02-01

Financiado

DESARROLLO DE UNA METODOLOGIA INTEGRADA PARA LA EVALUACION DE EXTERNALIDADES (SE...

DESARROLLO DE UNA METODOLOGIA INTEGRADA PARA LA EVALUACION DE EXTERNALIDADES (SEGURIDAD Y EL MEDIO AMBIENTE) DEL TRASVASE MODAL CARRETERA-FERROCARRIL. ESTA PROPUESTA SE INSCRIBE EN EL MARCO DE LAS LINEAS DE INVESTIGACION Y ACTUACION, ORIENTADAS A LOGRAR UNA MOVILIDAD CADA VEZ MAS SOSTENIBLE. UNA DE LAS LINEAS PRIORITARIAS DE ACTUACION, TANTO A NIVEL EUROPEO COMO EN EL NACIONAL E... ver más

01/01/2011

UPM

103K€

Presupuesto del proyecto: 103K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2011-01-01

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 103K€

Descripción del proyecto ESTA PROPUESTA SE INSCRIBE EN EL MARCO DE LAS LINEAS DE INVESTIGACION Y ACTUACION, ORIENTADAS A LOGRAR UNA MOVILIDAD CADA VEZ MAS SOSTENIBLE. UNA DE LAS LINEAS PRIORITARIAS DE ACTUACION, TANTO A NIVEL EUROPEO COMO EN EL NACIONAL ES LA POTENCIACION DEL MODO FERROVIARIO CON EL OBJETO DE DISMINUIR EL CRECIMIENTO DEL TRANSPORTE POR CARRETERA, EN FAVOR DE OTROS MODOS COMO EL FERROCARRIL CON MENORES EXTERNALIDADES Y MUY ESPECIALMENTE CON MENORES IMPACTOS ENERGETICO, MEDIOAMBIENTAL Y SOBRE LAS PERDIDAS HUMANAS Y MATERIALES ORIGINADAS POR LOS ACCIDENTES. EL MODO FERROVIARIO PRESENTA INDUDABLES VENTAJAS EN LOS ASPECTOS ALUDIDOS Y LA POSIBILIDAD DE CONSUMIR ENERGIA PROCEDENTE DE FUENTES DE MUY BAJO IMPACTO MEDIOAMBIENTAL Y MAYOR INDEPENDENCIA DEL PETROLEO. EN NUESTRO PAIS SE HAN LOGRADO RESULTADOS BRILLANTES EN LA MODERNIZACION DE LA OFERTA DE DOS SEGMENTOS EN LOS QUE EL FERROCARRIL PRESENTA MAYORES VENTAJAS: EL TRANSPORTE DE VIAJEROS A MEDIAS Y LARGAS DISTANCIAS, A ALTA VELOCIDAD Y DE CERCANIAS EN LAS GRANDES CIUDADES Y CONTINUA SIENDO UNA ASIGNATURA PENDIENTE EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS EN LARGAS DISTANCIAS. LA CUOTA FERROVIARIA ACTUAL DEL FERROCARRIL ES DEL 2,11% FRENTE A LA CARRETERA QUE ABSORBE EL 83,9% (DEL TRANSPORTE INTERIOR SEGUN DATOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO) Y MIENTRAS QUE LA TASA ANUAL MEDIA DE DECRECIMIENTO DURANTE LOS ULTIMOS 9 AÑOS HA SIDO DEL 5,39% EN EL FERROCARRIL, LA EXPERIMENTADA POR LA CARRETERA HA SIDO DEL 0,12%.EN EL CONTEXTO DESCRITO, LAS POLITICAS SE ORIENTAN, COMO SE HA INDICADO A LA POTENCIACION DEL MODO FERROVIARIO. EN ESPAÑA, EL PLAN ESTRATEGICO DE IMPULSO AL TRANSPORTE FERROVIARIO SE HA FIJADO COMO OBJETIVO QUE EL FERROCARRIL TRANSPORTE ENTRE UN 8 Y UN 10% DEL TRAFICO INTERURBANO TERRESTRE DE MERCANCIAS EN EL AÑO 2020. PARA LOGRAR ESTE OBJETIVO DEBEN TOMARSE EN CONSIDERACION, ENTRE OTROS, ASPECTOS COMO LOS SIGUIENTES: ¿QUE MERCANCIAS OFRECEN CARACTERISTICAS DE MAYOR INTERES PARA LA OFERTA FERROVIARIA?; ¿QUE EJES DE TRANSPORTE OFRECEN MAYOR POTENCIAL PARA EL TRASVASE DE MERCANCIAS, DE LA DEMANDA PRESENTE O FUTURA, ENTRE LA CARRETERA Y EL FERROCARRIL, CONSIDERANDO TANTO LA OFERTA COMO LA DEMANDA EN AMBOS MODOS?; ¿CUALES SERIAN LOS IMPACTOS ENERGETICO, MEDIOAMBIENTAL Y SOBRE LA SEGURIDAD, EN DIFERENTES ESCENARIOS DE TRASVASE?. CON ESTA PROPUESTA SE PRETENDE DESARROLLAR MODELOS Y HERRAMIENTAS DE CALCULO QUE AYUDEN A CONTESTAR A LAS ANTERIORES PREGUNTAS Y OFRECER RESULTADOS DE LA APLICACION A LOS PRINCIPALES EJES DE MOVILIDAD DE LAS MERCANCIAS EN ESPAÑA, QUE AYUDEN A LA TOMA DE DECISIONES Y LA EVALUACION DE LOS EFECTOS DE ESTAS.EL OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO ES:DESARROLLAR UNA METODOLOGIA INTEGRADA PARA LA EVALUACION DE LOS EFECTOS DEL TRASVASE MODAL DE MERCANCIAS, ENTRE LA CARRETERA Y EL FERROCARRIL, SOBRE EL CONSUMO ENERGETICO, IMPACTO MEDIOAMBIENTAL, ACCIDENTES Y VICTIMAS.PARA ALCANZAR ESTE OBJETIVO SE PROPONE:-DESARROLLAR MODELOS Y HERRAMIENTAS DE APLICACION PARA EVALUAR LOS EFECTOS DEL TRASVASE MODAL CARRETERA-FERROCARRIL, DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, SOBRE LOS ACCIDENTES Y VICTIMAS.-DESARROLLAR MODELOS Y HERRAMIENTAS DE APLICACION PARA EVALUAR LOS EFECTOS DEL TRASVASE MODAL, DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, SOBRE EL CONSUMO ENERGETICO E IMPACTO MEDIOAMBIENTAL.-APLICAR LOS MODELOS DESARROLLADOS A EJES PRINCIPALES DE MOVILIDAD DE MERCANCIAS, TENIENDO EN CUENTA EL POTENCIAL DE TRASVASE DE LOS MISMOS, EN FUNCION DE LA OFERTA Y DEMANDA ACTUAL Y PREVISION DE EVOLUCION FUTURA. RANSPORTE DE MERCANCIAS\COSTES DE EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE\ESCENARIOS DE TRASVASE\MODELOS ESTADISTICOS\CICLO DE VIDA DE USO DE MEDIOS DE TRANSP\TRASVASE Y SEGURIDAD\TRASVASES Y EFECTOS MEDIOAMBIENTALES\TRASVASE MODAL\SEGURIDAD EN EL FERROCARRIL\SEGURIDAD EN CARRETERA

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