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TRA2010-16107

Financiado

DESARROLLO DE METODOLOGIAS Y ESTIMACION DE LOS COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE FE...

DESARROLLO DE METODOLOGIAS Y ESTIMACION DE LOS COSTES EXTERNOS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO EN ESPAÑA PARA SU INTERNALIZACION MEDIANTE LOS CANONES POR USO DE INFRAESTRUCTURA EN EUROPA, LA LEGISLACION PERMITE TARIFAR LOS COSTES EXTERNOS MEDIOAMBIENTALES EN CASO DE QUE EXISTA UNA TARIFACION COMPARABLE PARA TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE QUE COMPITAN ENTRE ELLOS, ACTUALMENTE, EL TRANSPORTE FERROVIARIO EST... ver más

01/01/2010

CONSORCI CENTRE D'...

12K€

Presupuesto del proyecto: 12K€

Líder del proyecto

CONSORCI CENTRE D'INNOVACIÓ DEL TRANSPORT (CE... Actividades anexas al transporte terrestre organismos publicos

Sin perfil tecnológico

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria
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Líder del proyecto

CONSORCI CENTRE D'INNOVACIÓ DEL TRANSPORT (CE... Actividades anexas al transporte terrestre organismos publicos

Sin perfil tecnológico

Presupuesto del proyecto 12K€

Descripción del proyecto EN EUROPA, LA LEGISLACION PERMITE TARIFAR LOS COSTES EXTERNOS MEDIOAMBIENTALES EN CASO DE QUE EXISTA UNA TARIFACION COMPARABLE PARA TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE QUE COMPITAN ENTRE ELLOS, ACTUALMENTE, EL TRANSPORTE FERROVIARIO ESTA EXENTO DE TARIFAR LOS COSTES EXTERNOS MEDIOAMBIENTALES, PERO SI EL GESTOR DE LA INFRAESTRUCTURA ESPAÑOL, ADIF, SE VIERA OBLIGADO A HACERLO, TAL Y COMO PREVE LA DIRECTIVA 2001/14/CE, NO PODRIA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS PUESTO QUE LOS CONOCIMIENTOS NECESARIOS PARA SU ESTIMACION Y TARIFACION EN EL MARCO FERROVIARIO ESPAÑOL ESTAN TODAVIA POR DESARROLLAR, LA CORRECTA INTERNALIZACION DE LOS COSTES EXTERNOS ES NECESARIA PARA DAR AL MERCADO LOS INCENTIVOS ADECUADOS Y PROMOCIONAR EL DESARROLLO SOSTENIBLE, DADO QUE EL TRANSPORTE FERROVIARIO ES MAS RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE QUE EL TRANSPORTE AEREO O POR CARRETERA, ELLO FACILITARIA EL TRASVASE DEL TRANSPORTE AEREO Y POR CARRETERA HACIA EL FERROCARRIL, ESTA PREVISTO QUE LAS NORMAS SOBRE ESTA INTERNALIZACION SE APLIQUEN EN UN FUTURO PROXIMO, ES POR ELLO QUE ES DE SUMO INTERES E IMPORTANCIA EMPEZAR A INVESTIGAR A FONDO EN ESTE CAMPO, ESPECIALMENTE SOBRE COMO SE PODRIA APLICAR EN LA PRACTICA, NOTABLEMENTE AL FERROCARRIL, MODO QUE GOZA TODAVIA DE POCA TRADICION SOBRE CANONES POR USO, LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO PROPUESTO SE DIRIGEN A GENERAR EL CONOCIMIENTO NECESARIO PARA UNA CORRECTA INTERNALIZACION DE LAS EXTERNALIDADES PRODUCIDAS POR EL TRANSPORTE FERROVIARIO EN ESPAÑA MEDIANTE CANONES POR USO DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA ESPAÑOLA, TAL Y COMO RIGE LA DIRECTIVA 2001/14/CE,

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