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TRA2016-79647-R

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ESTRATEGIAS REGULATORIAS PARA FOMENTAR EL TRANSPORTE SOSTENIBLE A TRAVES DEL SHO...

ESTRATEGIAS REGULATORIAS PARA FOMENTAR EL TRANSPORTE SOSTENIBLE A TRAVES DEL SHORT SEA SHIPPING EL TRASVASE DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS DE LA CARRETERA A OTROS MODOS MAS SOSTENIBLES COMO EL MARITIMO, FLUVIAL O EL FERROVIARIO ES UNO DE LOS EJES PRINCIPALES DE LA POLITICA DE TRANSPORTES ACTUAL Y FUTURA DE LA UNION EUROPEA. EN... ver más

01/01/2016

CENTRE INTERNACION...

Presupuesto desconocido

Líder del proyecto

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTODES NUMÈRICS EN E... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 10M€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Participantes

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTO...

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Líder del proyecto

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTODES NUMÈRICS EN E... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 10M€

Descripción del proyecto EL TRASVASE DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS DE LA CARRETERA A OTROS MODOS MAS SOSTENIBLES COMO EL MARITIMO, FLUVIAL O EL FERROVIARIO ES UNO DE LOS EJES PRINCIPALES DE LA POLITICA DE TRANSPORTES ACTUAL Y FUTURA DE LA UNION EUROPEA. EN ESTE ESCENARIO, EL EXITO DEL TRANSPORTE MARITIMO DE CORTA DISTANCIA (TMCD) O SHORT SEA SHIPPING, ES FUNDAMENTAL PARA LOGRAR EL OBJETIVO DE TRASVASE DEL 50% DEL TRANSPORTE INTRAEUROPEO DE MEDIA DISTANCIA DE LA CARRETERA A OTROS MODOS, FIJADO PARA 2050 POR LA COMISION EUROPEA EN SU ULTIMO LIBRO BLANCO EN POLITICA DEL TRANSPORTE: ROADMAP TO A SINGLE EUROPEAN TRANSPORT AREATOWARDS A COMPETITIVE AND RESOURCE EFFICIENT TRANSPORT SYSTEM (COM/2011/0144).SIN EMBARGO, TRAS DOS DECADAS DE IMPLEMENTACION DE NUEVOS PROGRAMAS, MEDIDAS Y REGULACIONES CON EL OBJETIVO DE FACILITAR EL TRASVASE MODAL DE LA CARRETERA AL SSS, LOS EXITOS HAN SIDO ESCASOS YA QUE, A PESAR DE UN CIERTO INCREMENTO EN EL VOLUMEN DE MERCANCIAS TRASPORTADO EN LINEAS DE SSS, SU PESO RELATIVO HA DISMINUIDO COMPARATIVAMENTE CON LA CARRETERA. EN ESTA LINEA, EXISTEN ESTUDIOS QUE SUGIEREN QUE LA FALTA DE CONCRECION Y COORDINACION DE LAS POLITICAS ES PARTE CAUSANTE DE SU ESCASO EXITO. ADICIONALMENTE, UN ESTUDIO ELABORADO PARA LA DG MOVE POR PARTE DEL EQUIPO DE TRABAJO DE ESTA PROPUESTA, APUNTA A QUE EL OBJETIVO DE LAS POLITICAS ES INSUFICIENTE, PUES NO SE IDENTIFICAN MEDIDAS GLOBALES ORIENTADAS AL USUARIO FINAL DEL SERVICIO, LA DEMANDA. LAS INICIATIVAS ORIENTADAS A LA DEMANDA SON ESPORADICAS Y DE AMBITO REGIONAL Y EN ALGUNOS CASOS HAN SIDO SUSPENDIDAS POR FALTA DE APOYO EUROPEO, COMO EL CASO DEL ECOBONO ITALIANO Y SE OBSERVA COMO LA MAYOR PARTE DE POLITICAS SE ORIENTAN A LA OFERTA, YA SEA MEDIANTE LA FINANCIACION DE INFRAESTRUCTURA PORTUARIA O DE NUEVAS LINEAS, COMO CON LA SIMPLIFICACION, ESTANDARIZACION Y AGILIZACION DE LOS TRAMITES PORTUARIOS. EL ACIERTO DESIGUAL DE LAS POLITICAS ACTUALES SE SUMA A LA INEXISTENCIA DE MODELOS COMPARATIVOS EX PROFESO QUE SIRVAN PARA EVALUAR TANTO LAS POLITICAS LLEVADAS A CABO, COMO LA IDENTIFICACION DE NUEVAS POLITICAS, REGULACIONES E INCENTIVOS MAS EFECTIVOS EN LOGRAR EL OBJETIVO ESTABLECIDO POR LA UNION.LA PROPUESTA ESTRATEGIAS REGULATORIAS PARA FOMENTAR EL TRANSPORTE SOSTENIBLE A TRAVES DEL SHORT SEA SHIPPING (REG4SSEA) PRESENTADA AL PROGRAMA RETOS DE LA DIRECCION DE INVESTIGACION CIENTIFICA Y TECNICA DEL MINISTERIO DE ECONOMIA Y COMPETITIVIDAD, PRETENDE CUBRIR EL VACIO FORMAL DETECTADO EN SISTEMAS DE EVALUACION DE REGULACIONES ORIENTADOS AL SSS MEDIANTE LA CONSTRUCCION DE MODELOS EN TEORIA DE INCENTIVOS QUE CARACTERICEN LAS RELACIONES ECONOMICAS ENTRE LOS PRINCIPALES AGENTES INVOLUCRADOS EN EL SHORT SEA SHIPPING, QUE PERMITAN, POSTERIORMENTE CUANTIFICAR EL IMPACTO DE LAS MEDIDAS REGULATORIAS EN CUANTO A SU COMPORTAMIENTO SOCIO-ECONOMICO Y ESTABLECER UN CATALOGO DE MEDIDAS Y RECOMENDACIONES A LAS AUTORIDADES COMPETENTES COMO BASE PARA FUTURAS REGULACIONES.PARA EL DESARROLLO DE LA INICIATIVA SE CUENTA CON UN EQUIPO DE INVESTIGADORES MULTIDISCIPLINAR DE INGENIEROS Y ECONOMISTAS, QUE COMBINA UNA EXPERIENCIA CONTRASTADA EN REGULACIONES, ESTRATEGIA DE NEGOCIO Y OPERATIVA DEL SSS CON EXPERIENCIA EN EL DESARROLLO DE MODELOS DE INCENTIVOS EN EL AMBITO PORTUARIO. ADICIONALMENTE EL EQUIPO CONTARA CON LA COLABORACION DE CENTROS REFERENTES EN EL ANALISIS DE REGULACIONES SOBRE LAS CADENAS LOGISTICAS: EL DEPARTAMENTO IFEL DE LA UNIVERSIDAD DE GOTENBURGO. HORTSEA\TRANSPORTE MARÍTIMO\INTERCAMBIO MODAL\DEMANDA\COMPETITIVIDAD\POLÍTICAS\REGULACIÓN

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