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RTC-2017-6030-4

Financiado

NUEVOS CARRILES PARA CONDICIONES DE ABRASIÓN EXTRAORDINARIAS (RAILSAND)

El desarrollo económico de los países en los climas desérticos y la mejora de las prestaciones del sistema ferroviario está propiciando la apertura de un nuevo mercado estimado en unos 10,000km de línea férrea de alta velocidad en... ver más

01/01/2018

ARCELORMITTAL ESPA...

194K€

Presupuesto del proyecto: 194K€

Líder del proyecto

ARCELORMITTAL ESPANA Fabricacion, transformacion, distribucion y comercializacion de productos siderurgicos y metalurgicos. actividades de investigacion, ingenie...

TRL 4-5 | 65M€

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Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01

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ARCELORMITTAL ESPANA

Lider

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Líder del proyecto

ARCELORMITTAL ESPANA

TRL 4-5 | 65M€

Presupuesto del proyecto 194K€

Descripción del proyecto El desarrollo económico de los países en los climas desérticos y la mejora de las prestaciones del sistema ferroviario está propiciando la apertura de un nuevo mercado estimado en unos 10,000km de línea férrea de alta velocidad en climas desérticos en distintos países, Se estima que puede suponer unos 150,000M en su construcción y otros 100,000M en mantenimiento durante su vida útil,El mercado de alta velocidad en climas desérticos tiene unas características específicas, La influencia de la arena en el mantenimiento de la infraestructura y la operación ferroviaria es un tema de especial atención por un doble motivo, Por una parte, la presencia de arena en la zona de contacto entre el carril y la rueda puede influir notablemente en la corrosión y el desgaste del carril y la rueda, Por otra parte, va a cambiar las condiciones de adherencia del vehículo a la vía, Así mismo, las grandes variaciones de temperatura en el día y la bajísima humedad suponen unas condiciones excepcionales para el carril y balasto, El no disponer de tecnología específica para los elementos claves de la infraestructura (carril y balasto) puede suponer que los gastos de mantenimiento de la explotación se disparen por desgastes, corrosión, grietas en soldaduras y degradación precoz del balasto,En este contexto, RAILSAND tiene por objetivo desarrollar los elementos tecnológicos claves que se indican a continuación:- Nueva composición química y tratamientos térmicos para conseguir un carril endurecido más resistente a la corrosión con una menor tasa de desgaste en las condiciones de abrasión por efecto de la arena,- Nuevo proceso de reducción de la escoria de la fundición de hierro que permita su uso como balasto en infraestructura en climas desérticos,- Herramienta SW que permita el cálculo del coste del ciclo de vida de la infraestructura y su optimización ante distintas opciones:o De inversión en infraestructura para el carril y el balastoo De procedimientos de mantenimiento para el amolado, sustitución del carril y bateo o reposición de balastoo De operación de la línea (velocidades, tipos de vehículos, cantidad de arena, etc,)Los objetivos antes indicados hacen que esta propuesta está plenamente encuadrada dentro del Reto Social TRANSPORTE SOSTENIBLE, INTELIGENTE E INTEGRADO, dentro del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica de Innovación 2017-2020, Además, las prestaciones que se proponen para el carril, balasto, y SW cálculo de ciclo de vida permitirían una ventaja competitiva para las empresas del consorcio, Para llevar a cabo este proyecto con las mayores garantías de éxito, las empresas ArcelorMittal, COPASA, ITMA y CEIT-IK4 contribuirán de la siguiente manera:- Cercanía al mercado, debido al desarrollo de carril y balasto por parte de ArcelorMittal para las necesidades definidas por COPASA, empresa de construcción y mantenimiento de infraestructura ferroviaria que mantiene la línea de alta velocidad Meca-Medina, Así mismo, la carta de ADIF, responsable de la infraestructura y operación de la línea Meca-Medina permite dar a conocer los avances del proyecto a la comunidad ferroviaria, - Excelencia técnica y amplia experiencia en proyectos de I+D, sumando más de 15 proyectos de I+D relevantes para la temática, - Disponibilidad de medios e información necesarios para realizar el proyecto, Es relevante destacar que ArcelorMittal es el primer fabricante mundial de carril y que COPASA cuenta con un grupo especializado en mantenimiento para una infraestructura de alta velocidad para el clima desértico, Esto permite disponer de los medios necesarios para el desarrollo y ensayos de los nuevos tipos de carril y balasto, y la información de primera mano de los requisitos de construcción, y mantenimiento de la infraestructura, Así mismo, los laboratorios específicos y el conocimiento de ITMA y CEIT-IK4 contribuirán complementariamente en el desarrollo y ensayo de carril, balasto y SW de cálculo de coste de ciclo de vida

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