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PID2019-109622RB-C22

Financiado

INTERACCION VIA-ESTRUCTURA-SUELO Y EFECTOS DE AMORTIGUAMIENTO EN PUENTES DE FERR...

INTERACCION VIA-ESTRUCTURA-SUELO Y EFECTOS DE AMORTIGUAMIENTO EN PUENTES DE FERROCARRIL. ANALISIS EXPERIMENTAL DE ESTRUCTURAS EXISTENTES Y DESARROLLO DE MODELOS AVANZADOS EN EL PRESENTE PROYECTO SE ABORDA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO VIBRATORIO DE PUENTES DE FERROCARRIL PERTENECIENTES A LINEAS CONVENCIONALES Y DE ALTA VELOCIDAD, ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS, Y EN ESPECIAL, AQUELLAS COMPUESTAS POR VAN... ver más

01/01/2019

FUEUJI

103K€

Presupuesto del proyecto: 103K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT JAUME I DE CASTELLÓ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2019-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT JAUME I DE CASTELLÓ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2

Presupuesto del proyecto 103K€

Descripción del proyecto EN EL PRESENTE PROYECTO SE ABORDA EL ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO VIBRATORIO DE PUENTES DE FERROCARRIL PERTENECIENTES A LINEAS CONVENCIONALES Y DE ALTA VELOCIDAD, ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS, Y EN ESPECIAL, AQUELLAS COMPUESTAS POR VANOS ISOSTATICOS DE LUCES MEDIAS-CORTAS, SON SUSCEPTIBLES DE EXPERIMENTAR NIVELES DE ACELERACION VERTICAL ELEVADOS, PUDIENDO DAR LUGAR A PERDIDAS FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD DE LA ESTRUCTURA Y EN LAS CIRCULACIONES, ESTE PROBLEMA HA COBRADO UNA ESPECIAL RELEVANCIA CON LA PUESTA EN SERVICIO DE LAS LINEAS DE ALTA VELOCIDAD, CONVIRTIENDOSE LOS ESTADOS LIMITE PARA LA SEGURIDAD DEL TRAFICO Y, EN PARTICULAR, LA ACELERACION VERTICAL DEL TABLERO EN UNO DE LOS REQUISITOS MAS RESTRICTIVOS EN EL DISEÑO,LA RESPUESTA DINAMICA DE UN PUENTE AL PASO DE UN CONVOY FERROVIARIO ES COMPLEJA Y ESTA AFECTADA DE DIVERSOS MECANISMOS DE INTERACCION CUYA MODELIZACION NO ES TRIVIAL: INTERACCION VEHICULO-ESTRUCTURA, VIA-ESTRUCTURA Y SUELO-ESTRUCTURA, COMO MAS RELEVANTES, ES HABITUAL EN OFICINAS DE PROYECTO EL EMPLEO DE MODELOS NUMERICOS SIMPLIFICADOS, GENERALMENTE DESPRECIANDO ESTOS MECANISMOS, DADAS LAS INCERTIDUMBRES QUE CONLLEVA SU MODELIZACION Y EL NOTABLE COSTE COMPUTACIONAL QUE SUPONE CONSIDERARLAS, ASIMISMO, EL NIVEL DE VIBRACION ES MUY DEPENDIENTE DEL AMORTIGUAMIENTO ESTRUCTURAL, ESTRECHAMENTE RELACIONADO CON LA AMPLITUD DE LA VIBRACION, ESPECIALMENTE EN RESONANCIA, LOS VALORES RECOMENDADOS POR LA NORMATIVA EN MUCHAS OCASIONES NO SON REPRESENTATIVOS DEL AMORTIGUAMIENTO REAL QUE EXPERIMENTA LA ESTRUCTURA,EN ESTE CONTEXTO, LOS OBJETIVOS DEL SUBPROYECTO SON (I) EVALUAR EL AMORTIGUAMIENTO DE PUENTES EXISTENTES DE DIFERENTES LUCES Y TIPOLOGIAS CON EL FIN DE OBTENER VALORES REPRESENTATIVOS DEL COMPORTAMIENTO DINAMICO EN VIBRACION FORZADA, VALORAR LA ADECUACION DE LA NORMATIVA VIGENTE, DETERMINAR QUE FACTORES RESULTAN MAS DETERMINANTES EN SU DESVIACION Y PROPONER UNA METODOLOGIA PARA SU DETERMINACION; (II) INVESTIGAR EL EFECTO DE LA CONTINUIDAD LONGITUDINAL DE LA VIA SOBRE LA RESPUESTA DINAMICA DE PUENTES DE VARIOS VANOS ISOSTATICOS, ASI COMO DE LA CONTINUIDAD TRANSVERSAL DEL BALASTO ENTRE TABLEROS DE VIA UNICA CORRESPONDIENTES A UN MISMO VANO; (III) VALORAR LOS EFECTOS SOBRE LA RESPUESTA DE LA INTERACCION VIA-ESTRUCTURA Y VALIDAR MODELOS NUMERICOS CAPACES DE PREDECIR DE FORMA RAZONABLEMENTE AJUSTADA LA RESPUESTA REAL DEL PUENTE INCURRIENDO EN TIEMPOS DE CALCULO RAZONABLES; (IV) INCLUIR LOS EFECTOS DE INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA, ACOTANDO SU INFLUENCIA Y DESARROLLAR HERRAMIENTAS DE PREDICCION COMPUTACIONALMENTE EFICIENTES,EL SUBPROYECTO SE DESARROLLARA EN EL MARCO DE UN PROYECTO COORDINADO, FOMENTANDO LAS SINERGIAS Y NUTRIENDOSE AMBOS SUBPROYECTOS DE LOS RESULTADOS DE CAMPAÑAS EXPERIMENTALES PLANIFICADAS Y DESARROLLADAS DE MANERA CONJUNTA, ESTE ESQUEMA DE COLABORACION HA DEMOSTRADO SER MUY BENEFICIOSO DURANTE LOS ULTIMOS AÑOS A LA VISTA DE LOS RESULTADOS DE INVESTIGACION Y TRANSFERENCIA TECNOLOGICA GENERADOS POR EL EQUIPO INTERUNIVERSITARIO,EL PROYECTO PRETENDE CONTRIBUIR A LA GENERACION DE ESQUEMAS DE COOPERACION CIENTIFICA POTENTES, AL AVANCE EN EL CONOCIMIENTO EN INVESTIGACION E INGENIERIA FERROVIARIA, A LA INTERNACIONALIZACION Y TRANSFERENCIA DE RESULTADOS Y A LA MEJORA DE LAS CAPACIDADES DE UNA RED DE TRANSPORTE SEGURA, SOSTENIBLE E INTEGRADA, EL PROYECTO CUENTA CON EL INTERES Y RESPALDO DE EMPRESAS REFERENTE EN EL SECTOR (ADIF, INECO, FCH ETC,) QUE HAN COLABORADO CON EL EQUIPO EN PASADAS INVESTIGACIONES, PUENTES DE FERROCARRIL\VIBRACIONES\INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA\ACELERACION VERTICAL\VIA\AMORTIGUAMIENTO\MEDIDAS EXPERIMENTALES\MODELIZACION NUMERICA

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