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BIA2013-43085-P

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PREDICCION, MEDIDA EXPERIMENTAL Y EVALUACION DE LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS POR E...

PREDICCION, MEDIDA EXPERIMENTAL Y EVALUACION DE LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS POR EL TRAFICO FERROVIARIO Y OTRAS CARGAS DINAMICAS. MEDIDAS DE MITIGACION EL PROYECTO QUE SE PROPONE TRATA DE CONTINUAR DESARROLLANDO UNA METODOLOGIA NUMERICA Y EXPERIMENTAL PARA EL ESTUDIO Y LA CUANTIFICACION DE LAS VIBRACIONES ORIGINADAS POR ACCIONES DE DIFERENTE NATURALEZA, LA SOLICITUD ESTA ORIENTAD... ver más

01/01/2013

81K€

Presupuesto del proyecto: 81K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3668

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3668

Presupuesto del proyecto 81K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO QUE SE PROPONE TRATA DE CONTINUAR DESARROLLANDO UNA METODOLOGIA NUMERICA Y EXPERIMENTAL PARA EL ESTUDIO Y LA CUANTIFICACION DE LAS VIBRACIONES ORIGINADAS POR ACCIONES DE DIFERENTE NATURALEZA, LA SOLICITUD ESTA ORIENTADA AL ESTUDIO DE PROBLEMAS DE GRAN INTERES SOCIO-ECONOMICO COMO SON LA CONSTRUCCION DE LINEAS FERREAS, LAS VIBRACIONES DE ORIGEN FERROVIARIO Y LA MITIGACION DE DICHAS VIBRACIONES, DE ESTA FORMA SE PRETENDE AMPLIAR LOS CONOCIMIENTOS EN UN CAMPO EN EL QUE ESPAÑA ES REFERENCIA A NIVEL MUNDIAL, LOS RESULTADOS DEL PROYECTO PERMITIRAN OBTENER UN CONJUNTO DE RECOMENDACIONES APLICABLES A LINEAS FERROVIARIAS CONVENCIONALES Y DE ALTA VELOCIDAD DESTINADAS TANTO A TRAFICO EN SUPERFICIE COMO SUBTERRANEO, Y A AQUELLAS DISEÑADAS PARA LA CIRCULACION DE TRANVIAS Y METROPOLITANOS, ASIMISMO, EN ESTE CONTEXTO, SE PRETENDE ESTUDIAR LA RESPUESTA DINAMICA DE ESTRUCTURAS SOMETIDAS A ESTAS SOLICITACIONES Y SU INTEGRIDAD ESTRUCTURAL, Y LAS MEDIDAS DE MITIGACION DE LAS VIBRACIONES NECESARIAS PARA QUE SE SATISFAGAN LOS LIMITES ESTABLECIDOS POR LAS NORMATIVAS, LOS OBJETIVOS FUNDAMENTALES DEL PROYECTO SON:1, MEJORA DE LA METODOLOGIA NUMERICA DESARROLLADA BASADA EN EL METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS (MEF) Y EL METODO DE LOS ELEMENTOS DE CONTORNO (MEC) PARA LA PREDICCION DE LAS VIBRACIONES INDUCIDAS POR EL PASO DE TRENES A TRAVES DEL DESARROLLO DE UNA NUEVA SOLUCION FUNDAMENTAL DEL METODO DE LOS ELEMENTOS DE CONTORNO, LA NUEVA SOLUCION FUNDAMENTAL SERA LA SOLUCION AL PROBLEMA DE UNA CARGA IMPULSIVA EN UN SEMIESPACIO VISCOELASTICO ESTRATIFICADO EN EL DOMINIO DEL TIEMPO Y PERMITIRA REDUCIR LOS REQUISITOS COMPUTACIONALES, EN LA ACTUALIDAD, EL MODELO INCLUYE EL EFECTO DE CARGAS MOVILES, LAS IRREGULARIDADES EXISTENTES EN RUEDAS Y CARRIL, LAS UNIONES QUE SE REALIZAN EN EL CARRIL, Y LA EXCITACION DEBIDA A LA PERIODICIDAD DE LAS TRAVIESAS, ADEMAS, SE PUEDE CONSIDERAR UN SUELO ESTRATIFICADO SI SE TRABAJA CON LA FORMULACION EN EL DOMINIO DE LA FRECUENCIA, CON LA NUEVA METODOLOGIA DE ANALISIS SE OBTENDRAN REGLAS DE DISEÑO QUE PERMITIRAN OBTENER DE MANERA APROXIMADA EL NIVEL DE VIBRACIONES A PARTIR DE LAS PROPIEDADES DE LA CARGA MOVIL, EL SUELO Y LAS ESTRUCTURAS, 2, EL MODELO NUMERICO PERMITIRA DESARROLLAR UNA METODOLOGIA PARA CUANTIFICAR LA VARIABILIDAD DE LAS PREDICCIONES SOBRE LOS NIVELES DE LA VIBRACION OCASIONADOS POR EL TRAFICO FERROVIARIO, ORIGINADA POR LA CARACTERIZACION ESTADISTICA DE LAS IRREGULARIDADES DE RUEDAS Y CARRIL QUE INDICA LA NORMATIVA, INDICAR QUE EN LA MAYORIA DE LOS CASOS ESTAS CARGAS SON LAS QUE CONTRIBUYEN DE MANERA PREDOMINANTE A LA RESPUESTA DEL SUELO, ESTE PROCEDIMIENTO SERA VALIDADO MEDIANTE LA COMPARACION CON RESULTADOS EXPERIMENTALES, 3, ESTUDIO Y CUANTIFICACION SEGUN LAS DISTINTAS NORMATIVAS DE LAS VIBRACIONES OCASIONADAS EN ESTRUCTURAS POR EL PASO DE TRENES, EL ANALISIS INCLUYE LA ELECCION DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION (MANTAS, ZANJAS, ETC,) NECESARIAS PARA SATISFACER LOS NIVELES EXIGIDOS POR LA NORMATIVA, EN EL CASO DE TRANVIAS, TENIENDO EN CUENTA QUE ES UN PROBLEMA QUE INVOLUCRA A LA INDUSTRIA, SE ESTUDIARA EL VALOR OPTIMO DE LA RIGIDEZ DEL MATERIAL ELASTOMERICO EN EL CUAL SE EMBEBE EL CARRIL TENIENDO EN CUENTA LA DEFLEXION DEL CARRIL QUE PERMITEN LOS ADMINISTRADORES DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS, SE COMPARARAN LOS RESULTADOS COMPUTADOS CON MEDIDAS REALIZADAS EN DISTINTAS ZONAS, TANTO EL ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS (ADIF) COMO OTRAS OTRAS EMPRESAS DEL SECTOR PARTICIPARIAN COMO E,P,O, VIBRACIONES\ TRÁFICO FERROVIARIO\ MODELOS NUMÉRICOS\ VALIDACIÓN EXPERIMENTAL\ MITIGACIÓN\ CONFORT.

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