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BIA2016-75042-C2-2-R

Financiado

ANALISIS NUMERICO Y VALIDACION EXPERIMENTAL DEL EFECTO DE LA INTERACCION SUELO-E...

ANALISIS NUMERICO Y VALIDACION EXPERIMENTAL DEL EFECTO DE LA INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA SOBRE EL COMPORTAMIENTO VIBRATORIO DE PUENTES FERROVIARIOS EN EL PRESENTE PROYECTO SE PRETENDE EVALUAR EL EFECTO DE LA INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA SOBRE LA RESPUESTA DINAMICA DE PUENTES DE FERROCARRIL SUSCEPTIBLES DE EXPERIMENTAR VIBRACIONES EXCESIVAS AL PASO DE COMPOSICIONES FERROVIARIA... ver más

01/01/2016

FUEUJI

42K€

Presupuesto del proyecto: 42K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT JAUME I DE CASTELLÓ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT JAUME I DE CASTELLÓ No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2

Presupuesto del proyecto 42K€

Descripción del proyecto EN EL PRESENTE PROYECTO SE PRETENDE EVALUAR EL EFECTO DE LA INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA SOBRE LA RESPUESTA DINAMICA DE PUENTES DE FERROCARRIL SUSCEPTIBLES DE EXPERIMENTAR VIBRACIONES EXCESIVAS AL PASO DE COMPOSICIONES FERROVIARIAS. SE TRATA DE ESTRUCTURAS DE LUCES MEDIAS-CORTAS (12-25 M) SITUADAS EN LINEAS DE ALTA VELOCIDAD O ACONDICIONADAS A VELOCIDADES SUPERIORES A LAS INICIALES DE PROYECTO. EL COMPORTAMIENTO DE ESTE TIPO DE ESTRUCTURAS Y, EN PARTICULAR, LA POSIBLE APARICION DE FENOMENOS DE RESONANCIA ES UN TEMA DE GRAN INTERES POR CONSTITUIR EL NIVEL DE ACELERACIONES EN EL TABLERO UN REQUISITO DE DISEÑO FUNDAMENTAL SEGUN EL MARCO NORMATIVO ACTUAL, Y HA SIDO ESTUDIADO POR DIVERSOS INVESTIGADORES EN EL PASADO. NO OBSTANTE, SON MUY POCOS LOS TRABAJOS QUE EVALUAN LA RESPUESTA VIBRATORIA DE PUENTES DESDE UN PUNTO DE VISTA INTEGRAL, CONSIDERANDO LA INTERACCION DE LA SUBESTRUCTURA CON EL TERRENO, Y EXISTEN ALGUNAS EVIDENCIAS RECIENTES DEL IMPORTANTE PAPEL QUE PUEDE JUGAR DICHA INTERACCION SOBRE EL VALOR DE LAS FRECUENCIAS NATURALES DE LA ESTRUCTURA, EL AMORTIGUAMIENTO Y, COMO CONSECUENCIA, SU RESPUESTA DINAMICA AL PASO DE CARGAS FERROVIARIAS.SE PRETENDE PRIMERAMENTE LLEVAR A CABO UN ESTUDIO PARAMETRICO PROFUSO SOBRE UN CATALOGO DE ESTRUCTURAS QUE SE DEFINIRA EN EL MARCO DEL PROYECTO, CON EL FIN DE ANALIZAR EL EFECTO DE LAS PROPIEDADES DEL TERRENO SOBRE EL NIVEL DE VIBRACIONES LIBRES AL PASO DE CADA CARGA, LAS CONDICIONES DE MAXIMA VIBRACION LIBRE Y CANCELACION, Y LAS CONDICIONES Y AMPLITUDES DE RESONANCIA AL PASO DE TRENES DE CARGAS. TODO ELLO SE LLEVARA A CABO EMPLEANDO UN MODELO ACOPLADO DE ELEMENTOS FINITOS Y ELEMENTOS DE CONTORNO INTEGRADO EN EL TIEMPO, ADMITIENDO UNA SERIE DE SIMPLIFICACIONES EN LA MODELIZACION DE LA SUPERESTRUCTURA (MODELOS PLANOS PARA LA ESTRUCTURA Y PLACAS DE INFINITA RIGIDEZ PARA LAS CIMENTACIONES). CON ELLO SE PRETENDE DETECTAR QUE PARAMETROS RIGEN EL FENOMENO FUNDAMENTAL DE LA INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA EN EL PROBLEMA CONCRETO ABORDADO. EN SEGUNDO LUGAR, SE ANALIZARA COMO AFECTA SOBRE EL FENOMENO BASICO LA GEOMETRIA Y DIMENSIONES CONCRETAS DE DIFERENTES TIPOS DE CIMENTACION. PARA ELLO SE ANALIZARA EL COMPORTAMIENTO EN VIBRACION LIBRE Y FORZADA DE MODELOS TRIDIMENSIONALES DE PUENTES CUBRIENDO LAS TIPOLOGIAS MAS REPRESENTATIVAS. EN TERCER LUGAR SE INCLUIRAN EFECTOS ADICIONALES COMO EL EFECTO DE LA VIA Y LA INTERACCION VEHICULO ESTRUCTURA. FINALMENTE, SE PRETENDE ESTUDIAR EL CASO PARTICULAR DE ESTRUCTURAS EXISTENTES, PERTENECIENTES A LINEAS ESPAÑOLAS DE ALTA VELOCIDAD O DE LA RED CONVENCIONAL, SUSCEPTIBLES POR SUS CARACTERISTICAS, DE EXPERIMENTAR NIVELES DE VIBRACION ELEVADOS.EN VARIOS PUNTOS DEL PROYECTO Y A TRAVES DE LA COLABORACION CON LA UNIVERSIDAD DE SEVILLA QUE COORDINA EL SUBPROYECTO 1, SE LLEVARAN A CABO CAMPAÑAS DE MEDIDAS EXPERIMENTALES CON EL FIN DE (I) VALIDAR LAS HERRAMIENTAS NUMERICAS; (II) CALIBRAR ALGUNOS DE LOS MODELOS PUENTE-SUELO DE ESTUDIO; Y (III) COMPARAR CON LOS RESULTADOS NUMERICOS PREVISTOS.LAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO QUE SE PLANTEA SUPONDRAN SIN DUDA UN AVANCE CIENTIFICO EN EL AMBITO. ADICIONALMENTE, EL PROYECTO CUENTA CON UN CLARO INTERES PRACTICO YA QUE SE PRETENDEN DESARROLLAR CRITERIOS PARA VALORAR LA ADECUACION DEL USO DE MODELOS DE CALCULO SIMPLIFICADOS, HABITUALES EN OFICINA TECNICA, EN LA EVALUACION DE LOS ESTADOS LIMITE DE SERVICIO DE LAS INFRAESTRUCTURAS, ASI COMO PARA LA PLANIFICACION DE LAS PRUEBAS DE CARGA Y ENSAYOS QUE SE LLEVAN A CABO SOBRE ESTAS. NTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA\MECÁNICA COMPUTACIONAL\CANCELACIÓN\RESONANCIA\VIBRACIONES\PUENTES FERROVIARIOS

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