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ECO2010-20718

Financiado

INFRAESTRUCTURAS Y CAPITAL HUMANO COMO FACTORES DE CRECIMIENTO

LA FINALIDAD DEL PROYECTO ES APORTAR NUEVA EVIDENCIA ACERCA DEL EFECTO DE LA INFRAESTRUCTURA Y EL CAPITAL HUMANO DE UNA ECONOMIA SOBRE LA CAPACIDAD DE CRECIMIENTO DE UN PAIS, PARA CADA UNO DE ELLOS SE ESTUDIARAN DETERMINADOS ASPEC... ver más

01/01/2010

UAB

92K€

Presupuesto del proyecto: 92K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT AUTÒNOMA DE BARCELONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1265

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT AUTÒNOMA DE BARCELONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1265

Presupuesto del proyecto 92K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto LA FINALIDAD DEL PROYECTO ES APORTAR NUEVA EVIDENCIA ACERCA DEL EFECTO DE LA INFRAESTRUCTURA Y EL CAPITAL HUMANO DE UNA ECONOMIA SOBRE LA CAPACIDAD DE CRECIMIENTO DE UN PAIS, PARA CADA UNO DE ELLOS SE ESTUDIARAN DETERMINADOS ASPECTOS SOBRE LOS QUE LA LITERATURA NO ES TODAVIA CONCLUYENTE Y QUE REQUIEREN DE UNA MAYOR PROFUNDIZACION, A CONTINUACION SE ESPECIFICAN LOS OBJETIVOS PROPUESTOS EN CADA UNA DE LAS LINEAS DE INVESTIGACION DEL PROYECTO, EL OBJETIVO DE LA LINEA INFRAESTRUCTURAS Y LOCALIZACION ES ANALIZAR EL IMPACTO QUE LA INVERSION EN INFRAESTRUCTRA DE TRANSPORTE HA TENIDO EN LA LOCALIZACION DE LAS ACTIVIDADES ECONOMICAS, EL ANALISIS SE REALIZA EN UNA DOBLE VERTIENTE: IMPACTO INTERREGIONAL E INTRAMETROPOLITANA, RESPECTO EL IMPACTO INTERREGIONAL, LA INVESTIGACION TOMA COMO BASE TEORICA LA NUEVA GEOGRAFIA ECONOMICA, LA DISPONIBILIDAD DE UN PANEL DE DATOS PERMITIRA CONTRASTAR LAS SIGUIENTES HIPOTESIS, EN PRIMER LUGAR, EL EFECTO SOBRE LA LOCALIZACION DE UNA REDUCCION EN LOS COSTES DE TIEMPO DE VIAJE DEPENDE DE LA MAGNITUD DE DICHA VARIABLE Y DEL GRADO DE ECONOMIAS DE AGLOMERACION, EN SEGUNDO LUGAR, EL IMPACTO DEPENDE DEL MODO DE TRANSPORTE Y DEL TIPO DE INVERSION, EN TERCER LUGAR, EL IMPACTO DIFIERE SEGUN CADA SECTOR DE ACTIVIDAD, ADEMAS, SE SIMULARAN LOS EFECTOS DE LAS INVERSIONES PREVISTAS EN EL PEIT, EN CUANTO AL AMBITO INTRAMETROPOLITANO, EL OBJETIVO ES ANALIZAR EL EFECTO QUE LOS COSTES DE COMMUTING PRODUCEN EN LAS DECISIONES DE OFERTA DE TRABAJO EN LOS MERCADOS URBANOS,EL TEMA CENTRAL DE LA LINEA INFRAESTRUCTURAS Y ESTRUCTURA ESPACIAL URBANA ES EL ESTUDIO DE LA INTERRELACION ENTRE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y LA FORMA EN QUE LA CIUDAD SE ORGANIZA EN EL TERRITORIO METROPOLITANO, PARA EL CASO DE LAS PRINCIPALES AREAS URBANAS Y METROPOLITANAS ESPAÑOLAS, SE ANALIZARAN LOS CAMBIOS MAS RECIENTES EN LAS PAUTAS DE LOCALIZACION Y CONSUMO DE SUELO DE LA POBLACION Y DEL EMPLEO, PONIENDO ESPECIAL ENFASIS EN LA EMERGENCIA DE PATRONES ESPACIALES ASOCIADOS A LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE, POSTERIORMENTE, SE ESTUDIARA EL IMPACTO QUE LA MEJORA EN LAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE TIENE SOBRE SOBRE DICHOS CAMBIOS, ANALIZAREMOS SI LOS PROCESOS DE SUBURBANIZACION-DESCENTRALIZACION DE LA POBLACION Y DEL EMPLEO SON INCENTIVADOS POR LA REDUCCION EN LOS COSTES DE TRANSPORTE ASOCIADOS A ESTAS MEJORAS O, POR EL CONTRARIO, SE DEBEN PRINCIPALMENTE A CAMBIOS EN LA RENTA Y/O PREFERENCIAS DE LOS INDIVIDUOSREGULACION EN LOS SECTORES DE INFRAESTRUCTURAS: ANALISIS ECONOMICO DE ASPECTOS ASIGNATIVOS, INSTITUCIONALES Y POLITICOS, LOS OBJETIVOS EN ESTE TERRENO SON: -PROFUNDIZAR EN EL DISEÑO DE MECANISMOS REGULATORIOS CONCRETOS EN LOS SECTORES DE TRANSPORTE, ELECTRICIDAD Y TELECOMUNICACIONES, ESPECIALMENTE EN LO QUE SE REFIERE A LA PARTICIPACION Y COORDINACION DE LOS DISTINTOS NIVELES DE GOBIERNO,-CONTINUAR EL ANALISIS TEORICO Y EMPIRICO DEL DISEÑO INSTITUCIONAL DE LA REGULACION EN LOS SECTORES DE INFRAESTRUCUTRA, ESPECIALMENTE EN RELACION A LA INDEPENDENCIA Y BUEN GOBIERNO DE LAS AGENCIAS REGULATORIAS Y AL FEDERALISMO REGULATORIO,CAPITAL HUMANO, CONTINUACION DEL ESTUDIO DE LOS RENDIMIENTOS EDUCATIVOS AÑADIENDO NUEVAS BASES DE DATOS DISPONIBLES Y LOS PROCEDIMIENTOS DE ESTIMACION ENCAMINADOS A CORREGIR EL SESGO DE ENDOGENEIDAD, ADICIONALMENTE SE INCORPORA UNA NUEVA LINEA DE INVESTIGACION ORIENTADA A EVALUAR Y ANALIZAR LOS FACTORES CONDICIONANTES DE LA MOVILIDAD EDUCACIONAL,

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