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DPI2016-80491-R

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DISEÑO Y CONTROL DIGITAL DE CONVERTIDORES CONMUTADOS DEL SISTEMA DE TRACCION DEL...

DISEÑO Y CONTROL DIGITAL DE CONVERTIDORES CONMUTADOS DEL SISTEMA DE TRACCION DEL VEHICULO ELECTRICO E HIBRIDO CON MODIFICACION DINAMICA DE LA TENSION DE INVERSOR EL OBJETIVO DEL PROYECTO ES APORTAR SOLUCIONES INNOVADORAS EN EL CAMPO DE LA ELECTRONICA DE POTENCIA Y EL CONTROL DIGITAL APLICADAS A LA ARQUITECTURA ELECTRICA DEL SISTEMA DE TRACCION DE UN VEHICULO ELECTRICO E HIBRIDO QUE CONTRIB... ver más

01/01/2016

URV

141K€

Presupuesto del proyecto: 141K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD ROVIRA I VIRGILI No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 7

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2016-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD ROVIRA I VIRGILI No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 7

Presupuesto del proyecto 141K€

Descripción del proyecto EL OBJETIVO DEL PROYECTO ES APORTAR SOLUCIONES INNOVADORAS EN EL CAMPO DE LA ELECTRONICA DE POTENCIA Y EL CONTROL DIGITAL APLICADAS A LA ARQUITECTURA ELECTRICA DEL SISTEMA DE TRACCION DE UN VEHICULO ELECTRICO E HIBRIDO QUE CONTRIBUYAN A SU PRONTA INTEGRACION EN UN SISTEMA DE TRANSPORTE MAS SOSTENIBLE Y RESPETUOSO CON EL MEDIO AMBIENTE. LA INCLUSION DE UN CONVERTIDOR DC-DC BIDIRECCIONAL ENTRE LA BATERIA Y EL INVERSOR DEL MOTOR DE TRACCION PERMITE MANTENER REGULADA LA TENSION DEL INVERSOR FRENTE A VARIACIONES DE LA TENSION DE LA BATERIA, ASI COMO GESTIONAR DE MANERA EFICIENTE LA RECUPERACION DE ENERGIA EN EL FRENADO REGENERATIVO. ADEMAS, LA POSIBILIDAD AUMENTAR LA TENSION DEL INVERSOR POR ENCIMA DE LA TENSION DE LA BATERIA PERMITE AUMENTAR EL RANGO DE FRECUENCIAS A PAR MAXIMO DEL MOTOR. SE PRETENDE IMPLEMENTAR UN CONVERTIDOR ELEVADOR-REDUCTOR BIDIRECCIONAL CON INDUCTORES ACOPLADOS, QUE PERMITA UNA REGULACION DINAMICA DE LA TENSION DEL INVERSOR EN FUNCION DE LA POSICION DEL EJE DEL MOTOR, CON EL OBJETIVO AUMENTAR LA EFICIENCIA DEL SISTEMA. EL INCONVENIENTE DE LOS CONVERTIDORES ACTUALMENTE UTILIZADOS ES QUE ESTA VARIACION DE LA TENSION SE PRODUCE DE MANERA LENTA DEBIDO AL ALTO VALOR DE CAPACIDAD EN LA SALIDA DEL CONVERTIDOR NECESARIO PARA CUMPLIR EL CRITERIO DE IMPEDANCIAS EN LA CONEXION DEL CONVERTIDOR CON EL CONJUNTO INVERSOR-MOTOR. ELLO ES DEBIDO A LA PRESENCIA DEL ZEROS DE FASE NO MINIMA EN LA MAYORIA DE CONVERTIDORES ELEVADORES, QUE LIMITAN EL ANCHO DE BANDA DE LA ACCION DEL CONTROL. EL CONVERTIDOR ELEGIDO NO TIENE ESTE INCONVENIENTE. CON EL SE ABORDARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE UN LAZO DE REGULACION DE ANCHO DE BANDA CERCANO A LA FRECUENCIA DE CONMUTACION, QUE PERMITA UNA VARIACION RAPIDA DE LA TENSION DEL INVERSOR MANTENIENDO LA ESTABILIDAD DE LA CONEXION. ASIMISMO, LA REDUCCION DE ESTE VALOR DE CAPACIDAD PERMITIRA INCREMENTAR LA FIABILIDAD DEL SISTEMA AL PODER UTILIZAR TECNOLOGIAS DE CONDENSADORES MAS FIABLES QUE LAS DE LOS CONDENSADORES ELECTROLITICOS. PARA MEJORAR LA EFICIENCIA DEL SISTEMA, SE ANALIZARA LA REDUCCION DE PERDIDAS ASOCIADA A LA VARIACION DE LA TENSION DEL BUS DEL INVERSOR Y LA APLICACION DE UNA ESTRATEGIA DE REDUCCION DE CONMUTACIONES DISTRIBUYENDO TEMPORALMENTE EL CONTROL DE LAS VARIABLES, Y LAS CONMUTACIONES ASOCIADAS, ENTRE LOS DIFERENTES CONVERTIDORES. CON EL OBJETIVO DE MEJORAR LAS PRESTACIONES DE LAS TOPLOGIAS CON O SIN CONVERTIDOR INTERMEDIO SE PRETENDE APLICAR EL CONTROL DIGITAL DIRECTO DE LAS CORRIENTES DE CADA UNA DE LAS FASES DEL MOTOR TENIENDO EN CUENTA LAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR Y LOS EFECTOS DE LOS RETARDOS Y DE LA DISCRETIZACION ASOCIADOS AL CONTROL DIGITAL. TAMBIEN SE PRETENDE ESTUDIAR NUEVAS ARQUITECTURAS ELECTRICAS DE TRACCION UTILIZANDO CONVERTIDORES ELEVADORES/REDUCTORES AC-DC QUE SUSTITUYAN AL INVERSOR DE TENSION Y AL CONVERTIDOR DC-DC INTERMEDIO. EL ESTUDIO DE ESTAS NUEVAS ARQUITECTURAS TAMBIEN IMPLICARA EL DISEÑO Y EVALUACION DE NUEVAS LEYES DE CONTROL. EHÍCULO ELÉCTRICO/HÍBRIDO\CONTROL DE TENSIÓN\CONTROL DE CORRIENTE\CONTROL DE PAR\CONTROL DIGITAL DE CONVERTIDORES\CONVERTIDORES CONMUTADOS

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