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PID2020-118013RB-C22

Financiado

COMPORTAMIENTO DE LOS DESVIOS ANTE CARGAS DINAMICAS Y SU REPERCUSION EN LAS CAPA...

COMPORTAMIENTO DE LOS DESVIOS ANTE CARGAS DINAMICAS Y SU REPERCUSION EN LAS CAPAS INFERIORES Y EN EL MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA LOS DESVIOS FERROVIARIOS SON APARATOS DE VIA IMPRESCINDIBLES SIN LOS CUALES NO SERIA POSIBLE REALIZAR LA EXPLOTACION FERROVIARIA COMO HOY LA CONOCEMOS. MAS ALLA DE LA FUNCION PARA LA CUAL HAN SIDO DISEÑADOS, DESDE UN PUNTO DE VIST... ver más

01/01/2020

UPV

132K€

Presupuesto del proyecto: 132K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 685

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2020-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 685

Presupuesto del proyecto 132K€

Descripción del proyecto LOS DESVIOS FERROVIARIOS SON APARATOS DE VIA IMPRESCINDIBLES SIN LOS CUALES NO SERIA POSIBLE REALIZAR LA EXPLOTACION FERROVIARIA COMO HOY LA CONOCEMOS. MAS ALLA DE LA FUNCION PARA LA CUAL HAN SIDO DISEÑADOS, DESDE UN PUNTO DE VISTA DE LA MECANICA, LA PRESENCIA DE UN DESVIO SIGNIFICA UNA HETEROGENEIDAD EN LAS PROPIEDADES ELASTICAS, INERCIALES Y GEOMETRICAS DE LA VIA. COMO CONSECUENCIA DE ELLO, EN LOS DESVIOS SE PRODUCEN COMPLEJOS FENOMENOS DINAMICOS CARACTERIZADOS POR LA EXISTENCIA DE IMPACTOS QUE ALCANZAN NIVELES DE FUERZA VARIAS VECES SUPERIORES A LOS QUE SE TRANSMITEN A TRAVES DEL CONTACTO RUEDA-CARRIL EN PLENA VIA. LA EXISTENCIA DE DICHOS FENOMENOS DINAMICOS DA LUGAR A UN PROBLEMA AMBIENTAL, YA QUE LOS DESVIOS PRODUCEN RUIDO Y VIBRACIONES. SOBRE TODO, EN ENTORNOS URBANOS, QUE ES DONDE SE CONCENTRAN. EN SEGUNDO LUGAR, LOS NIVELES DE FUERZA QUE APARECEN DEBIDO A LOS FENOMENOS DINAMICOS IMPLICAN FALLOS MECANICOS DEL APARATO Y DEL BALASTO QUE MULTIPLICAN LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO, HASTA EL PUNTO DE QUE EL GASTO DE TALES OPERACIONES SUPONE ENTRE EL 25 Y 30% DEL COSTE TOTAL DEL MANTENIMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA.EN ESTE SUBPROYECTO SE ACOMETE EL MODELO COMPLETO DEL DESVIO, INCLUYENDO LOS MATERIALES QUE CONFORMAN EL EMPARRILLADO (CARRILES, PLACAS DE ASIENTO Y TRAVIESAS), EL BALASTO Y EL SUBBALASTO. PARA ELLO SE CONSIDERARA DE MANERA REALISTA LA MECANICA DEL BALASTO Y SU INTERACCION CON LA DINAMICA DE LOS ELEMENTOS DEL EMPARRILLADO. PARALELAMENTE, SE DESARROLLA UNA METODOLOGIA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO PARA LA DETECCION DEL ESTADO DE CONSERVACION EN BASE AL TRATAMIENTO DE LAS SEÑALES DE RUIDO Y VIBRACIONES CAUSADAS POR LOS TRENES AL PASO DE LOS DESVIOS. COMO APLICACION, LA METODOLOGIA DESARROLLADA SE EMPLEARA EN EL ANALISIS DE LOS DESVIOS PARA ANCHO MIXTO DMM. TALES DESVIOS SE USAN EN EL CORREDOR MEDITERRANEO EN VIAS DE ALTAS PRESTACIONES AMBIVALENTES (QUE COMPATIBILIZAN ANCHO ESTANDAR E IBERICO), NO EXISTIENDO NINGUN PRECEDENTE COMPARABLE A NIVEL INTERNACIONAL.EL CONOCIMIENTO GENERADO EN ESTE PROYECTO DEBERA CONTRIBUIR A ESTABLECER CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES PARA EL DISEÑO Y EL MANTENIMIENTO DE DESVIOS. DICHOS CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES TENDRAN VOCACION DE OPTIMOS EN EL SENTIDO DE QUE CONTRIBUIRAN A REDUCIR EL IMPACTO AMBIENTAL Y LOS COSTES DE EXPLOTACION, AL TIEMPO QUE HABRAN DE PERMITIR AUMENTAR LA COMPETITIVIDAD DE ESTE MEDIO DE TRANSPORTE. NCHO MIXTO\INTERACCION DINAMICA VEHICULO-VIA\DINAMICA FERROVIARIA\MANTENIMIENTO PREDICTIVO\DESVIO FERROVIARIO

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