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PID2020-118641RB-I00

Financiado

VEHICULOS AUTONOMOS URBANOS: AUTOBUSES MODULARES Y VEHICULOS DE MERCANCIAS. DISE...

VEHICULOS AUTONOMOS URBANOS: AUTOBUSES MODULARES Y VEHICULOS DE MERCANCIAS. DISEÑO DE NUEVOS SERVICIOS DE MOVILIDAD E INTEGRACION URBANA EL PROYECTO AMBERES TIENE COMO OBJETIVO CONCEPTUALIZAR Y DISEÑAR NUEVOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA PARA PERSONAS Y MERCANCIAS OPERADOS CON VEHICULOS ELECTRICOS, AUTONOMOS MODULARES QUE PUEDAN CIRCULAR EN PELOTON (PLATOONED),... ver más

01/01/2020

UPC

54K€

Presupuesto del proyecto: 54K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2020-01-01

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Participantes

UPC

Lider

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 54K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO AMBERES TIENE COMO OBJETIVO CONCEPTUALIZAR Y DISEÑAR NUEVOS SERVICIOS DE MOVILIDAD URBANA PARA PERSONAS Y MERCANCIAS OPERADOS CON VEHICULOS ELECTRICOS, AUTONOMOS MODULARES QUE PUEDAN CIRCULAR EN PELOTON (PLATOONED), EN EL CASO DE SERVICIOS DE AUTOBUSES, LAS UNIDADES MODULARES CIRCULARAN EN PELOTON CON UNA ALTA CAPACIDAD DE TRANSPORTE A LO LARGO DE LOS TRAMOS DE LA RUTA CON MAYOR DEMANDA, CUANDO LLEGUEN A BIFURCACIONES DE LA RUTA O LA DEMANDA DISMINUYA, EL PELOTON SE SEPARARA EN SUBGRUPOS EN FUNCION DE LA DEMANDA, PUDIENDO ALGUNOS DE ELLOS SER DESTINADOS A ZONAS DE APARCAMIENTO EN ESPERA, EN EL CASO DE VEHICULOS DE MERCANCIAS, ESTOS SALDRAN DE UN CENTRO DE DISTRIBUCION Y REALIZARAN LA DISTRIBUCION EN MODO AUTONOMO A LOS CLIENTES FINALES, EL PRINCIPAL RETO RECAE EN LA FORMA DE ENTREGAR PAQUETES A COMERCIOS O PUNTOS DE ENTREGA, SIN LA ASISTENCIA DE PERSONAL, EN ESTE SENTIDO SE CONCIBEN PUNTOS DE ENTREGA INSTALADOS EN EL ENTORNO O EN LA FACHADA DE CADA COMERCIO Y PUNTOS DE ENTREGA COMPARTIDOS, EL PRINCIPAL BENEFICIO DE LA DISTRIBUCION AUTONOMA SE CENTRA EN PERMITIR UN CAMBIO TEMPORAL DE LAS ENTREGAS, PUEDIENDOSE OPERAR POR LA NOCHE O EN HORAS DE TRAFICO REDUCIDO, ESTA POLITICA DE DISTRIBUCION NOCTURNA HA REDUCIDO COSTES OPERATIVOS Y EMISIONES EN UN 30 Y 50% RESPECTIVAMENTE EN NUEVA YORK, SAO PABLO, BOGOTA O COPENHAGEN, EL DESAROLLO DEL PROYECTO NECESITARA INFORMACION SOBRE LAS PRESTACIONES TECNOLOGICAS DE LOS VEHICULOS, QUE SE ABORDARA EN LA TAREA 1, EN LAS TAREAS 2-3 SE DESARROLLARAN MODELOS DE OPTIMIZACION DEL COSTE DE OPERACION POR MEDIO DE APROXIMACIONES CONTINUAS, DONDE LAS VARIABLES DE DECISION SERAN LA LONGITUD DEL PELOTON, INTERVALO, ESPACIADO ENTRE PARADAS (BUSES) Y EL NUMERO DE ENTREGAS POR RUTA (MERCANCIAS), SE REALIZARA UN ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE LAS PRESTACIONES, COSTES Y EMISIONES DEL NUEVO SERVICIO, IDENTIFICANDO LOS PARAMETROS QUE MAS CONDICIONAN SU IDONEIDAD, SE ANALIZARA EL DISEÑO CONCRETO DE ESTOS SERVICIOS EN DOS APLICACIONES EN LA CIUDAD DE BARCELONA, SE COMPARARAN LOS RESULTADOS DE LOS MODELOS DE APROXIMACIONES CONTINUAS CON SIMULACIONES MICROSCOPICAS DE TRAFICO PARA ANALIZAR LA VALIDACION Y AJUSTE DE LOS MODELOS,ADICIONALMENTE, EN LA TAREA 4 SE PROPONDRAN MEDIDAS DE RACIONALIZACION DE LOS VEHICULOS INDIVIDUALES Y DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS A PARTIR DE ESTRATEGIAS DE GESTION DE MOVILIDAD TRADICIONALES (TARIFACION, TURNOS O RESTRICCION DE ACCESOS) Y SU COMPARACION CON ESTRATEGIAS NOVEDOSAS COMO ES EL CONCEPTO DE BONO O DERECHO DE MOVILIDAD (CUPO DE VIAJES), LOS RESULTADOS OBTENIDOS DE LOS MODELOS DE OPTIMIZACION DE ESTE PROYECTO, ASI COMO LAS POLITICAS DE GESTION DE MOVILIDAD ALIMENTARAN A LOS MODELOS DE NEGOCIO DE LOS NUEVOS SERVICIOS DE MOVILIDAD (TAREA 5), SE REALIZARA UNA CAMPAÑA DE ENCUESTAS PARA IDENTIFICAR LOS PUNTOS CLAVE PARA LA ACEPTACION DE LOS USUARIOS FINALES, DE ESTE MODO, LA CONCEPTUALIZACION DE ESTOS SERVICIOS CONCLUIRA CON UNA EVALUACION DE LA RENTABILIDAD MEDIANTE ANALISIS COSTE-BENEFICIO POR AGENTE IMPLICADO, SE ELABORARA UNA GUIA DE DISEÑO DE LOS SERVICIOS, QUE INCLUYA LAS RECOMENDACIONES DE OPERACION Y LAS CONCLUSIONES MAS RELEVANTES,SE ESTABLECERA UN PLAN DE DISEMINACION AMBICIOSO BASADO EN CONGRESOS, REVISTAS Y WORKSHOPS, EL PROYECTO PRETENDE SER UNA SEMILLA PARA GENERAR CONOCIMIENTO, Y ABORDAR POSTERIORES PROYECTOS DE DESARROLLO (ALTO INDICE TRL), CON LA PARTICIPACION DE START-UPS O HUBS TECNOLOGICOS COMO CARNET (PARTICIPACION DE UPC, SEAT, VOLKSWAGEN), TRANSPORTE PUBLICO\TRANSPORTE DE MERCANCIAS\VEHICULO AUTONOMO\MOVILIDAD COMO SERVICIO\INTEGRACION URBANA

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