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TRA2014-52530-C3-1-P

Financiado

Cerrado

ROBUSTEZ, EFICIENCIA Y RECUPERACION DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO

ESTE PROYECTO PUEDE CONSIDERARSE UNA CONTINUACION DE PROYECTOS ANTERIORES DEL MINISTERIO: BFM200204548C0302, TRA200509068C0301, TRA200806782C0201 Y TRA201127791C0301, EL PROYECTO ESTA CENTRADO EN EL DISEÑO ROBUSTO DE REDES Y SERVI... ver más

01/01/2014

UPM

150K€

Presupuesto del proyecto: 150K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3946

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3946

Presupuesto del proyecto 150K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto ESTE PROYECTO PUEDE CONSIDERARSE UNA CONTINUACION DE PROYECTOS ANTERIORES DEL MINISTERIO: BFM200204548C0302, TRA200509068C0301, TRA200806782C0201 Y TRA201127791C0301, EL PROYECTO ESTA CENTRADO EN EL DISEÑO ROBUSTO DE REDES Y SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO Y EN SU RECUPERACION EN CASO DE INCIDENTES, PROBLEMAS QUE VENIMOS ABORDANDO EN ESTOS ULTIMOS AÑOS, SIENDO NUESTRA DERIVA ACTUAL HACIA LA INCLUSION DE LA LOGISTICA DE ESTOS SISTEMAS, LAS INVESTIGACIONES NO SOLO SE CENTRAN EN TRANSPORTE PUBLICO METROPOLITANO, SINO QUE ABORDAMOS EL DISEÑO Y LA LOGISTICA DE REDES DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y DE AEROLINEAS, EN TRANSPORTE METROPOLITANO, NO SOLO INCLUIMOS LOS AUTOBUSES SINO LOS SISTEMAS DE TRENES DE CERCANIAS Y METRO, EN AMBOS CASOS SE CONSIDERARAN ESPECIALMENTE LOS EFECTOS DE LA CONGESTION Y LA NATURALEZA DINAMICA DE LA DEMANDA, BAJO LA OPTICA DE HACER ESTOS SISTEMAS MAS ADAPTABLES A FLUCTUACIONES TEMPORALES MEDIANTE EL USO DE LA INFORMACION QUE PUEDEN PROPORCIONAR LOS SISTEMAS BASADOS EN LAS TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LAS TELECOMUNICACIONES,LA NOVEDAD RESPECTO OTRAS INVESTIGACIONES QUE TIENEN UNA TEMATICA SIMILAR, RADICA EN LA INCLUSION EN LOS MODELOS DE PLANIFICACION Y GESTION DEL TRANSPORTE DE ASPECTOS RELATIVOS A LA ROBUSTEZ DE LAS SOLUCIONES FRENTE A INCIDENCIAS, QUE SON EL DIA A DIA DE LA GESTION DE ESTOS RECURSOS EN UN CONTEXTO DE INCERTIDUMBRE, OTRO ASPECTO DEL PROYECTO MUY IMPORTANTE PARA LOS OPERADORES DE TRANSPORTE POR SU IMPORTANCIA ECONOMICA Y SOCIAL ES LA RECUPERACION DEL SISTEMA FRENTE A INCIDENCIAS, SE TRATA DE ESTABLECER UNA PLANIFICACION QUE PERMITA LA PRONTA RECUPERACION DEL SISTEMA A UNA INCIDENCIA IMPREVISTA Y RETORNARLO AL ESTADO NORMAL DE SERVICIO, EN UN PERIODO DE TIEMPO DETERMINADO Y AL MENOR COSTE POSIBLE, O EQUIVALENTEMENTE CON EL MENOR NUMERO DE CAMBIOS POSIBLES RESPECTO DE LA PLANIFICACION SIN INCIDENCIAS,LA RECUPERACION SE PUEDE ENFOCAR ALTERNATIVAMENTE CONSIDERANDO MODOS DE TRANSPORTE COMPLEMENTARIOS QUE AUXILIEN AL MODO AFECTADO; SE TRATA DE DISEÑAR LAS LINEAS Y LA ASIGNACION DE LOS AUTOBUSES, CONSIDERANDO LAS PARADAS Y SUS CONFIGURACIONES, ASI COMO LAS ALTERNATIVAS MULTIMODALES, TENIENDO EN CUENTA EN TODOS LOS CASOS EL COMPORTAMIENTO DE LOS PASAJEROS,LA RECUPERACION EN TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y AEROLINEAS PASA POR LA INTEGRACION DE LA REASIGNACION DE LOS HORARIOS CON LAS DECISIONES DE REASIGNACION DE LOS VEHICULOS Y DE LAS TRIPULACIONES, LO QUE DEBE SER REALIZADO EN UN CORTO ESPACIO DE TIEMPO; ESTO NOS LLEVA A APOYAR LAS HERRAMIENTAS DE LOGISTICA CON TECNICAS DE SIMULACION, EL DESARROLLO DE MODELOS DE SIMULACION DE EVENTOS DISCRETOS PERMITE POR UN LADO EVALUAR LOS HORARIOS Y EL ENRUTAMIENTO BAJO EL PUNTO DE VISTA DE LOS CONFLICTOS DE CIRCULACION DE LOS VEHICULOS Y POR OTRO SER UNA HERRAMIENTA DE GESTION EN TIEMPO REAL PERMITIENDO DETECTAR SU APARICION, TODO LO ANTERIOR NOS LLEVA A LA INTEGRACION DE LOS MODELOS DE PLANIFICACION Y RECUPERACION, CON ELLO REALIZAREMOS ANALISIS PROXIMOS A LA REALIDAD, LO QUE SUPONE ASI MISMO, EL ESTUDIO DE LA ASIGNACION DE LOS PASAJEROS EN UN CONTEXTO REALISTA CON EL PROBLEMA ESTUDIADO, QUE SERA DIFERENTE EN CADA CASO, ESTOS MODELOS DEBEN CONSIDERARSE EN UN CONTEXTO DE COMPETENCIA ENTRE OPERADORES Y MODOS DE TRANSPORTE, EL PROYECTO NO SOLO ESTA ORIENTADO A LA FORMULACION DE MODELOS, SINO TAMBIEN AL ENSAYO DE LOS MISMOS CON REDES REALES, EVALUANDO LA CALIBRACION Y VALIDACION DE LOS MISMOS, TRANSPORTE PÚBLICO\ROBUSTEZ\RECUPERACIÓN\CONGESTIÓN\COMPETENCIA\BUSES\CERCANÍAS\AVIONES\OPTIMIZACIÓN\SIMULACIÓN.

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