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TRA2014-52530-C3-2-P

Financiado

ROBUSTEZ Y RECUPERABILIDAD EN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO. MODELIZACION DE...

ROBUSTEZ Y RECUPERABILIDAD EN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO. MODELIZACION DE LA DEMANDA Y METODOS COMPUTACIONALES EL PROYECTO PRESENTADO ES UNA CONTINUACION DE NUESTROS PROYECTOS ANTERIORES DEL MINISTERIO: BFM200204548C0302,TRA200509068C0301,TRA200806782C0201,TRA201127791C0301, EL PROYECTO ESTA CENTRADO EN EL DISEÑO ROBUSTO DE REDES Y SERVICI... ver más

01/01/2014

UCLM

105K€

Presupuesto del proyecto: 105K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2586

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2586

Presupuesto del proyecto 105K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO PRESENTADO ES UNA CONTINUACION DE NUESTROS PROYECTOS ANTERIORES DEL MINISTERIO: BFM200204548C0302,TRA200509068C0301,TRA200806782C0201,TRA201127791C0301, EL PROYECTO ESTA CENTRADO EN EL DISEÑO ROBUSTO DE REDES Y SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO Y EN SU RECUPERACION EN CASO DE INCIDENTES, PROBLEMAS QUE VENIMOS ABORDANDO EN ESTOS ULTIMOS AÑOS, SIENDO NUESTRA DERIVA ACTUAL HACIA LA INCLUSION DE LA LOGISTICA DE ESTOS SISTEMAS, LAS INVESTIGACIONES NO SOLO SE CENTRAN EN TRANSPORTE PUBLICO METROPOLITANO, SINO QUE ABORDAMOS EL DISEÑO Y LA LOGISTICA DE REDES DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y DE AEROLINEAS, EN AMBOS CASOS PROBLEMAS DE GRAN INTERES POR EL ESFUERZO FINANCIERO PARA NUESTRO PAIS,EN TRANSPORTE METROPOLITANO, NO SOLO INCLUIMOS LOS AUTOBUSES SINO LAS SISTEMAS DE TRENES DE CERCANIAS Y METRO, EN TODOS ESTOS CASOS SE CONSIDERA LA CONGESTION Y LA NATURALEZA DINAMICA DE LA DEMANDA, LA NOVEDAD RESPECTO OTRAS INVESTIGACIONES QUE TIENEN UNA TEMATICA SIMILAR, RADICA EN LA INCLUSION EN LOS MODELOS DE PLANIFICACION Y GESTION DEL TRANSPORTE, DE LOS ASPECTOS RELATIVOS A LA ROBUSTEZ DE LAS SOLUCIONES FRENTE A LA APARICION DE INCIDENCIAS, QUE SON EL DIA A DIA DE LA GESTION DE ESTOS RECURSOS EN UN CONTEXTO DE INCERTIDUMBRE, OTRO ASPECTO DEL PROYECTO MUY IMPORTANTE PARA LOS OPERADORES DE TRANSPORTE POR SU IMPORTANCIA ECONOMICA Y SOCIAL ES LA RECUPERABILIDAD DEL SISTEMA FRENTE A INCIDENCIAS, SE TRATA DE ESTABLECER UNA PLANIFICACION QUE PERMITA LA PRONTA RECUPERACION DEL SISTEMA DESDE UNA INCIDENCIA IMPREVISTA AL ESTADO NORMAL DEL SERVICIO, EN UN PERIODO DE TIEMPO DETERMINADO Y AL MENOR COSTE POSIBLE, O LO QUE ES LO MISMO CON EL MENOR NUMERO DE CAMBIOS POSIBLES RESPECTO DE LA PLANIFICACION SIN INCIDENCIAS, LA RECUPERABILIDAD SE PUEDE ENFOCAR ALTERNATIVAMENTE CONSIDERANDO MODOS DE TRANSPORTE COMPLEMENTARIOS QUE AUXILIEN AL MODO AFECTADO, SE TRATA DE DISEÑAR LAS LINEAS Y LA ASIGNACION DE LOS AUTOBUSES, CONSIDERANDO LAS PARADAS Y SUS CONFIGURACIONES, ASI COMO LAS ALTERNATIVAS MULTIMODALES, TENIENDO EN CUENTA EN TODOS LOS CASOS EL COMPORTAMIENTO DE LOS PASAJEROS,LA RECUPERACION EN EL TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y LOS AVIONES, PASA POR LA INTEGRACION DE LA REASIGNACION DE LOS HORARIOS CON LAS DECISIONES DE REASIGNACION DE LOS VEHICULOS Y DE LAS TRIPULACIONES, LO QUE DEBE SER REALIZADO EN UN MUY CORTO ESPACIO DE TIEMPO, INCLUSO ON LINE, LOS QUE NOS LLEVA A APOYAR LAS HERRAMIENTAS DE LOGISTICA CON TECNICAS DE SIMULACION, EL DESARROLLO DE MODELOS DE SIMULACION DE EVENTOS DISCRETOS PERMITE POR UN LADO EVALUAR LOS HORARIOS Y EL ENRUTAMIENTO BAJO EL PUNTO DE VISTA DE LOS CONFLICTOS DE CIRCULACION DE LOS VEHICULOS Y POR OTRO SER UNA HERRAMIENTA DE GESTION EN TIEMPO REAL PERMITIENDO DETECTAR SU APARICION, TODO LO ANTERIOR, NOS LLEVA A LA INTEGRACION DE LOS MODELOS DE PLANIFICACION Y RECUPERACION, A FIN DE REALLIZAR ANALISIS PROXIMOS A LA REALIDAD, LO QUE SUPONE ASI MISMO, EL ESTUDIO DE LA ASIGNACION DE LOS PASAJEROS EN UN CONTEXTO REALISTA CON EL PROBLEMA ESTUDIADO, QUE SERA DIFERENTE EN CADA CASO, EN REDES DE TRANSPORTE PUBLICO METROPOLITANO SE HARA INCAPIE EN EL CARACTER DINAMICO DE LA MISMA, QUE INCLUIRA SIMULAR EL COMPORTAMIENTO DE LOS USUARRIOS EN REDES CONGESTIONADAS, ETC, ESTOS MODELOS DEBEN CONSIDERARSE EN UN CONTEXTO DE COMPETENCIA ENTRE OPERADORES Y MODOS DE TRANSPORTE, EL PROYECTO NO SOLO ESTA ORIENTADO DESDE LA FORMULACION DE MODELOS, SINO FUNDAMENTALMENTE AL ENSAYO DE LOS MISMOS CON REDES REALES, TRANSPORTE PÚBLICO\ROBUSTEZ\HORARIOS\ALTA VELOCIDAD\DEMANDA\OPTIMIZACIÓN\SIMULACIÓN

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