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TRA2014-52530-C3-3-P

Financiado

ROBUSTEZ, RECUPERACION Y ADAPTABILIDAD DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO

ESTE PROYECTO PUEDE CONSIDERARSE UNA CONTINUACION DE PROYECTOS ANTERIORES QUE HAN SIDO EFECTUADOS EN COORDINACION CON LA UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID Y LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA LA MANCHA DENTRO DE LOS PROGRAMAS NACIONALES D... ver más

01/01/2014

UPC

117K€

Presupuesto del proyecto: 117K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 117K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto ESTE PROYECTO PUEDE CONSIDERARSE UNA CONTINUACION DE PROYECTOS ANTERIORES QUE HAN SIDO EFECTUADOS EN COORDINACION CON LA UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID Y LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA LA MANCHA DENTRO DE LOS PROGRAMAS NACIONALES DE I+D: BFM200204548C0301, TRA200509068C0302/MODAL, TRA200806782C0202 Y TRA201127791C0302, TODOS ELLOS RELACIONADOS CON DIVERSOS ASPECTOS DEL DISEÑO Y PLANIFICACION DE REDES DE TRANSPORTE PUBLICO (TP) UTILIZANDO HERRAMIENTAS PROPIAS DE LA INVESTIGACION OPERATIVA Y MUY ESPECIALMENTE, DE LA PROGRAMACION MATEMATICA, EN EL PRESENTE PROYECTO SE ABORDA LA PROBLEMATICA DE LA ROBUSTEZ Y LA RECUPERABLIDAD, ASI COMO EL DE LA ADAPTABILIDAD DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE A FLUCTUACIONES TEMPORALES DE LA DEMANDA E INCIDENTES, COMO UNA FORMA ADICIONAL DE MEJORA DE ESTOS SERVICIOS, POR UNA PARTE, SE ABORDAN CONJUNTAMENTE CON LA UPM PROBLEMAS DE DISEÑO DE REDES DE FERROCARRILES Y METRO QUE COMBINAN ASPECTOS ESTRATEGICOS Y TACTICOS DE UNA FORMA INTEGRADA Y QUE CONTEMPLAN LA POSIBILIDAD DE ESCENARIOS DE DISRUPCION POR DIVERSAS CAUSAS, YA SEA ORIGINADAS POR EL PROPIO MATERIAL RODANTE O BIEN EXTERNAMENTE, EN LOS MODELOS DESARROLLADOS SE INTEGRAN LAS PROBABILIDAD DE ESTAS DISRUPCIONES PERMITIENDO QUE LOS ESCENARIOS DE FALLO SEAN TENIDOS EN CUENTA EN EL DISEÑO DE ACUERDO CON SUS PROBABILIDADES DE OCURRIR, SIN INCURRIRSE EN COSTES EXCESIVOS, LOS ESCENARIOS DE DISRUPCION VAN ACOMPAÑADOS DE DESCRIPCIONES DE LAS CORRESPONDIENTES OPERACIONES DE RECUPERACION, APUNTANDO A MODELOS DE ROBUSTEZ RECUPERABLE, ESTE PLANTEO SE TRASLADA TAMBIEN A ASPECTOS DE PLANIFICACION Y RECUPERACION DE SERVICIOS Y HORARIOS, OTRO ASPECTO A TRATAR EN EL DISEÑO ES EL DE LA CONGESTION DE LAS LINEAS DE METRO Y AUTOBUSES URBANOS, POR LO QUE SE INTEGRARAN MODELOS DE DISEÑO DE REDES CONSISTENTES CON MODELOS CONGESTIONADOS DE ASIGNACION DE PASAJEROS QUE HAN SIDO ABORDADOS EN LOS PROYECTOS ANTERIORES POR EL GRUPO DE INVESTIGACION DE LA UPC, LOS PROBLEMAS PLANTEADOS SON RESUELTOS MEDIANTE TECNICAS BASADASEN LA DESCOMPOSICON DE BENDERS PARA PROBLEMAS MINLP Y DESIGUALDADES VARIACIONALES, EN COLABORACION CON LA ULCM SE ABORDAN METODOS DE OPTIMIZACION DE SISTEMAS MODELIZADOS MEDIANTE SIMULACION, BASADOS EN SUPERFICIES DE RESPUESTA, DONDE LA FUNCION OBJETIVO ESTA DEFINIDA COMO UNA CAJA NEGRA Y SU EVALUACION TIENE UN ELEVADO COSTE COMPUTACIONAL, LAS NOVEDADES EN ESTE OBJETIVO SON LA DE INTRODUCIR ESTRATEGIAS DE PARALELIZACION Y LA DE DESARROLLAR FUNCIONES DE CALIDAD ESPECIFICAS PARA LOS MODELOS DE SIMULACION DESARROLLADOS EN ESTE PROYECTO, DE ESTE MODO SE PERMITE TENER UNA DETALLADA REPRESENTACION DE LA LOGISTICA DE LOS SISTEMAS FERROVIARIOS, EN PARTICULAR DE LOS DE ALTA VELOCIDAD, PARA PODER ESTABLECER SISTEMAS DE METRO Y AUTOBUSES URBANOS CUYOS SERVICIOS SEAN ADAPTABLES A VARIACIONES TEMPORALES DE LA DEMANDA Y A INCIDENTES, ES NECESARIO DISPONER DE HERRAMIENTAS ADECUADAS PARA LA ESTIMACION Y PREDECCION DE LA DEMANDA, EN ESTE PROYECTO SE EXTIENDE EL METODO BASADO EN EL FILTRO DE KALMAN NO LINEAL PARA ESTIMAR MATRICES O-D DINAMICAS EN REDES DE TP A CASOS CONGESTIONADOS Y SE PERSIGUE PROFUNDIZAR EN LAS POSIBILIDADES QUE OFRECEN LAS TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y COMUNICACIONES (TIC), EN ESTE PROYECTO SE DESARROLLA UN MODELO BASADO EN REDES DIACRONICAS PARA LA ADAPTACION DINAMICA DE SERVICIOS BAJO DIVERSOS FORMAS EN QUE PUEDA PROPORCIONARSE LA INFORMACION SOBRE LA DEMANDA POR PARTE DE LAS TIC, TRANSPORTE PÚBLICO\ROBUSTEZ\RECUPERABILIDAD\CONGESTIÓN\DEMANDA DINAMICA\ADAPTABILIDAD\BUSES\CERCANÍAS\OPTIMIZACIÓN\SIMULACIÓN

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