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TRA2014-58870-R

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REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 EN VEHICULOS PARA TRANSPORTE USANDO COMBUSTION...

REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 EN VEHICULOS PARA TRANSPORTE USANDO COMBUSTION DUAL NATURAL GAS-DIESEL A PESAR DE QUE EN LOS ULTIMOS TIEMPOS HAN SURGIDO DIFERENTES TECNOLOGIAS PARA LA AUTOMOCION, EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO (MCIA) MANTENDRA UN PAPEL CLAVE DURANTE LAS PROXIMAS DECADAS AUNQUE PARA ELLO SE REQUIERE UNA... ver más

01/01/2014

UPV

116K€

Presupuesto del proyecto: 116K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPV

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 116K€

Descripción del proyecto A PESAR DE QUE EN LOS ULTIMOS TIEMPOS HAN SURGIDO DIFERENTES TECNOLOGIAS PARA LA AUTOMOCION, EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVO (MCIA) MANTENDRA UN PAPEL CLAVE DURANTE LAS PROXIMAS DECADAS AUNQUE PARA ELLO SE REQUIERE UNA EVOLUCION TECNOLOGICA IMPORTANTE DEL MISMO CON EL FIN DE MEJORAR SU EFICIENCIA, CON ESTE OBJETIVO SE HAN DESARROLLADO DIFERENTES NUEVOS MODOS DE COMBUSTION, EN PARTICULAR, LA COMBUSTION DUAL, QUE IMPLICA LA INYECCION SIMULTANEA EN LA CAMARA DE DOS COMBUSTIBLES CON CARACTERISTICAS ANTAGONISTAS EN TERMINOS DE AUTOENCENDIDO, DIESEL CON ALTO INDICE DE CETANO Y GASOLINA CON ALTO INDICE DE OCTANO, EL EQUIPO INVESTIGADOR HA MOSTRADO EN UN PROYECTO ANTERIOR QUE DICHA TECNICA ES ADECUADA PARA CONSEGUIR COMBUSTIONES ALTAMENTE PREMEZCLADAS QUE PROPORCIONAN EMISIONES DE HOLLIN Y NOX PRACTICAMENTE NULAS JUNTO CON UNA MEJORA SUSTANCIAL DE LA EFICIENCIA DEL PROCESO DE COMBUSTION Y POR TANTO UNA CONSIDERABLE REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 COMPARADA CON UNA ESTRATEGIA CONVENCIONAL DE COMBUSTION, NO OBSTANTE, LA GASOLINA PRESENTA PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS QUE NO PARECEN SER LAS IDONEAS PARA DICHO MODO DE COMBUSTION DUAL YA QUE APARECEN PROBLEMAS DE ESTABILIDAD DE LA COMBUSTION ASI COMO DE SOLICITACIONES MECANICAS EXCESIVAS SOBRE EL PROPIO MOTOR, DEBIDO A SU ALTO INDICE DE OCTANAJE, EL GAS NATURAL (METANO) ES UN MEJOR COMBUSTIBLE PARA TRABAJAR EN EL CONTEXTO DE LAS COMBUSTIONES DUALES Y, ADEMAS, ES COMUNMENTE ACEPTADO QUE EL GAS NATURAL JUGARA UN PAPEL IMPORTANTE EN TERMINOS DE ASEQUIBILIDAD Y SEGURIDAD ENERGETICA EN EL TRANSPORTE DEBIDO A SU ENORME IMPACTO SOBRE LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2,POR LO TANTO, EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PRESENTE PROYECTO ES MEJORAR LA COMPRENSION DE LA COMBUSTION DUAL EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE TAL FORMA QUE SE PROPONGAN PAUTAS PARA LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA Y DE PASAJEROS, PARA ELLO SE PROPONE UNA COMBUSTION ALTAMENTE PREMEZCLADA OBTENIDA MEDIANTE LA COMBUSTION DUAL DE GAS NATURAL (CNG) Y DIESEL, CON ESTE OBJETIVO, SE ANALIZARA EL POTENCIAL DE DICHA ESTRATEGIA PARA LA REDUCCION DE EMISIONES CONTAMINANTES EVITANDO EL USO DE CAROS SISTEMAS DE POS TRATAMIENTO MANTENIENDO UNA MUY ALTA EFICIENCIA Y ENTENDIENDO LAS RAZONES DE DICHO POTENCIAL,EL PROYECTO PLANTEADO COMBINA LA EXPERIMENTACION EN INSTALACIONES CON ACCESO OPTICO PARA PROFUNDIZAR EN EL CONOCIMIENTO DE LOS FENOMENOS CONTROLANTES DE ESTOS TIPOS DE COMBUSTION, CON LOS ENSAYOS EN MOTOR REAL MONOCILINDRICO QUE PERMITAN EVALUAR EL POTENCIAL DE USO DE TALES ESTRATEGIAS EN MOTORES REALES DE AUTOMOCION Y LA INFLUENCIA DE LOS PARAMETROS DE CONTROL DEL MOTOR, EN AMBOS CASOS, EL ESTUDIO EXPERIMENTAL SE VERA APOYADO POR EL ANALISIS CON MODELOS DE CALCULO CFD Y DE CINETICA QUIMICA QUE PREVIAMENTE DEBERAN SER ADAPTADOS A LA NUEVA PROBLEMATICA DE OPERACION CON DOS COMBUSTIBLES, COMBUSTIÓN DUAL-FUEL\GAS NATURAL\DIESEL\EMISIONES\CO2

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