Hola,
¿eres nuevo aquí?

Regístrate gratis y conecta tu empresa con financiación pública, partners y proyectos.

Tengo cuenta

Regístrate

Ver video

TRA2015-67136-R

Financiado

Cerrado

NUEVOS CONCEPTOS DE COMBUSTION PARA REDUCCION DE CONSUMO, CO2 Y EMISIONES CONTAM...

NUEVOS CONCEPTOS DE COMBUSTION PARA REDUCCION DE CONSUMO, CO2 Y EMISIONES CONTAMINANTES EN MOTORES DE GASOLINA PARA AUTOMOCION HOY EN DIA EXISTEN DOS GRANDES ESCENARIOS EN LOS QUE TIENEN PROTAGONISMO LOS MOTORES QUE OPERAN CON GASOLINA: POR UN LADO, EL ESCENARIO CONSTITUIDO POR AQUELLAS APLICACIONES EN LAS QUE PRIMA EL BAJO COSTE, EN LAS CUALES LOS MOTORE... ver más

01/01/2015

UPV

115K€

Presupuesto del proyecto: 115K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 688

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

0% 100%

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

Participantes

UPV

Lider

Proyectos interesantes

BES-2016-077610

Mechanical Engi...

Renewable Energ...

93K€ Cerrado

GOMECSYS VCR system

Mechanical Engi...

Automotive Engi...

71K€ Cerrado

PID2019-106957RB-C22

Mechanical Engi...

Renewable Energ...

129K€ Cerrado

EQC2018-004943-P

Mechanical Engi...

Environmental S...

400K€ Cerrado

TRA2011-26359

Mechanical Engi...

Renewable Energ...

137K€ Cerrado

PID2019-106957RB-C21

Mechanical Engi...

Renewable Energ...

161K€ Cerrado

Conecta tu I+D

¿Tienes un proyecto y buscas un partner? Gracias a nuestro motor inteligente podemos recomendarte los mejores socios y ponerte en contacto con ellos. Te lo explicamos en este video

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 688

Presupuesto del proyecto 115K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto HOY EN DIA EXISTEN DOS GRANDES ESCENARIOS EN LOS QUE TIENEN PROTAGONISMO LOS MOTORES QUE OPERAN CON GASOLINA: POR UN LADO, EL ESCENARIO CONSTITUIDO POR AQUELLAS APLICACIONES EN LAS QUE PRIMA EL BAJO COSTE, EN LAS CUALES LOS MOTORES DE ENCENDIDO PROVOCADO (MEP) SIEMPRE HAN GOZADO DE UNA CLARA VENTAJA FRENTE A LOS DE ENCENDIDO POR COMPRESION (MEC) EN TERMINOS ECONOMICOS, A PESAR DE POSEER INTRINSECAMENTE UNA NOTABLE DESVENTAJA EN TERMINOS DE RENDIMIENTO; Y, POR OTRO LADO, EL ESCENARIO CONFORMADO POR AQUELLAS APLICACIONES EN LAS QUE PRIMA EL CONSUMO, DONDE LOS MEC SIEMPRE HAN TENIDO LA PRIMACIA, PERO EN LAS QUE EL USO DEL GASOLEO (COMBUSTIBLE DE ALTA REACTIVIDAD) SE ESTA CUESTIONANDO EN FAVOR DE LA GASOLINA (DE MENOR REACTIVIDAD), EL PROYECTO AQUI PRESENTADO PRETENDE ABORDAR EL ESTUDIO DE PROCESOS DE COMBUSTION AVANZADOS QUE PUEDEN SUPONER AVANCES EN AMBOS ESCENARIOS,EN REFERENCIA AL PRIMER ESCENARIO, UN HITO CLAVE EN LA EVOLUCION DE LOS MEP HA SIDO LA INTRODUCCION DE LA INYECCION DIRECTA, A BAJA CARGA, ESTA PERMITE MEJORAR EL RENDIMIENTO DEL MOTOR GRACIAS A LA ESTRATIFICACION DE LA MEZCLA, LO QUE PERMITE ELIMINAR LA CLASICA MARIPOSA DE REGULACION DE LA CARGA, QUE INCREMENTA FUERTEMENTE LAS PERDIDAS POR BOMBEO, PERJUDICANDO EL RENDIMIENTO, NO OBSTANTE, ESA ESTRATIFICACION DE LA MEZCLA CONDUCE A LA APARICION DE EMISIONES DE PARTICULAS, CONSTITUYENDO UN SERIO PROBLEMA, UNA ALTERNATIVA, QUE NO ES NUEVA PERO QUE NO HA SIDO LO SUFICIENTEMENTE EXPLORADA, ES PROVOCAR UNA COMBUSTION POR AUTOENCENDIDO CONTROLADO (DENOMINADO CAI), QUE SE PUEDE CONSEGUIR UTILIZANDO ALTAS CANTIDADES DE GASES RESIDUALES, UNA COMBUSTION DE ESTAS CARACTERISTICAS PERMITE CONSEGUIR A LA VEZ ELEVADAS VELOCIDADES DE COMBUSTION (I,E, BUEN RENDIMIENTO) Y BAJOS NIVELES DE EMISIONES CONTAMINANTES, EL ANALISIS DEL POTENCIAL DE ESTE CONCEPTO DE COMBUSTION ES UNO DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO,EN REFERENCIA AL SEGUNDO ESCENARIO, EL MEC CLASICO SIEMPRE SE HA CARACTERIZADO POR UNAS EMISIONES DE HOLLIN ELEVADAS, INHERENTES AL PROPIO PROCESO DE COMBUSTION POR DIFUSION, PARA REDUCIRLAS SE HAN IDEADO TODA UNA SERIE DE NUEVOS MODOS DE COMBUSTION QUE POTENCIAN LA COMBUSTION PREMEZCLADA A EXPENSAS DE LA DE DIFUSION, ESTOS MODOS FUNCIONAN MUY BIEN A BAJAS CARGAS, PERO NO A CARGAS ELEVADAS, PUESTO QUE LA REACTIVIDAD DEL GASOLEO ES EXCESIVA Y LAS CANTIDADES DE EGR NECESARIAS PARA REDUCIR DICHA REACTIVIDAD SON PROHIBITIVAS, EN ESTE ESCENARIO TIENE SENTIDO UTILIZAR GASOLINA COMO COMBUSTIBLE, Y AQUI RADICA OTRO DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO: EXPLORAR EL POTENCIAL QUE TIENE LA GASOLINA COMO COMBUSTIBLE EN MEC PARA LA MEJORA DEL RENDIMIENTO Y LAS EMISIONES CONTAMINANTES,EN AMBOS ESCENARIOS EL ESTUDIO SE LLEVARA A CABO DE FORMA EXPERIMENTAL EN MOTORES MONOCILINDRICOS, CON APOYO DEL MODELADO CFD, LOS MOTORES QUE SE UTILIZARAN DISPONDRAN DE UN SISTEMA DE INYECCION DIRECTA COMPLETAMENTE FLEXIBLE Y DE DISTRIBUCION VARIABLE, POR LA MAYOR VERSATILIDAD QUE OFRECEN A LA HORA DE CONTROLAR LAS CONDICIONES TERMOQUIMICAS DE LA CARGA DEL CILINDRO, ASPECTO QUE ES CLAVE EN AMBOS ESCENARIOS,POR ULTIMO, COMO AMBOS ESCENARIOS SOMETEN A LA GASOLINA A CONDICIONES DE OPERACION NO CONVENCIONALES (BAJAS CONCENTRACIONES DE OXIGENO EN EL PRIMERO, Y ALTAS TEMPERATURAS Y PRESIONES EN EL SEGUNDO), OTRO DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO ES EL ANALISIS DEL PROCESO DE AUTOENCENDIDO EN ESTAS CONDICIONES EXTREMAS, TANTO A NIVEL EXPERIMENTAL (CON UNA MAQUINA DE COMPRESION RAPIDA) COMO DE MODELADO CINETICO QUIMICO (CHEMKIN), AUTOENCENDIDO CONTROLADO\MEP\MEC\COMBUSTIÓN ALTAMENTE PREMEZCLADA\NUEVOS MODOS DE COMBUSTIÓN

Conecta tu I+D

Entra hoy

¿Olvidé mi contraseña?

Financiación

Empresas

CTIs/Universidades

Proyectos

Investigadores