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TRA2017-87694-R

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REDUCCION DE CO2 EN EL TRANSPORTE MEDIANTE LA INYECCION DIRECTA DUAL-FUEL DE BIO...

REDUCCION DE CO2 EN EL TRANSPORTE MEDIANTE LA INYECCION DIRECTA DUAL-FUEL DE BIOCOMBUSTIBLES DE SEGUNDA GENERACION LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (ICE) ES UNO DE LOS MAYORES DESAFIOS TECNICOS DE LA SOCIEDAD, YA QUE PARECE CLARO QUE, A PESAR DE QUE EXISTEN OTRAS TECNOLOGIAS EMERGENTES, EL ICE MANTENDRA... ver más

01/01/2017

UPV

182K€

Presupuesto del proyecto: 182K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 182K€

Descripción del proyecto LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE CO2 EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (ICE) ES UNO DE LOS MAYORES DESAFIOS TECNICOS DE LA SOCIEDAD, YA QUE PARECE CLARO QUE, A PESAR DE QUE EXISTEN OTRAS TECNOLOGIAS EMERGENTES, EL ICE MANTENDRA UN PAPEL CLAVE EN EL TRANSPORTE DURANTE LAS PROXIMAS DECADAS, ADEMAS, UNO DE LOS OBJETIVOS ESTRATEGICOS DE LA UE ES REDUCIR SU FUERTE DEPENDENCIA DE LOS COMBUSTIBLES DE FUENTES NO RENOVABLES, EN PARTICULAR DEL GASOLEO EN VEHICULOS PESADOS, COMO SE INDICA EN EL ULTIMO PROGRAMA DE TRABAJO DE H2020 CONTRIBUYENDO A LA REDUCCION DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO,CON EL OBJETIVO DE MEJORAR LA EFICIENCIA DEL MOTOR Y REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES, SE HAN DESARROLLADO NUEVOS MODOS DE COMBUSTION EN LAS ULTIMAS DECADAS, EL GRUPO SOLICITANTE HA DEMOSTRADO EN PROYECTOS ANTERIORES (DUFUEL E HIRECO) QUE LOS CONCEPTOS DE COMBUSTION DUAL-FUEL SON ADECUADOS PARA LOGRAR EMISIONES DE HOLLIN Y NOX INSIGNIFICANTES, CON MEJOR EFICIENCIA QUE CON LA COMBUSTION CONTROLADA DE MEZCLA, SIN EMBARGO, HAY ALGUNOS INCONVENIENTES DE LA COMBUSTION DUAL-FUEL, QUE SE ABORDARAN EN ESTE PROYECTO UTILIZANDO BIOCOMBUSTIBLES DE SEGUNDA GENERACION COMO SUSTITUTOS POTENCIALES DEL GASOLEO Y LA GASOLINA O EL GAS NATURAL,ENTRE ESTOS BIOCOMBUSTIBLES, EL HVO ES EL UNICO QUE PODRIA SER UTILIZADO PURO EN LOS MOTORES DIESEL ACTUALES, SIN CAUSAR PROBLEMAS MECANICOS O DRASTICA PERDIDA DE EFICIENCIA, Y POR LO TANTO, DEBE SER UN ADECUADO COMBUSTIBLE DE ALTA REACTIVIDAD (HRF), POR OTRO LADO, EL BIO PROPANO LICUADO (LBP) PODRIA SUPERAR LOS PROBLEMAS MOSTRADOS POR LA GASOLINA Y EL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLES DE BAJA REACTIVIDAD (LRF) EN LA COMBUSTION DUAL-FUEL, DE HECHO, EL MODERADO INDICE DE OCTANO DEL LBP, SU ESTADO DE AGREGACION LIQUIDO Y SU CONDICION BIO, CONVIERTEN AL LBP EN UN CANDIDATO ADECUADO COMO LRF, COMO PROBLEMA ADICIONAL, EL USO DE LA INYECCION INDIRECTA DE COMBUSTIBLE (PFI) DEL LRF DA COMO RESULTADO ALTOS NIVELES DE EMISIONES DE CO Y UHC, POR LO TANTO, LA TECNOLOGIA DE INYECCION DIRECTA INTRODUCIENDO JUNTOS EN EL CILINDRO LOS COMBUSTIBLES LBP Y HVO DEBERIA CONTRIBUIR A SOLVENTAR ESTE PROBLEMA CON UN SISTEMA DE INYECCION CONVENCIONAL, ADAPTADO CONVENIENTEMENTE,EL PRINCIPAL OBJETIVO DEL PRESENTE PROYECTO ES MEJORAR LA COMPRENSION SOBRE LA COMBUSTION DUAL-FUEL EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION, DE MODO QUE SE PROPORCIONEN DIRECTRICES PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE CO2 EN LOS VEHICULOS DE TRANSPORTE, COMBINANDO LA COMBUSTION PREMEZCLADA DE ALTA EFICIENCIA DE ESTOS MOTORES CON EL USO DE HVO COMO HRF Y LBP COMO LRF, CON ESTE OBJETIVO, SE ANALIZARA EL POTENCIAL DE LA COMBUSTION DUAL-FUEL CON HVO/LBP COMO UNA ESTRATEGIA PARA REDUCIR LAS EMISIONES CONTAMINANTES SIN NECESIDAD DE UTILIZAR SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO COSTOSOS, MANTENIENDO UNA EFICIENCIA MUY ALTA Y TRATANDO DE ENTENDER LA RAZON DE ESTE POTENCIAL,EL PROYECTO PROPUESTO COMBINA LA EXPERIMENTACION EN INSTALACIONES CON ACCESO OPTICO PARA PROFUNDIZAR EL CONOCIMIENTO DE LOS FENOMENOS QUE CONTROLAN ESTE TIPO DE COMBUSTION, CON ENSAYOS EN UN MOTOR REALISTA DE UN SOLO CILINDRO QUE PERMITE EVALUAR LOS BENEFICIOS POTENCIALES EN ECONOMIA DE COMBUSTIBLE Y REDUCCION DE EMISIONES DE COMBUSTIBLE DUAL HVO/LBP EN MOTORES REALES Y LA INFLUENCIA DE LOS PARAMETROS DE CONTROL DEL MOTOR EN ESTE MODO DE COMBUSTION, EN AMBOS CASOS, EL ESTUDIO EXPERIMENTAL SERA ASISTIDO POR EL ANALISIS REALIZADO CON MODELOS DE CALCULO DE CFD Y CINETICA QUIMICA, REDUCCIÓN DE CO2\COMBUSTIÓN DUAL-FUEL\HVO\BIO-PROPANO LÍQUIDO\REDUCCIÓN DE EMISIONES

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