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PSI2013-42729-P

Financiado

PERCEPCION DE PELIGROS, CONSCIENCIA SITUACIONAL Y TOMA DE DECISONES EN CONDUCCIO...

¿ES POSIBLE PREVENIR ACCIDENTES MEJORANDO LA PERCEPCION DE PELIGROS DE LOS CONDUCTORES? EXISTEN DATOS A FAVOR DE QUE LA HABILIDAD PARA PERCIBIR PELIGROS EN LA CONDUCCION ES UN FACTOR QUE REDUCE EL RIESGO DE SUFRIR ACCIDENTES (WEL... ver más

01/01/2013

UGR

41K€

Presupuesto del proyecto: 41K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE GRANADA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 5507

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Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01

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UGR

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE GRANADA

Total investigadores 5507

Presupuesto del proyecto 41K€

Descripción del proyecto ¿ES POSIBLE PREVENIR ACCIDENTES MEJORANDO LA PERCEPCION DE PELIGROS DE LOS CONDUCTORES? EXISTEN DATOS A FAVOR DE QUE LA HABILIDAD PARA PERCIBIR PELIGROS EN LA CONDUCCION ES UN FACTOR QUE REDUCE EL RIESGO DE SUFRIR ACCIDENTES (WELLS ET AL, 2008; HORSWILL, ANSTEY, HATHERLY Y WOOD, 2010), ESTA HABILIDAD CONSISTE EN PODER DETECTAR Y RESPONDER A EVENTOS DE LA CARRETERA QUE TIENEN ALTA PROBABILIDAD DE PRODUCIR UNA COLISION (CRUNDALL ET AL, 2012), ESTAMOS INTERESADAS EN EXPLORAR EL FUNCIONAMIENTO DEL TEST DE PERCEPCION DE PELIGROS (PDP) EN EL CONTEXTO ESPAÑOL, CON LA CREACION DEL TEST COMO INSTRUMENTO DE EVALUACION Y ENTRENAMIENTO DE CONDUCTORES, EL CALCULO DE SUS PROPIEDADES PSICOMETRICAS Y LA EXPLORACION EXPERIMENTAL (CASTRO ET AL, 2012), EL ANALISIS DE LA CONSCIENCIA SITUACIONAL (PERCEPCION, COMPRENSION Y PREDICCION DE LA PREDICCION DE LA SITUACION FUTURA) Y LA TOMA DE DECISIONES EN SITUACIONES DE CONDUCCION PELIGROSAS, PARTIENDO DE ESTOS TRABAJOS NOS PLANTEAMOS:CREAR UN INSTRUMENTO DE MEDIDA DE PDP QUE NO SOLO MIDA LA PRECISION DE LAS ESTIMACIONES, SINO TAMBIEN PUEDA MEDIR EL T,R, Y LOS MOVIMIENTOS OCULARES, UTILIZANDO VIDEOS DE SITUACIONES DE PELIGRO DE LA CONDUCCION EN ESPAÑA, CALCULAR SUS PROPIEDADES PSICOMETRICAS, AMPLIANDO EL TAMAÑO Y LA COBERTURA DE LA MUESTRA, PULIENDO LA HERRAMIENTA, PARA QUE TODAS LAS PREGUNTAS (CRITERIOS) SEAN SENSIBLES A LAS MANIPULACIONES EXPERIMENTALES Y A LAS DIFERENCIAS EXISTENTES ENTRE LOS GRUPOS DE CONDUCTORES BAJO ESTUDIO CON DIFERENTE EXPERIENCIA CONDUCTORA APRENDICES, NOVELES- EXPERTOS- Y PERFIL DE REINCIDENCIA (MAYOR EN VARONES), ANALIZAR LA VALIDEZ DE CONSTRUCTO DEL TEST DE PDP EXPLORANDO LA RELACION EXISTENTE ENTRE LOS RESULTADOS DEL TEST Y DATOS DE ACCIDENTALIDAD AUTO-INFORMADA; AVERIGUAR EN QUE MEDIDA LAS PUNTUACIONES EN EL TEST DE PDP PUEDEN USARSE COMO PREDICTORES DE LA PROPENSION A COMETER ERRORES EN CONDUCCION Y LAS TASAS DE ACCIDENTALIDAD, CUASIACCIDENTALIDAD Y MULTAS INFORMADAS,EXPLORAR LAS CARACTERISTICAS QUE HACEN QUE UNOS VIDEOS (SITUACIONES DE TRAFICO) FUNCIONEN O NO A LA HORA DE DISCRIMINAR ENTRE CONDUCTORES, SE ANALIZARAN SITUACIONES DE TRAFICO DIFERENTES: PELIGROS QUE APARECEN DE FORMA GRADUAL (QUE PROPORCIONAN CLAVES DEL ENTORNO QUE PUEDEN SER RELACIONADAS CON CONOCIMIENTO PREVIO); PELIGROS QUE APARECEN DE FORMA MAS ABRUPTA (REQUIEREN LA DETECCION DIRECTA), O LA APARICION DE UN SOLO PELIGRO EN LA ESCENA DEL TRAFICO (FOCALIZAR LA ATENCION) FRENTE A LA APARICION DE VARIOS PELIGROS (DIVIDIR LA ATENCION),AVERIGUAR EL EFECTO DEL TIPO DE ENTRENAMIENTO EN WHAT HAPPEN NEXT?, COMENTARIOS INSTRUCTIVOS (COMMENTARY TRAINING), COMENTARIOS ESPONTANEOS Y COMBINADOS, MEDIR EL EFECTO DEL ENTRENAMIENTO DE FORMA INMEDIATA Y LA PERMANENCIA DEL EFECTO A MAS LARGO PLAZO (P,E,, 5 DIAS, 1 MES DESPUES), EXPLORAR LA EFICACIA DEL ENTRENAMIENTO EN LOS GRUPOS QUE POSEEN EN MENOR MEDIDA LA HABILIDAD DE PERCIBIR PELIGROS, APRENDICES, NOVELES Y CONDUCTORES MAYORES, POR ULTIMO, REALIZAR UN ANALISIS DE LA EQUIVALENCIA TRANSCULTURAL DE LOS VIDEOS QUE COMPONEN LA VERSION INGLESA Y ESPAÑOLA DEL TEST HP, QUE PODRIA UTILIZARSE CON FINES DE EVALUACION Y ENTRENAMIENTO, LA HABILIDAD COGNITIVA DE PDP DURANTE LA CONDUCCION PUEDE SER COMPARTIDA POR TODOS CONDUCTORES SEGUROS, INDEPENDIENTEMENTE DEL PAIS AL QUE PERTENEZCAN; Y PUEDE SER DIFERENTE EL GRUPO DE AMENAZAS ESPECIFICAS DE CADA CONTEXTO DE CONDUCCION Y SESGOS CULTURALES: NORMAS Y HABITOS DE CONDUCCION, REGULACIONES LEGALES, ETC, PERCEPCIÓN DE PELIGRO\ DETECCIÓN DEL PELIGRO\ CONDUCCIÓN\ CONSCIENCIA SITUACIONAL\ ENTRENAMIENTO\ NOVELES\ EXPERTOS\ REINCIDENTES

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