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RTC-2017-6032-4

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Nueva solución tipo inercial para conseguir una completa y avanzada auscultación...

Nueva solución tipo inercial para conseguir una completa y avanzada auscultación de la calidad y estado de deterioro del pavimento en tiempo real PAV-DT El proyecto PAV-DT plantea una nueva solución de tipo inercial para conseguir una completa y avanzada auscultación de la calidad y estado de deterioro del pavimento en tiempo real, es un proyecto de desarrollo experimental propues... ver más

01/01/2018

BECSA

191K€

Presupuesto del proyecto: 191K€

Líder del proyecto

BECSA La compra y venta de terrenos y solares y promocion de edificios, ejecucion de obras publicas y privadas, en sintesis, la promocion inmobili...

TRL 4-5 | 1M€

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

BECSA La compra y venta de terrenos y solares y promocion de edificios, ejecucion de obras publicas y privadas, en sintesis, la promocion inmobili...

TRL 4-5 | 1M€

Presupuesto del proyecto 191K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto El proyecto PAV-DT plantea una nueva solución de tipo inercial para conseguir una completa y avanzada auscultación de la calidad y estado de deterioro del pavimento en tiempo real, es un proyecto de desarrollo experimental propuesto por el consorcio de BECSA S,A,U (BECSA) y la Universidad Politécnica de Valencia (UPV),La infraestructura carretera posee gran relevancia en el desarrollo de las economías (en España se cifra en 80,000M para la Red de Carreteras del Estado, y en 88,000M para la Red Autonómica y Provincial ), por lo tanto, la eficiencia en su mantenimiento evitará un deterioro acentuado del firme y el incremento de los costes asociados a esta labor, así como los impactos económicos y sociales que puede ocasionar (costes de transporte, siniestros, etc,),En España, la disminución de la inversión en el mantenimiento de la superficie carretera, ha provocado un déficit acumulado de más de 6,600M , Más del 72% de la superficie presenta grietas y el 38% de la misma exhibe también desperfectos estructurales , en caso de no invertir esta tendencia, se prevé que en 2020 será necesario reconstruir gran parte de la red viaria,Es relevante el impacto del estado de la vía en la seguridad de circulación, se observa un repunte en la siniestralidad en carretera, En 2015, el número de fallecidos ascendió a 1,689 personas, Según distintas asociaciones el estado de la superficie viaria ha tenido un impacto relevante en la mortalidad , en carreteras convencionales el 41% de los fallecidos fue por salidas de vía y en vías de gran capacidad la cifra asciende al 47%,Actualmente, con la finalidad de optimizar el mantenimiento ,las entidades responsables de las carreteras, realizan auscultaciones e inspecciones periódicas, Uno de los valores más relevantes es el Índice de Regularidad Internacional (IRI), cuantifica las irregularidades del firme que puedan ocasionar aceleraciones verticales en el vehículo, Las soluciones actuales presentan limitaciones en rendimiento y/o precisión, y no proveen de cuantificaciones relativas a la localización y evolución futura del defecto de la vía, ni proveen de planes de mantenimiento óptimos, que permitan reducir la inversión por un mantenimiento temprano hasta en 5 veces ,Ante esta problemática, el consorcio formado por BECSA Y UPV, ambos con experiencia contrastada en el sector del firme viario, plantean el proyecto PAV-DT, La solución consiste en instalar un dispositivo sencillo y de reducido coste en un vehículo convencional, permitirá a los mismos operar como un vehículo de auscultación de Clase I, Registrarán el parámetro IRI a 80km/h, localizarán y cuantificarán la evolución de los desperfectos del firme, y posibilitarán que el sistema (que implementa la filosofía del mantenimiento predictivo) ofrezca un Plan de Mantenimiento óptimo como servicio SaaS a los clientes potenciales,En referencia al modelo de negocio, BECSA ofrecerá el SERVICIO de auscultación PAV-DT en las regiones en las que disponga de infraestructura y, en el ámbito internacional, comercializará la solución como un PRODUCTO SUJETO A SUSCRIPCIÓN a sociedades de auscultación de pavimentos,Finalmente, el consorcio estima que, en un periodo de cinco años, el nivel de facturación acumulada podrá alcanzar más de 5,331,074 , con un total de beneficios acumulados de 3,332,974 , Se planea desarrollar un modelo de negocio autosostenible, la comercialización será progresiva y permitirá financiar los incrementos de infraestructuras en base a los beneficios retenidos,

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