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CPP2021-008594

Financiado

METODOLOGÍAS Y HERRAMIENTAS PARA LA VALIDACIÓN VIRTUAL DEL TRANVÍA AUTÓNOMO

La movilidad urbana vive un cambio de paradigma. La alta concentración de la población en las ciudades, la conciencia sobre el cambio climático y la huella de carbono, el desarrollo de la tecnología y las comunicaciones, y el avan... ver más

01/01/2021

CONSTRUCCIONES Y A...

131K€

Presupuesto del proyecto: 131K€

Líder del proyecto

CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES Fabricacion de material ferroviario. 1. la fabricación, reparación, compra, venta, arrendamiento, mantenimiento, explotación en cualquier fo...

TRL 4-5 | 9M€

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Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

Línea de financiación objetivo El proyecto se financió a través de la siguiente ayuda:

RETOS COLABORACION 21: Proyectos en colaboración público-privada 2021

I+D

Cerrada hace 2 años

0% 100%

Participantes

CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE...

Lider

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Líder del proyecto

CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES

TRL 4-5 | 9M€

Presupuesto del proyecto 131K€

Descripción del proyecto La movilidad urbana vive un cambio de paradigma. La alta concentración de la población en las ciudades, la conciencia sobre el cambio climático y la huella de carbono, el desarrollo de la tecnología y las comunicaciones, y el avance en términos de seguridad están impulsando la transformación de la movilidad en búsqueda de soluciones ecológicas, eficientes, seguras y de calidad. La solución más verde de movilidad urbana de alta capacidad es el tranvía. Ahora el reto está en dotar a esta solución de tecnología digital y comunicaciones seguras para alcanzar el tranvía autónomo.CAF como líder en el segmento de movilidad ferroviaria urbana que factura +400M al año en el segmento de tranvías, y cuenta con casi 1.000 trabajadores en la planta de Zaragoza en donde se industrializa la plataforma URBOS (tranvía), identifica una necesidad clara de mercado el posicionarse con tecnología propia para la próxima generación de tranvías autónomos. Estos vehículos presentan unas expectativas de ventas de +25% a partir de 2025, por lo que es fundamental invertir ya en tecnología habilitadora que aproxime este concepto a la realidad y resulte comercialmente explotable.Esta necesidad de mercado requiere el desarrollo tecnológico de metodologías y herramientas que faciliten los procesos de validación y homologación de un sistema complejo como es el tranvía autónomo a través de la digitalización y virtualización. El conocimiento científico-técnico para lograrlo y complementar el conocimiento experto de CAF en el sector ferroviario, será el del centro tecnológico ITAINNOVA.CAF e ITAINNOVA cuentan con una dilatada trayectoria de colaboración. Si bien hasta ahora se habían centrado en el ámbito de los materiales, desgaste y ensayos estructurales, el proyecto AUTOTRAM permitirá a ambos socios transferir conocimientos en el ámbito de la simulación y programación, y establecer nuevas oportunidades de cooperación en el ámbito de la mecatrónica. Teniendo en cuenta los grandes retos del sector que señala la SRIA (Strategic Research & Innovation Agenda) en Europa en cuanto a Gemelo Digital, Virtualización y Simulación, la posición competitiva de CAF en las plataformas europeas ferroviarias de apoyo a la I+D, y el carácter internacional de la solución URBOS. El proyecto AUTOTRAM va a suponer para el consorcio la oportunidad de dotar a la tecnología española de una mayor dimensión y buscará su aplicación en otros vehículos y otros sectores de movilidad.El proyecto se estructura en 3 ejes tecnológicos principales que están relacionados entre sí: Modelado dinámico y simulación de los subsistemas del tranvía en el que se persigue la estandarización de modelos de subsistemas para su integración en el modelo de sistema completo del tranvía, y la generación de herramientas para simulación en tiempo real y validación virtual. Simulación de entornos 3D realistas que integren modelos del tranvía y su entorno posibiliten la validación y entrenamiento de sistemas de percepción propios del tranvía autónomo y permitan anticiparse en las fases de diseño a posibles problemas. Sistema de posicionamiento absoluto seguro capaz de utilizar la información relevante de su entorno, para ofrecer en tiempo real la localización del tranvía, sirviendo como caso de uso para los desarrollos de los dos ejes anteriores.Dichos ejes se validarán en una actividad específica que incluirá la validación de cada herramienta y la fusión de todas ellas. De manera transversal, a lo largo del proyecto se llevarán a cabo tareas de coordinación técnica, gestión, definición de especificaciones y comunicación.El proyecto se iniciará el 1 de abril de 2022 y tendrá una duración de 36 meses. El presupuesto total asciende a 536.683,96 , con un mix del 54,29% para la parte empresarial (CAF) y un 45,71% para la parte del centro tecnológico (ITAINNOVA).Ninguno de los socios ha presentado el proyecto en otra convocatoria de ayudas.

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