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RTI2018-099639-B-I00

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MEJORA DE LA EFICIENCIA ESTRUCTUAL DE PUENTES SOMETIDOS A ACCIONES DINAMICAS: IN...

MEJORA DE LA EFICIENCIA ESTRUCTUAL DE PUENTES SOMETIDOS A ACCIONES DINAMICAS: INTEGRACION DE AMORTIGUADORES INTELIGENTES EL PROYECTO PRESENTADO ABORDA ALGUNOS DE LOS PROBLEMAS QUE SURGEN CON NUEVAS TIPOLOGIAS DE PUENTES MAS LIGEROS Y ESBELTOS AL TIEMPO QUE BUSCA AUMENTAR LA SEGURIDAD Y FIABILIDAD DE ESTAS CON UN MENOR COSTE DE MANTENIMIENTO, ESTAS C... ver más

01/01/2018

UPM

163K€

Presupuesto del proyecto: 163K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3947

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3947

Presupuesto del proyecto 163K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL PROYECTO PRESENTADO ABORDA ALGUNOS DE LOS PROBLEMAS QUE SURGEN CON NUEVAS TIPOLOGIAS DE PUENTES MAS LIGEROS Y ESBELTOS AL TIEMPO QUE BUSCA AUMENTAR LA SEGURIDAD Y FIABILIDAD DE ESTAS CON UN MENOR COSTE DE MANTENIMIENTO, ESTAS CONSTRUCCIONES CON MENOS MATERIAL REDUCEN LA HUELLA DE CARBONO, PERO SON, SIN EMBARGO, MAS SUSCEPTIBLES A SUFRIR DEFORMACIONES Y/O VIBRACIONES EXCESIVAS ANTE CARGAS DINAMICAS, EN ESTOS CASOS, EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO DE VIBRACIONES PODRIA NO CUMPLIRSE, PUDIENDO APARECER TENSIONES ADICIONALES DEBIDAS A LOS EFECTOS DINAMICOS, EN ESTE CASO SERIA NECESARIO EVALUAR EL COMPORTAMIENTO A FATIGA, ADEMAS DE OTRAS POSIBLES COMPROBACIONES, UN ADECUADO DIMENSIONAMIENTO ESTRUCTURAL REQUIERE CONSIDERAR LAS VIBRACIONES EN EL PROCESO DE DISEÑO, Y NO SOLAMENTE COMO UNA COMPROBACION FINAL, POR LO TANTO, ES FUNDAMENTAL MEJORAR LAS HERRAMIENTAS ACTUALMENTE DISPONIBLES PARA LA VALORACION DE LA RESPUESTA DINAMICA DE LOS PUENTES, EL USO DE AMORTIGUADORES (PASIVOS, ACTIVOS O SEMIACTIVOS), SIMILARES A LOS QUE SE EMPLEAN EN OTROS AMBITOS DE LA INGENIERIA, TALES COMO EN ROBOTICA O AUTOMOCION, PODRIAN SER ADOPTADOS EN LA INGENIERIA CIVIL, REDUCIENDO EL NIVEL DE VIBRACIONES Y AUMENTANDO EL CONFORT, EN DEFINITIVA, PERMITIENDO EL DISEÑO DE ESTRUCTURAS AVANZADAS INTELIGENTES, UN EFECTO DEL CONTROL DE VIBRACIONES ES LA REDUCCION DE TENSIONES AL LIMITAR LA AMPLITUD DE LAS DEFORMACIONES, DANDO LUGAR A PUENTES MAS SEGUROS, CON MAYOR VIDA UTIL Y MENOR COSTE DE MANTENIMIENTO, SIN EMBARGO, ESTAS ESTRATEGIAS SE DEBEN DISEÑAR CUIDADOSAMENTE, REQUIRIENDO UN AMPLIO CONOCIMIENTO EN DINAMICA DE PUENTES, CONSIDERANDO SOLUCIONES ROBUSTAS Y EFICIENTES QUE PERMITAN EL MANTENIMIENTO FIABLE DE LOS MISMOS, ASI, ESTE PROYECTO SE ENFOCA A LA INTEGRACION DE AMORTIGUADORES INTELIGENTES (SMART DAMPERS, SD) EN PUENTES, CONDUCIENDO A ESTRUCTURAS CON AMORTIGUAMIENTO MEJORADO, ESTO SE CANALIZA EN DOS ACCIONES: 1) EN PUENTES EXISTENTES, PARA ADAPTARLOS A CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA O EN LAS CARGAS, Y 2) EN EL DISEÑO DE PUENTES NUEVOS CON RESPUESTA DINAMICA OPTIMIZADA, UN EJEMPLO DEL PRIMER CASO SON LOS SDS QUE PUEDEN IMPLEMENTARSE EN PASARELAS PEATONALES CON VIBRACIONES EN EL RANGO DE PERCEPCION Y EXCITACION HUMANA, QUE SE CONVIERTEN EN INSEGURAS, LAS PASARELAS SON UN EJEMPLO PARADIGMATICO DE ESTRUCTURAS QUE SE PUEDEN BENEFICIAR DE ESTA TECNOLOGIA, POR OTRA PARTE, EN PUENTES FERROVIARIOS EXISTENTES, SE PUEDEN REDUCIR LOS EFECTOS DINAMICOS, CONDUCIENDO ASI A UNA MAYOR COMODIDAD PARA LOS PASAJEROS Y MEJORANDO LA VIDA UTIL Y LA SEGURIDAD DE LA ESTRUCTURA,EN EL SEGUNDO CASO CITADO, ESTA PROPUESTA CONTRIBUIRA AL INCREMENTO DEL CONOCIMIENTO EN EL DISEÑO E INTEGRACION DE ESTRATEGIAS DE MEJORA ESTRUCTURAL BASADAS EN SDS, EN EL PROYECTO SE DESARROLLARAN HERRAMIENTAS PARA LA COMUNIDAD DE INGENIERIA QUE PODRAN SER EMPLEADAS TANTO EN EL PROYECTO DE NUEVOS PUENTES COMO EN LA EVALUACION DE CONFORMIDAD DE LAS ESTRUCTURAS EXISTENTES, EL PLANTEAMIENTO DE ESTE PROYECTO SE HA BASADO EN LOS LOGROS ALCANZADOS EN DOS PROYECTOS ANTERIORES, DESARROLLO DE NUEVOS SISTEMAS DE REDUCCION DE VIBRACIONES (REVES-P, DPI 3013-47441-P) Y EVALUACION DINAMICA DE PUENTES DE FERROCARRIL; SEGURIDAD E INTEROPERABILIDAD DE ESTRUCTURAS EXISTENTES O RENOVADAS (EDINPF, BIA2015-71016-R), LIDERADOS, RESPECTIVAMENTE, POR EL IP1 E IP2 DEL PROYECTO, SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE\CONFORT DE PASAJEROS\DINÁMICA ESTRUCTURAL\DINÁMICA DE PUENTES\DISEÑO ESTRUCTURAL\SEGURIDAD ESTRUCTURAL\ESTRUCTURAS SOSTENIBLES\CONTROL DE VIBRACIONES\AMORTIGUADORES INTELIGENTES

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