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BIA2010-16332

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APLICACION DE CRITERIOS DE ROBUSTEZ ESTRUCTURAL PARA LA AMPLIACION DE LA VIDA UT...

APLICACION DE CRITERIOS DE ROBUSTEZ ESTRUCTURAL PARA LA AMPLIACION DE LA VIDA UTIL DE PUENTES EXISTENTES LOS ACTUALES METODOS DE EVALUACION ESTRUCTURAL PARA OBTENER LA CAPACIDAD PORTANTE ACTUAL Y LA VIDA UTIL REMANENTE DE PUENTES CONSTRUIDOS RESULTAN CLARAMENTE INSUFICIENTES Y LIMITADOS, EN EFECTO, EN MUCHAS OCASIONES, EN PRUEBAS DE... ver más

01/01/2010

UPC

91K€

Presupuesto del proyecto: 91K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 91K€

Descripción del proyecto LOS ACTUALES METODOS DE EVALUACION ESTRUCTURAL PARA OBTENER LA CAPACIDAD PORTANTE ACTUAL Y LA VIDA UTIL REMANENTE DE PUENTES CONSTRUIDOS RESULTAN CLARAMENTE INSUFICIENTES Y LIMITADOS, EN EFECTO, EN MUCHAS OCASIONES, EN PRUEBAS DE CARGA HASTA NIVELES AVANZADOS DE CARGA, O INCLUSO HASTA ROTURA, LLEVADAS A CABO EN PUENTES REALES SE HA PODIDO COMPROBAR COMO LOS PUENTES AGUANTAN MUCHO MAS DE LO QUE PREDICE EL ESTUDIO TEORICO, POR COMPLEJIDAD DE CALCULO Y/O FALTA DE MODELOS DE COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL SUFICIENTEMENTE PRECISOS, ESTA RESERVA DE RESISTENCIA NO ES TENIDA EN CUENTA EN LA PRACTICA HABITUAL CUANDO SE PRETENDE CONOCER EL ESTADO ACTUAL DE UN PUENTE Y SU TIEMPO REMANENTE DE SERVICIO, EL RESULTADO ES QUE SE ACABAN REPARANDO Y/O REFORZANDO MUCHOS PUENTES EN LOS QUE ELLO NO SERIA NECESARIO, CON EL CONSIGUIENTE MALBARATAMIENTO DE RECURSOS NECESARIOS PARA OTRAS LABORES DE MANTENIMIENTO, PARA EL APROVECHAMIENTO DE ESTA RESISTENCIA OCULTA, EN EL PRESENTE PROYECTO SE PROPONE UNA EVALUACION ESTRUCTURAL BASADA EN EL PUENTE COMO SISTEMA Y NO EN CADA ELEMENTO POR SEPARADO TAL COMO SE HACE EN LA PRACTICA HABITUAL, A TRAVES DE LA UTILIZACION DE UN DENOMINADO ¿FACTOR DE SISTEMA¿ BASADO EN LAS PROPIEDADES DE ROBUSTEZ INHERENTES AL PROPIO PUENTE, UNO DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO ES EL DE OBTENER DICHOS PARAMETROS (FACTOR DE SISTEMA O INDICE DE ROBUSTEZ) PARA EL CASO DE LAS TIPOLOGIAS MAS UTILIZADAS TANTO EN PUENTES DE CARRETERA COMO DE FERROCARRIL EN ESPAÑA, EN PARTICULAR, SE ESTUDIARAN DIVERSOS EJEMPLOS DE PUENTES DE VIGAS PREFABRICADAS, PUENTES DE SECCION LOSA Y PUENTES DE SECCION EN CAJON, PARA ELLO SE DEBERA, EN PRIMER LUGAR, ENCONTRAR UNA DEFINICION DE ROBUSTEZ SUFICIENTEMENTE GENERAL Y QUE PUEDA CUANTIFICARSE DE MANERA OBJETIVA, NO SOLO PARA EL CASO DE PUENTES EN BUEN ESTADO, SINO TAMBIEN PARA EL CASO DE PUENTES CON PROBLEMAS DE DETERIORO, PRINCIPALMENTE DEBIDOS A LA CORROSION, TAL COMO SUCEDE EN MUCHAS ESTRUCTURAS EXISTENTES,EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO ES LA DEFINICION DE METODOLOGIAS PARA EL ANALISIS, EVALUACION Y CUANTIFICACION DE LA ROBUSTEZ ESTRUCTURAL DE PUENTES NUEVOS Y EXISTENTES QUE PRESENTEN DETERMINADAS PATOLOGIAS, PARA ELLO, SE ESTUDIARAN TAMBIEN TECNICAS PARA EL AUMENTO DE LA ROBUSTEZ TANTO A NIVEL DE PROYECTO DE PUENTES NUEVOS COMO DE LOS EXISTENTES, A TRAVES DE TECNICAS DE REPARACION Y REFUERZO, EN ESTE SENTIDO, PARA GARANTIZAR UN AUMENTO REAL DE ROBUSTEZ MAS QUE UN AUMENTO DE LA RESISTENCIA DE ALGUNOS ELEMENTOS, SERA PRIORITARIO EL ESTUDIO DEL EFECTO DE DICHAS TECNICAS DE REFUERZO EN LA DUCTILIDAD Y REDUNDANCIA ESTRUCTURAL, SE TRATA, EN DEFINITIVA, DE DAR UN PASO MAS EN LA DIRECCION DE CONSEGUIR PUENTES CADA VEZ MAS SEGUROS, PASANDO DE LOS CRITERIOS DE DISEÑO POR RESISTENCIA DE HACE ALGUNAS DECADAS, Y DE LOS CRITERIOS DE DISEÑO POR COMPORTAMIENTO DE HACE ALGUNOS AÑOS, A CRITERIOS DE DISEÑO POR ROBUSTEZ,

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