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PID2021-127627OB-I00

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INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE SOMETIDAS A CARGAS DINAMICAS: TECNICAS DE ANALISI...

INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE SOMETIDAS A CARGAS DINAMICAS: TECNICAS DE ANALISIS ENFOCADAS A LA SOSTENIBILIDAD, AL MANTENIMIENTO INTELIGENTE Y AL CONFORT EL PROYECTO SE DIRIGE A PUENTES, NODOS CRITICOS EN LA RED DE TRANSPORTE PARA EL CRECIMIENTO SOSTENIBLE DE LA ECONOMIA Y RELACIONES SOCIALES. LOS DESARROLLOS TECNOLOGICOS MAS AVANZADOS EN CUANTO A ANALISIS Y TECNICAS NO DESTRUCTIVA... ver más

01/01/2021

UPM

168K€

Presupuesto del proyecto: 168K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 168K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO SE DIRIGE A PUENTES, NODOS CRITICOS EN LA RED DE TRANSPORTE PARA EL CRECIMIENTO SOSTENIBLE DE LA ECONOMIA Y RELACIONES SOCIALES. LOS DESARROLLOS TECNOLOGICOS MAS AVANZADOS EN CUANTO A ANALISIS Y TECNICAS NO DESTRUCTIVAS SON CRUCIALES PARA EVALUAR EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DE LAS INFRAESTRUCTURAS NUEVAS Y LAS EXISTENTES. PARA ELLO, LOS SISTEMAS DE MONITORIZACION DEL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL (SPM), LOS ENSAYOS MODALES CONTINUOS Y LOS GEMELOS DIGITALES OFRECEN HERRAMIENTAS PARA UN MANTENIMIENTO Y PROGNOSIS OPTIMOS.EN PASARELAS PEATONALES, SU COMPORTAMIENTO DINAMICO SE PUEDE VER PERJUDICADO POR EL DISEÑO PARA BAJA HUELLA DE CARBONO QUE CONDUCE A ESTRUCTURAS MAS LIGERAS, ORIGINANDO VIBRACIONES EXCESIVAS AL PASO DE PEATONES. LAS TECNICAS DE CONTROL DE VIBRACIONES HAN DEMOSTRADO SER EFICACES PARA REDUCIRLAS POR DEBAJO DEL UMBRAL DE CONFORT SIN NECESIDAD DE MODIFICAR LA MASA O RIGIDEZ DE LA ESTRUCTURA. PARA IMPLEMENTAR ESTRATEGIAS EFECTIVAS DE CONTROL DEL AMORTIGUAMIENTO ES NECESARIO EVALUAR CORRECTAMENTE LA RESPUESTA DE LA PASARELA, DONDE SE INCLUYAN LOS CAMBIOS EN LAS PROPIEDADES MECANICAS A LO LARGO DE LA VIDA UTIL, ASI COMO LA INTERACCION PEATON-ESTRUCTURA (HSI).ACTUALMENTE, LOS EFECTOS DINAMICOS POR EL PASO DE TRENES SON MUY SIGNIFICATIVOS DEBIDO AL TRAFICO DE TRENES DE ALTA VELOCIDAD Y LA POSIBLE RESONANCIA DEL PUENTE. LA RELEVANCIA DE ESTE FENOMENO NO ES SOLO POR REQUISITOS DE CONFORT, SINO SOBRE TODO POR SEGURIDAD DEL TRAFICO. LA EVOLUCION DE LOS CODIGOS Y NORMATIVAS EN LA DINAMICA DE LOS PUENTES ES UN TEMA CLAVE, Y ES DE VITAL IMPORTANCIA REALIZAR INVESTIGACIONES ADICIONALES PARA PARTICIPAR EN LOS AVANCES EUROPEOS EN CURSO. CABE MENCIONAR QUE ADIF HA IDENTIFICADO LA MONITORIZACION PERMANENTE COMO UNA PRIORIDAD PARA CONSEGUIR LA IMPLEMENTACION DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO.ESTE PROYECTO SE CENTRA EN LAS TECNICAS DE ANALISIS OPTIMO Y LA IMPLEMENTACION DE CONTROL DE VIBRACIONES EN PUENTES PEATONALES Y DE FERROCARRIL. SE INVESTIGARAN LOS ASPECTOS RELACIONADOS CON LOS SISTEMAS DE SPM PARA REDUCIR LOS ESFUERZOS POR CARGAS DINAMICAS EN LOS PUENTES CON EL OBJETIVO DE PROLONGAR SU VIDA UTIL, REDUCIR LOS COSTES DE MANTENIMIENTO Y AUMENTAR LA SEGURIDAD. SE PROFUNDIZARA EN EL DESARROLLO DE MODELOS PRACTICOS DE HSI PARA EVALUAR LA RESPUESTA EN SERVICIO DE LAS VIBRACIONES Y EL COMPORTAMIENTO A FATIGA DE LAS PASARELAS. ADEMAS, SE PLANTEARAN PROBLEMAS DE OPTIMIZACION PARA LA INTERVENCION OPTIMA BASADOS EN LA RESPUESTA (VIBRACIONES Y FATIGA), DISEÑOS BASADOS EN LA ENERGIA DEL CICLO DE VIDA Y CONTROL DE VIBRACIONES.PARA EL DESARROLLO E IMPLEMENTACION DE LOS SISTEMAS DE SPM, SE EMPLEARA MONITORIZACION ESCALABLE MULTI-SENSOR BASADA EN SOLUCIONES COMERCIALES, ASI COMO TECNICAS NOVEDOSAS NO INVASIVAS DE INTERFEROMETRIA OPTICA. ASIMISMO, SE IDENTIFICARAN LOS ELEMENTOS VULNERABLES ASOCIADOS A LOS PUENTES MEDIANTE LA ADQUISICION Y ANALISIS DE DATOS PROCEDENTES DE LA MONITORIZACION CONTINUA Y ENSAYOS MODALES. SE DESARROLLARAN MODELOS SIMPLIFICADOS COMPUTACIONALMENTE EFICIENTES (GEMELOS DIGITALES) PERMITIENDO SIMULACIONES EN TIEMPO REAL Y TOMA DE DECISIONES RAPIDAS.EL PROYECTO SE BASA EN LOS LOGROS DE DOS PROYECTOS ANTERIORES: EVALUACION DINAMICA DE PUENTES DE FERROCARRIL; SEGURIDAD E INTEROPERABILIDAD DE ESTRUCTURAS EXISTENTES O RENOVADAS, (EDINPF, BIA2015-71016-R) Y MEJORA DE LA EFICIENCIA ESTRUCTURAL DE PUENTES SOMETIDOS A ACCIONES DINAMICAS: INTEGRACION DE AMORTIGUADORES INTELIGENTES (SEED-SD, RTI2018-099639-B-I00). RANSPORTE SOSTENIBLE\CONTROL DE VIBRACIONES\MONITORIZACION DEL COMPORTAMIENTO ESTRUC\PUENTES PEATONALES\PUENTES DE FERROCARRIL\DINAMICA DE PUENTES\SEGURIDAD ESTRUCTURAL\GEMELO DIGITAL\INTEROPERABILIDAD\MANTENIMIENTO PREDICTIVO

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