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UNMA13-1E-2046

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Sistema de análisis modal experimental para medición de grandes estructuras

El equipamiento solicitado vendría a complementar las líneas de investigación DINÁMICA DE ESTRUCTURAS E INGENIERÍA SISMICA y ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE EDIFICIONS HISTÓRICOS, Actualmente se está investigando en dos vías:- Modific... ver más

01/01/2013

UMA

37K€

Presupuesto del proyecto: 37K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1965

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1965

Presupuesto del proyecto 37K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto El equipamiento solicitado vendría a complementar las líneas de investigación DINÁMICA DE ESTRUCTURAS E INGENIERÍA SISMICA y ANÁLISIS ESTRUCTURAL DE EDIFICIONS HISTÓRICOS, Actualmente se está investigando en dos vías:- Modificación del comportamiento dinámico de pasarelas de grandes dimensiones debido a la incidencia de los peatones,- Determinación del nivel de fisuración de edificios históricos mediante su estudio dinámico, Una técnica experimental que permite medir el comportamiento dinámico real de una estructura es el análisis modal experimental, Mediante este podemos conocer las frecuencias propias de vibración, sus modos y los amortiguamientos modales, Por comparación del modelo teórico con los resultados experimentales es posible: Conocer el estado real de la estructura pudiendo determinar si existe algún tipo de fisuración del material o si se han producido disfunciones en las uniones (Structural Health Monitoring), Conocer cómo influye la forma de aplicación de las cargas (especialmente el amortiguamiento introducido por el tren de peatones) sobre pasarelas esbeltas,Actualmente no disponemos de ningún software de análisis modal experimental por lo que únicamente podemos analizar las funciones de transferencia entre puntos de excitación y puntos de respuesta dinámica, Por otro lado, los acelerómetros que disponemos actualmente no son adecuados para el estudio de grandes estructuras como pasarelas esbeltas o edificios de Patrimonio Histórico,

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