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TRA2014-56471-C4-2-R

Financiado

DISEÑO Y OPTIMIZACION DE ESTRUCTURAS DE AUTOCARES Y AUTOBUSES EMPLEANDO UNIONES...

DISEÑO Y OPTIMIZACION DE ESTRUCTURAS DE AUTOCARES Y AUTOBUSES EMPLEANDO UNIONES ADHESIVAS ESTRUCTURALES CON MATERIALES DISIMILARES EL AUMENTO CRECIENTE DE LA MOVILIDAD DE LA POBLACION HACE QUE EL TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS EN AUTOBUSES Y AUTOCARES, JUNTO CON LA NECESIDAD DEL AHORRO ENERGETICO, ESTE EXPERIMENTANDO UN GRAN DESARROLLO EN LOS ULTIMOS AÑOS,... ver más

01/01/2014

UC3M

97K€

Presupuesto del proyecto: 97K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1332

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01

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Participantes

UC3M

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID

Total investigadores 1332

Presupuesto del proyecto 97K€

Descripción del proyecto EL AUMENTO CRECIENTE DE LA MOVILIDAD DE LA POBLACION HACE QUE EL TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS EN AUTOBUSES Y AUTOCARES, JUNTO CON LA NECESIDAD DEL AHORRO ENERGETICO, ESTE EXPERIMENTANDO UN GRAN DESARROLLO EN LOS ULTIMOS AÑOS, EL MERCADO DE VEHICULOS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN GENERAL, Y EN PARTICULAR, AUTOBUSES Y AUTOCARES, OPERA BAJO UNA GRAN PRESION DEBIDO A LA ALTA COMPETENCIA EMPRESARIAL, AL INCREMENTO DE LEGISLACION EN SEGURIDAD Y A LAS EXIGENCIAS DE LOS USUARIOS,EN ESTE TIPO DE VEHICULOS LOS ACCIDENTES MAS PELIGROSOS Y QUE MAS VICTIMAS IMPLICAN SON LOS DE VUELCO E IMPACTO FRONTAL, DENTRO DEL PRIMER TIPO DE ACCIDENTE, LA RIGIDEZ A TORSION DE LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO ES EL PARAMETRO DE MAYOR INFLUENCIA Y, POR TANTO, EL MAS SENSIBLE EN EL PROCESO DE DISEÑO PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD DEL MISMO,LA ESTRUCTURA DE LOS AUTOBUSES Y AUTOCARES DEBE CUMPLIR CIERTOS REQUISITOS DE DISEÑO ENTRE LOS CUALES CABE DESTACAR UN BAJO PESO Y UNAS DETERMINADAS RIGIDECES A TORSION Y A FLEXION, LA REDUCCION DEL PESO TIENE UN IMPACTO POSITIVO EN EL COSTE DE PRODUCCION ASI COMO EN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y LAS RIGIDECES A TORSION Y A FLEXION INFLUYEN TANTO EN EL COMPORTAMIENTO DINAMICO LATERAL DEL VEHICULO COMO EN EL CONFORT DE LOS PASAJEROS,ACTUALMENTE, EL MATERIAL MAS UTILIZADO EN LA FABRICACION DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE LOS AUTOBUSES Y AUTOCARES ES EL ACERO DE ALTO LIMITE ELASTICO DEBIDO A QUE PERMITE CONSEGUIR UNA RESISTENCIA Y RIGIDEZ ADECUADAS CON UN COSTE RAZONABLE, EN LA UNION DE LOS DISTINTOS PERFILES QUE CONFORMAN LA ESTRUCTURA, EL METODO MAS EMPLEADO ES LA SOLDADURA, LA SUPERESTRUCTURA PRESENTA UNA GRAN RIGIDEZ ANTE ESFUERZOS DE TODO TIPO, LO QUE MEJORA LA SEGURIDAD DE LOS VIAJEROS, PERO ESTA GRAN RIGIDEZ DA LUGAR A QUE SE PRODUZCAN PROBLEMAS DE AGRIETAMIENTO SOBRE TODO EN CIERTAS UNIONES SOLDADAS DEBIDO A PROCESOS DE FATIGA, ES EN ESTE SENTIDO, EN EL QUE SE HA DETECTADO LA NECESIDAD DE ESTUDIAR DICHAS UNIONES Y APORTAR SOLUCIONES ALTERNATIVAS,LAS UNIONES SOLDADAS LLEVAN TAMBIEN A FALLOS PREMATUROS DEBIDO A LA CORROSION REQUIRIENDO MAYORES REVISIONES, DEBIDO A QUE CADA UNO DE LOS VEHICULOS DE SERVICIO PUBLICO REPRESENTA UNA GRAN INVERSION DE CAPITAL, EL AUMENTO DE SU VIDA EN SERVICIO REPRESENTARIA UN IMPORTANTE BENEFICIO ECONOMICO, PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA, SE HAN PROPUESTO DIFERENTES SOLUCIONES COMO SON LA UTILIZACION DE MATERIALES MAS RESISTENTES A LA CORROSION QUE EL ACERO COMO ES EL ALUMINIO O LA UTILIZACION DE TECNICAS DE UNION ALTERNATIVAS A LA SOLDADURA COMO SON LOS ADHESIVOS ESTRUCTURALES,LA UNION CON ADHESIVOS PRESENTA IMPORTANTES VENTAJAS CON RESPECTO A OTRO TIPO DE UNIONES, PUES SE TRATA DE UNA TECNOLOGIA SENCILLA Y FLEXIBLE, QUE PROPORCIONA UNA UNION CONTINUA SIN TENSIONES LOCALIZADAS Y, ADEMAS, NO REQUIERE DE IMPORTANTES INVERSIONES, EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PRESENTE PROYECTO DE INVESTIGACION ES EL DISEÑO OPTIMIZADO DE UNIONES DE PERFILES DE ACERO DE LA SUPERESTUCTURA DE VEHICULOS DE TRANSPORTE COLECTIVO DE VIAJEROS (AUTOCAR O AUTOBUS), PARA ELLO, SE EMPLEARAN PIEZAS DE MATERIAL COMPUESTO DE MATRIZ EPOXI REFORZADOS CON FIBRAS DE CARBONO Y ADHESIVOS DE ALTA TENACIDAD Y RESISTENCIA QUE SUSTITUYAN A LAS SOLDADURAS, SE HARA ESPECIAL ENFASIS EN AQUELLOS PUNTOS CRITICOS DONDE SE SUELEN PRODUCIR LAS GRIETAS TENIENDO EN CUENTA CRITERIOS DE PRODUCCION (TIEMPOS DE ENSAMBLAJE, COSTES, ETC,), ADEMAS, SE TENDRA EN CUENTA LA SEGURIDAD, EL CONFORT Y EL IMPACTO AMBIENTAL, UNIONES ADHESIVAS ESTRUCTURALES\MATERIALES DISIMILARES\AUTOBUSES Y AUTOCARES

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