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TRA2010-19573

Financiado

ANALISIS DE UNIONES MECANICAS EN ESTRUCTURAS AERONAUTICAS SOMETIDAS A CARGAS IMP...

MUCHOS COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UNA AERONAVE, INCLUSO ESTRUCTURAS PRIMARIAS, SE ESTAN FABRICANDO EN LA ACTUALIDAD EN MATERIALES COMPUESTOS GRACIAS A SUS EXCELENTES PROPIEDADES MECANICAS, ESTOS COMPONENTES ESTAN FORMADOS POR UN... ver más

01/01/2010

UC3M

112K€

Presupuesto del proyecto: 112K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1332

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01

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Participantes

UC3M

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID

Total investigadores 1332

Presupuesto del proyecto 112K€

Descripción del proyecto MUCHOS COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UNA AERONAVE, INCLUSO ESTRUCTURAS PRIMARIAS, SE ESTAN FABRICANDO EN LA ACTUALIDAD EN MATERIALES COMPUESTOS GRACIAS A SUS EXCELENTES PROPIEDADES MECANICAS, ESTOS COMPONENTES ESTAN FORMADOS POR UN ELEVADO NUMERO DE ELEMENTOS QUE SE ENSAMBLAN ENTRE SI MEDIANTE DIVERSAS TECNICAS DE UNION, DE LAS QUE LA MAS EMPLEADA ES LA UNION MECANICA, EL DISEÑO DE ESTAS UNIONES ES CRITICO DADO QUE REPRESENTAN UN PUNTO DEBIL Y PUEDEN CONTRIBUIR A UN AUMENTO DEL PESO ESTRUCTURAL, CON EL CONSIGUIENTE INCREMENTO EN EL COSTE DE OPERACION DE LA AERONAVE, SE REQUIEREN METODOS DE DISEÑO DE UNIONES GENERALES Y FIABLES PARA AUMENTAR LA EFICIENCIA DE LAS MISMASEN LA LITERATURA ABIERTA SE PUEDEN ENCONTRAR MUCHOS ESTUDIOS EXPERIMENTALES Y TEORICOS SOBRE EL COMPORTAMIENTO DE UNIONES MECANICAS CON UNO O VARIOS TORNILLOS SOMETIDOS A CARGAS ESTATICAS O DE FATIGA, EN ESTOS TRABAJOS SE HA EVALUADO LA INFLUENCIA DE DIFERENTES PARAMETROS COMO EL PAR DE APRIETE, LA HOLGURA, LA FRICCION, LA GEOMETRIA DE LA UNION, EL LAMINADO Y SU SECUENCIA DE APILAMIENTO, LA TEMPERATURA, ETC, LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UNA AERONAVE SUFREN CARGAS IMPULSIVAS DURANTE LA OPERACION DE LA MISMA, POR EJEMPLO DURANTE LA MANIOBRA DE ATERRIZAJE, NO SE HA ENCONTRADO INFORMACION EN LA LITERATURA ABIERTA SOBRE LA RESPUESTA FRENTE A CARGAS IMPULSIVAS DE UNA UNION MECANICA, EN ESTE TIPO DE ANALISIS DEBE CONSIDERARSE TANTO LAS FUERZAS DE INERCIA COMO LA POSIBLE VARIACION DE LAS PROPIEDADES DEL LAMINADO CON LA VELOCIDAD DE DEFORMACIONLA FABRICACION DE ESTOS COMPONENTES ES COSTOSA DADO QUE REQUIERE DEL USO DE INSTALACIONES COMPLEJAS ADEMAS DE QUE SU TAMAÑO QUEDA LIMITADO POR EL DEL AUTOCLAVE QUE SE UTILICE PARA SU FABRICACION, EXISTE UN GRAN INTERES EN EL SECTOR PARA EMPLEAR MATERIALES Y PROCESOS DE FABRICACION QUE NO REQUIERAN AUTOCLAVE, NO EXISTIENDO MUCHA INFORMACION SOBRE EL COMPORTAMIENTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES FABRICADOS CON ESTOS MATERIALES,EL OBJETIVO DE ESTE PROYECTO ES ANALIZAR LA RESPUESTA FRENTE A CARGAS DINAMICAS DE UNIONES MECANICAS EN ESTRUCTURAS FABRICADAS CON MATERIALES COMPUESTOS, EMPLEANDO UN MODELO QUE RECOJA EL CARACTER TRIDIMENSIONAL DEL PROBLEMA Y QUE INCLUYA LA INFLUENCIA DE LAS FUERZAS DE INERCIA Y DE LA VELOCIDAD DE DEFORMACION, SE PRETENDE DISPONER DE UNA HERRAMIENTA NUMERICA QUE PERMITA UN DISEÑO EFICAZ Y SEGURO DE UNIONES CON VARIOS TORNILLOS DE PANELES REPRESENTATIVOS DE ESTRUCTURAS AERONAUTICAS FABRICADOS CON LAMINADOS CARBONO/EPOXI DE CURADO SIN AUTOCLAVE,

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