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BIA2017-85098-R

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DISEÑO Y MANTENIMIENTO OPTIMO ROBUSTO Y BASADO EN FIABILIDAD DE PUENTES E INFRAE...

DISEÑO Y MANTENIMIENTO OPTIMO ROBUSTO Y BASADO EN FIABILIDAD DE PUENTES E INFRAESTRUCTURAS VIARIAS DE ALTA EFICIENCIA SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL BAJO PRESUPUESTOS RESTRICTIVOS LAS VIAS DE COMUNICACION TERRESTRE, Y EN ESPECIAL LOS PUENTES, SON INFRAESTRUCTURAS BASICAS EN EL DESARROLLO ECONOMICO, EN EL EQUILIBRIO TERRITORIAL Y EN EL BIENESTAR SOCIAL, CUYA CONSTRUCCION, DISEÑO, CONSERVACION Y DESMANTELAMIE... ver más

01/01/2017

UPV

46K€

Presupuesto del proyecto: 46K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 685

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2017-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 685

Presupuesto del proyecto 46K€

Descripción del proyecto LAS VIAS DE COMUNICACION TERRESTRE, Y EN ESPECIAL LOS PUENTES, SON INFRAESTRUCTURAS BASICAS EN EL DESARROLLO ECONOMICO, EN EL EQUILIBRIO TERRITORIAL Y EN EL BIENESTAR SOCIAL, CUYA CONSTRUCCION, DISEÑO, CONSERVACION Y DESMANTELAMIENTO SE VEN AFECTADOS SIGNIFICATIVAMENTE CUANDO LOS PRESUPUESTOS SON RESTRICTIVOS, SU DETERIORO Y SU INCIDENCIA EN LA SEGURIDAD SON OBJETO DE GRAN ALARMA SOCIAL, SI ADEMAS EL MANTENIMIENTO ES INEFICIENTE, LA REPARACION CONLLEVA COSTES MUCHO MAYORES, EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO DIMALIFE CONSISTE EN DESARROLLAR UNA METODOLOGIA QUE PERMITA INCORPORAR LA VARIABILIDAD EN LOS PROCESOS ANALITICOS EN LA TOMA DE DECISIONES EN EL CICLO COMPLETO DE VIDA DE PUENTES E INFRAESTRUCTURAS VIARIAS, INCLUYENDO LA LICITACION DE PROYECTOS DE OBRA NUEVA Y DE MANTENIMIENTO DE ACTIVOS EXISTENTES, DE FORMA QUE SE CONTEMPLEN LAS NECESIDADES E INTERESES SOCIALES Y AMBIENTALES,UNA ALTERNATIVA AL PROYECTO SECUENCIAL DE INFRAESTRUCTURAS Y DEL MANTENIMIENTO DE LAS EXISTENTES ES EL DISEÑO TOTALMENTE AUTOMATICO UTILIZANDO TECNICAS DE OPTIMIZACION, CAPACES DE INCORPORAR MULTIPLES FUNCIONES OBJETIVO Y CUYO RESULTADO ES LA GENERACION DE UN CONJUNTO DE SOLUCIONES EFICIENTES, NO OBSTANTE, ESTA METODOLOGIA PRESENTA LIMITACIONES QUE EL PROYECTO DIMALIFE PRETENDE SUPERAR,EL EMPLEO DE TECNICAS DE ANALISIS DEL VALOR Y TOMA DE DECISIONES HA SUPUESTO UN GRAN AVANCE EN LA DEFINICION DE UN INDICADOR DE SOSTENIBILIDAD, ESTE ENFOQUE SE AMPLIO EN ANTERIORES PROYECTOS DE INVESTIGACION AL CONSIDERAR EL CICLO COMPLETO DE LA VIDA DE UNA ESTRUCTURA O EL USO DE HORMIGONES DE BAJA HUELLA DE CARBONO, INCLUYENDO, ASIMISMO EN EL PROCESO LOS ASPECTOS SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES MEDIANTE TECNICAS ANALITICAS DE TOMA DE DECISIONES MULTICRITERIO TANTO DE FORMA PREVIA A LOS PROCESOS DE OPTIMIZACION MULTIOBJETIVO, COMO POSTERIORMENTE EN LA PRIORIZACION DE LAS SOLUCIONES EFICIENTES, SIN EMBARGO, EN EL MUNDO REAL, LAS INFRAESTRUCTURAS PRESENTAN UNA VARIABILIDAD INHERENTE A LOS PARAMETROS, VARIABLES Y RESTRICCIONES DEL PROBLEMA, ESTE ASPECTO RESULTA CRITICO SI SE DAN POR BUENAS SOLUCIONES OPTIMIZADAS, QUE PUEDEN ENCONTRARSE AL BORDE DE LA INFACTIBILIDAD EN CUANTO SE ALTERA MINIMAMENTE ALGUNO DE LOS VALORES QUE DEFINEN EL PROBLEMA, SE PRECISA, POR ELLO, INTRODUCIR EN EL ANALISIS LA OPTIMIZACION MULTIOBJETIVO BASADA EN FIABILIDAD Y CONSEGUIR DISEÑOS OPTIMOS ROBUSTOS, TANTO DE INFRAESTRUCTURAS NUEVAS COMO DEL MANTENIMIENTO DE LAS EXISTENTES, CONSIDERANDO EL CICLO DE VIDA HASTA SU DESMANTELAMIENTO, PARA QUE ESTE PROCEDIMIENTO SEA ABORDABLE EN TIEMPOS DE CALCULO RAZONABLE SE PRECISA EL USO DE METAMODELOS (REDES NEURONALES, MODELOS KRIGING, SUPERFICIE DE RESPUESTA, ETC,) DENTRO DE LAS TECNICAS DE OPTIMIZACION,POR OTRA PARTE, LA FUERTE LIMITACION PRESUPUESTARIA PRESENTE EN MOMENTOS DE CRISIS COMPROMETE SERIAMENTE LAS POLITICAS DE CREACION Y CONSERVACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS, LOS RESULTADOS ESPERADOS, TRAS UN ANALISIS DE SENSIBILIDAD DE DISTINTAS POLITICAS PRESUPUESTARIAS ASOCIADAS A UN HORIZONTE TEMPORAL, PRETENDEN DETALLAR QUE TIPOLOGIAS, ACTUACIONES CONCRETAS DE CONSERVACION Y ALTERNATIVAS DE DEMOLICION Y REUTILIZACION SON ADECUADAS PARA MINIMIZAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES CONSIDERANDO LA VARIABILIDAD, EN ESTE SENTIDO, UN ASPECTO IMPORTANTE CONSISTE EN DETERMINAR LOS CRITERIOS E INDICADORES CLAVE PARA GARANTIZAR UNA EFECTIVA INTEGRACION DE LA SOSTENIBILIDAD EN LA LICITACION DE PROYECTOS DE OBRA Y DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS, PUENTES\INFRAESTRUCTURAS VIARIAS\CICLO DE VIDA\SOSTENIBILIDAD\OPTIMIZACIÓN MULTIOBJETIVO BASADA EN FIA

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