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TRA2013-40853-R

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DESARROLLO DE NUEVAS TECNICAS DE LIMITACION DE LA PERDIDA DE PRESION EN DPFS PAR...

DESARROLLO DE NUEVAS TECNICAS DE LIMITACION DE LA PERDIDA DE PRESION EN DPFS PARA REDUCIR LAS EMISIONES Y EL CONSUMO DE LOS MOTORES DIESEL LOS MOTORES DIESEL CONSTITUYEN UNA PLANTA PROPULSIVA DE ALTA EFICIENCIA PARA MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRES, EN LAS ULTIMAS DECADAS HAN EXPERIMENTADO UN GRAN DESARROLLO QUE HA CONTRIBUIDO A LA MEJORA DE SUS PRESTACIONES REDUCIEND... ver más

01/01/2013

UPV

104K€

Presupuesto del proyecto: 104K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 104K€

Descripción del proyecto LOS MOTORES DIESEL CONSTITUYEN UNA PLANTA PROPULSIVA DE ALTA EFICIENCIA PARA MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRES, EN LAS ULTIMAS DECADAS HAN EXPERIMENTADO UN GRAN DESARROLLO QUE HA CONTRIBUIDO A LA MEJORA DE SUS PRESTACIONES REDUCIENDO SU IMPACTO SOBRE EL MEDIO AMBIENTE, A ELLO HAN CONTRIBUIDO DE MANERA SIGNIFICATIVA LAS NORMATIVAS DE EMISIONES QUE, CON EUROPA Y USA AL FRENTE, ESTAN IMPONIENDO EN TODO EL MUNDO LIMITES CADA VEZ MAS RESTRICTIVOS A LAS EMISIONES DE HC, CO, NOX Y PARTICULAS,ACTUALMENTE, EL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA DE PARTICULAS REQUIERE EL USO DE FILTROS DE PARTICULAS DIESEL (DPF), ESTOS ASEGURAN UNA EFICIENCIA DE FILTRADO SUPERIOR AL 95%, SIN EMBARGO, EL DPF PRODUCE PERDIDAS DE PRESION ELEVADAS, QUE AUMENTAN A MEDIDA QUE LAS PARTICULAS SE ACUMULAN, RESULTANDO EN MAYOR CONTRAPRESION DE ESCAPE Y MAYOR CONSUMO, A SU VEZ, LA ACUMULACION DE PARTICULAS ESTA LIMITADA POR EL AUMENTO EXCESIVO DE LA PERDIDA DE PRESION Y POR LA INTEGRIDAD MECANICA, SURGE ASI LA NECESIDAD DE LA REGENERACION PERIODICA, ES DECIR, EL PROCESO DE OXIDACION DEL HOLLIN, ESTE CONDUCE A UN CONSUMO ADICIONAL DE COMBUSTIBLE, LO QUE REPERCUTE NEGATIVAMENTE EN LA EFICIENCIA Y EMISIONES DEL MOTOR,EN ESTE CONTEXTO, EL PROYECTO PROPUESTO TIENE COMO PRINCIPAL OBJETIVO EL DESARROLLO DE ESTRATEGIAS DE LIMITACION Y CONTROL DE LA PERDIDA DE PRESION A FIN DE MEJORAR LA EFICIENCIA DE LOS MOTORES DIESEL, ESTAS ESTRATEGIAS ESTAN BASADAS EN LA INYECCION DE AGUA A LA ENTRADA DEL DPF Y EN LA UBICACION PRE-TURBO DEL POST-TRATAMIENTO, LAS VENTAJAS Y LA NECESIDAD DE OPTIMIZACION DE ESTAS TECNICAS SERAN DISCUTIDAS Y ANALIZADAS,EN PRIMER LUGAR, SE ESTUDIARAN LOS PROCESOS DE FILTRADO Y REGENERACION APLICANDO HERRAMIENTAS EXPERIMENTALES Y COMPUTACIONALES, LOS RESULTADOS PERMITIRAN IDENTIFICAR COMO LAS DIFERENCIAS EN LAS CONDICIONES DE OPERACION HAN DE ENCONTRAR RESPUESTA EN VARIACIONES DE LA MACRO- Y MICROESTRUCTURA DEL MONOLITO Y COMO ELLO CONDUCE A MEJORAS DE PRESTACIONES Y AHORRO DE COSTES DE FABRICACION, EL ESTUDIO SE CENTRARA EN EL DPF PERO ABARCARA TAMBIEN OTROS ELEMENTOS CON LOS QUE INTERACTUA (DOC Y SISTEMAS DE-NOX) ASI COMO FILTROS DE PARTICULAS DE GASOLINA (GPF), SE CONSIDERARA TAMBIEN LA OPTIMIZACION DE LAS ESTRATEGIAS DE CONTROL DEL FILTRO DE PARTICULAS, PARTICULARMENTE DE LA REGENERACION, CON ESTAS HERRAMIENTAS, EN LA SEGUNDA FASE SE PROFUNDIZARA EN LA COMPRESION DEL PROCESO DE INYECCION DE AGUA PRE-DPF CON ACUMULACION DE HOLLIN Y EN LAS CAUSAS QUE PRODUCEN LA REDUCCION DE LA PERDIDA DE PRESION, PARA ELLO SE PLANTEARAN ENSAYOS DE CARGA DEL DPF EN CONDICIONES CONTROLADAS CUYO ANALISIS SE COMPLETARA CON EL MODELADO COMPUTACIONAL, SE APLICARAN TECNICAS OPTICAS PARA DESCRIBIR LA DISTRIBUCION DE LAS PARTICULAS EN EL INTERIOR Y SOBRE LAS PAREDES DEL MONOLITO, COMPARANDO CASOS ESTANDAR FRENTE A LA APLICACION DE LA INYECCION DE AGUA, COMO ETAPA FINAL DEL PROYECTO, SE EVALUARAN CONJUNTAMENTE LA INYECCION DE AGUA PRE-DPF Y LA UBICACION PRE-TURBO DE LOS SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO,COMO RESULTADO DEL DESARROLLO DE LAS HERRAMIENTAS DESCRITAS Y DEL ANALISIS Y OPTIMIZACION DE LAS TECNICAS DE LIMITACION DE PERDIDA DE PRESION EN DPFS, SE ESPERA LA CONSECUCION DE SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO QUE, ADEMAS DE GARANTIZAR LA REDUCCION DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES, CONDUZCAN A MOTORES DIESEL DE MENOR CONSUMO, SE CONTRIBUIRA A DISPONER DE MOTORES MAS LIMPIOS, REDUCIENDO LAS EMISIONES DE CO2 Y APROXIMANDOSE A LOS OBJETIVOS MEDIOAMBIENTALES Y DE SALUD QUE DEMANDA LA SOCIEDAD ACTUAL, MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO\ DIÉSEL\ POST-TRATAMIENTO\ CONSUMO\ DPF\ PÉRDIDA DE PRESIÓN\ FILTRADO\ REGENERACIÓN\ INYECCIÓN DE AGUA PRE-DPF\ CONFIGURACIÓN PRE-TURBO DEL POST-TRATAM

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