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DPI2010-20891-C02-02

Financiado

ELABORACION DE MODELOS TERMOFLUIDODINAMICOS Y TECNICAS EXPERIMENTALES PARA DESAR...

ELABORACION DE MODELOS TERMOFLUIDODINAMICOS Y TECNICAS EXPERIMENTALES PARA DESARROLLAR UN COLECTOR DE ESCAPE MULTIFUNCIONAL CON UN FILTRO DE PARTICULAS DIESEL INTEGRADO LAS NORMATIVAS DE EMISIONES SON CADA DIA MAS RESTRICTIVAS EN TODOS LOS AMBITOS, LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIESEL SON ACTUALMENTE EL PROPULSOR MAS EFICIENTE PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE Y LOS INVESTIGADORES ESTAN MANTENIEND... ver más

01/01/2010

UPV

103K€

Presupuesto del proyecto: 103K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 683

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA

Total investigadores 683

Presupuesto del proyecto 103K€

Descripción del proyecto LAS NORMATIVAS DE EMISIONES SON CADA DIA MAS RESTRICTIVAS EN TODOS LOS AMBITOS, LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIESEL SON ACTUALMENTE EL PROPULSOR MAS EFICIENTE PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE Y LOS INVESTIGADORES ESTAN MANTENIENDO ESTA POSICION GRACIAS AL USO EXTENSIVO DEL POST-TRATAMIENTO DE LOS GASES DE ESCAPE Y CON LA BUSQUEDA DE SOLUCIONES PARA REDUCIR LAS EMISIONES DE CO2,EN ESTE CONTEXTO, EL PROYECTO PROPUESTO CENTRA UNO DE SUS OBJETIVOS EN EL DESARROLLO DE UN MODELO DE CALCULO NUMERICO DE DPF (FILTRO DE PARTICULAS DIESEL DE FLUJO DE PARED) PARA LA REPRODUCCION DE SU RESPUESTA TERMOFLUIDODINAMICA INCLUSO BAJO CONDICIONES DE FLUJO ALTAMENTE NO-ESTACIONARIO Y CALIENTE, PROPIO DE LOS COLECTORES DE ESCAPE, UNA HERRAMIENTA DE ESTAS CARACTERISTICAS PODRA, APOYADA EN TECNICAS EXPERIMENTALES ADECUADAS, SER APLICADA A LA CARACTERIZACION DE DPF EN ASPECTOS COMO PERDIDA DE PRESION, FILTRADO, TRANSMISION DE CALOR O RESPUESTA ACUSTICA,CON EL ACOPLAMIENTO ENTRE EL MODELO DE DPF Y UN MODELO DE ACCION DE ONDAS PARA LA SIMULACION DE MOTORES SERA POSIBLE ALCANZAR UNA POSICION RIGUROSA CON LA QUE INICIAR EL ANALISIS DE SOLUCIONES INNOVADORAS PARA LA ARQUITECTURA DE LA LINEA DE ESCAPE EN MOTORES DIESEL SOBREALIMENTADOS, ES EL CASO DEL EMPLAZAMIENTO DEL DPF AGUAS ARRIBA DE LA TURBINA, COMO ELEMENTO INDEPENDIENTE O INTEGRADO A LA SALIDA DE LAS PIPAS DE ESCAPE, DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL DPF, ESTE TIPO DE CONFIGURACION SIGNIFICA UN INCREMENTO DEL NIVEL TERMICO MEDIO Y CONDUCE A UNA MAYOR FRECUENCIA DE OCURRENCIA DE REGENERACION PASIVA, PROBABLEMENTE CONTINUA, ESTA RESPUESTA CONDUCIRA A LA REDUCCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EMISION DE CO2 POR DOS VIAS: DISMINUYE LA NECESIDAD DE ESTRATEGIAS DE REGENERACION ACTIVA; SE OBTIENE UNA CONDICION ESTACIONARIA DE DPF CASI-LIMPIA REDUCIENDO LA CONTRAPRESION SOBRE LOS CILINDROS,SIN EMBARGO, ALCANZAR ESTE ESCENARIO TAMBIEN DEMANDA LA COMPRENSION DE LA RESPUESTA DEL MOTOR, SE HA DE CONVERGER A UN CONTROL OPTIMO DE LA ENERGIA TERMICA Y DINAMICA DEL FLUJO, ASEGURANDO QUE LA ARQUITECTURA PROPUESTA NO AFECTA A LAS PRESTACIONES Y A LAS EMISIONES CONTAMINANTES DESDE LA FUENTE,CONSECUENTEMENTE, SE EXPLORARA LA APLICACION DE COLECTORES DE ESCAPE MULTIFUNCIONALES, QUE INCLUYAN AISLAMIENTO TERMICO, FILTRADO DE PARTICULAS Y CONTROL DE EGR, ASI, SERA NECESARIO UN ESTUDIO BASICO DE LOS PROCESOS TERMOFLUIDODINAMICOS A FIN DE IDENTIFICAR LOS CRITERIOS DE DISEÑO MAS IMPORTANTES, ESPECIALMENTE COMPLEJOS Y DESCONOCIDOS RESPECTO DE LA DINAMICA DE ONDAS Y LAS PRESTACIONES ACUSTICAS, ESTOS ESTUDIOS SERAN ANALIZADOS CON LAS HERRAMIENTAS DE CALCULO DESARROLLADAS, COMO SEGUNDO PASO, LOS DISEÑOS MAS PROMETEDORES SERAN ENSAYADOS EN DISTINTOS TIPOS DE BANCOS DE PRUEBAS, A FIN DE DESACOPLAR LOS DIVERSOS FENOMENOS FISICOS PRESENTES EN ESTOS SISTEMAS, LOS BANCOS DE FLUJO MAS ELEMENTALES PROPORCIONARAN FLUJO CONTINUO Y FRIO Y LOS MAS SOFISTICADOS, FLUJO CALIENTE Y PULSANTE,FINALMENTE SE CONDUCIRAN PRUEBAS EN UN BANCO MOTOR, ESTA FASE DEL PROYECTO SE CONCENTRARA EN DOS TEMATICAS DIFERENCIADAS: EL ANALISIS DE PRESTACIONES Y EMISIONES CONTAMINANTES, Y, POR OTRO LADO, LA DEFINICION DE ESTRATEGIAS DE CONTROL OPTIMIZADAS,COMO RESULTADO DE ESTA PROPUESTA SE ESPERAN OBTENER HERRAMIENTAS DE DISEÑO Y CRITERIOS PARA LA DEFINICION DE UNA NUEVA GENERACION DE TIPOLOGIA DE LINEAS DE ESCAPE QUE PERMITAN UNOS USOS MAS EFICIENTES DE LA ENERGIA EN LOS MOTORES DIESEL SIENDO RESPONSABLE CON LOS OBJETIVOS MEDIOAMBIENTALES Y DE SALUD ACTUALES, REDUCCION CO2\EFICIENCIA EN TRANSPORTE\FILTRADO DE PARTICULAS\MODELOS MATEMATICOS\MOTORES DIESEL\POSTRATAMIENTO DE EMISIONES\COLECTORES DE ESCAPE INNOVADORES Y MULTI\EMISIONES ACUSTICAS.

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