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ENE2010-20768-C03-01

Financiado
REACTIVIDAD DE EMISIONES DIESEL. ESTUDIO DE EFECTOS TECNOLOGICOS Y MEDIOAMBIENTA...
EL EMPLEO DE FILTROS DE PARTICULAS DIESEL (DPF) EN VEHICULOS DIESEL ES LA SOLUCION ADOPTADA POR LA MAYORIA DE LOS FABRICANTES PARA REDUCIR LA EMISION DE PARTICULAS POR DEBAJO DE LOS LIMITES ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA EURO 5 (VEH... EL EMPLEO DE FILTROS DE PARTICULAS DIESEL (DPF) EN VEHICULOS DIESEL ES LA SOLUCION ADOPTADA POR LA MAYORIA DE LOS FABRICANTES PARA REDUCIR LA EMISION DE PARTICULAS POR DEBAJO DE LOS LIMITES ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA EURO 5 (VEHICULOS LIGEROS) COMBINADO CON EL USO DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS (RENOVABLES O SINTETICOS), POR UN LADO, MUCHOS ESTUDIOS IDENTIFICAN LAS PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS DEL HOLLIN RETENIDO EN DICHOS FILTROS COMO EL FACTOR CLAVE QUE INFLUYE SOBRE LA REACTIVIDAD DEL HOLLIN Y POR LA TANTO SOBRE LA CINETICA DEL PROCESO DE REGENERACION Y ESTE PROCESO IMPLICA, EN DIFERENTES MODOS DE OPERACION, UN INCREMENTO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y UNA PENALIZACION DE LA EFICIENCIA TERMICA, POR OTRO LADO, LA EMISION DE CARBONILOS POR MOTORES DIESEL ALIMENTADOS CON BIODIESEL HA SIDO REPORTADA EN PUBLICACIONES RECIENTES, SIN EMBARGO, NO SE HA ALCANZADO UNA CONCLUSION CONSISTENTE ACERCA DE LOS EFECTOS DEL COMBUSTIBLE SOBRE LA EMISION DE CARBONILOS DEBIDO A LA DIVERSIDAD DE METODOS Y DE COMBUSTIBLES ENSAYADOS, LA IDENTIFICACION DE LOS CARBONILOS ADQUIERE UNA SINGULAR IMPORTANCIA DEBIDO AL IMPACTO DE ALGUNOS DE ESTOS COMPUESTOS SOBRE LA FORMACION DE OXIDANTES ATMOSFERICOS TALES COMO LOS RADICALES HONO, OH Y NO Y, EN CONSECUENCIA, SOBRE LA REACTIVIDAD DE LAS PARTICULAS TANTO EMITIDAS COMO RETENIDAS EN LOS DPF, TENIENDO EN CUENTA ESTE ESCENARIO, LOS PRINCIPALES OBJETIVOS DE ESTE SUB-PROYECTO SON: 1) EL ESTUDIO DE LA REACTIVIDAD DE MUESTRAS DE HOLLIN DERIVADAS DE LA COMBUSTION DE DIFERENTES COMBUSTIBLES FOSILES Y ALTERNATIVOS Y 2) LA IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE LOS CARBONILOS EMITIDOS POR EL MOTOR Y ESTIMAR LA REACTIVIDAD ESPECIFICA (SR) DEL GAS DE ESCAPE, PARA EL ESTUDIO, LAS EMISIONES CONTAMINANTES SERAN GENERADAS POR UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO LIGERO EURO 5 A INSTALAR EN BANCO, OPERADO BAJO CONDICIONES ESTACIONARIAS, PARA CUMPLIR EL PRIMER OBJETIVO, EL HOLLIN GENERADO SERA RECOGIDO MEDIANTE UN SISTEMA DE MUESTREO ESPECIALMENTE DISEÑADO A TAL EFECTO, EL ANALISIS TERMOGRAVIMETRICO (TGA) SERA USADO PARA DETERMINAR LA TEMPERATURA REQUERIDA PARA LA REGENERACION DEL HOLLIN, PARA LOGRAR UNA MEJOR COMPRENSION SOBRE LA RELACION ENTRE LA REACTIVIDAD DE HOLLIN Y SU ESTRUCTURA, MORFOLOGIA, POROSIDAD Y SUPERFICIE ESPECIFICA, LAS MUESTRAS DE HOLLIN SERAN ANALIZADAS EN UN MICROSCOPIO ELECTRONICO DE TRANSMISION (TEM) Y EN UN POROSIMETRO, EL ESTUDIO DE REACTIVIDAD DEL HOLLIN SE COMPLEMENTARA CON: A) ESTUDIOS DE REACTIVIDAD CON REACTANTES ESPECIFICOS TALES COMO NO2, EN UNA CAMARA KNUDSEN, B) EMPLEO DE ESPECTROSCOPIA RAMAN, LA CUAL PUEDE OFRECER INFORMACION ACERCA DE LOS CAMBIOS DE LAS FRACCIONES GRAFITICAS Y AMORFAS DEL HOLLIN, C) RECOGIDA DE PARTICULAS DESDE LA CORRIENTE DE GAS DE ESCAPE CON SONDA TERMOFORETICA SEGUIDO DE ANALISIS CON TEM, PARA ALCANZAR EL SEGUNDO OBJETIVO, LOS COMPUESTOS CARBONILOS SERAN RECOGIDOS EN FASE GAS POR CARTUCHOS RECUBIERTOS DE 2,4-DINITROFENILHIDRACINA (DNPH) Y ANALIZADOS POR CROMATOGRAFIA LIQUIDA DE ALTA RESOLUCION (HPLC) CON DETECTOR ULTRAVIOLETA-VISIBLE, LA SEPARACION DE LOS COMPUESTOS RECOGIDOS SE REALIZARA EN UNA COLUMNA C18 Y UTILIZANDO COMO FASE MOVIL UNA MEZCLA DE ACETONITRILO, METANOL Y AGUA, ESTE TRABAJO SE HARA EN COLABORACION CON EL GRUPO DE CONTAMINACION Y QUIMICA ATMOSFERICA DE LA UNIV, CASTILLA LA MANCHA Y EL INSTITUTO DE ENERGIA DE LA UNIV, ESTATAL DE PENSILVANIA Y CON PERSONAL DE LA UNIV, DE MALAGA, PARTICULAS DIESEL\REGENERACION DE HOLLIN\FILTROS DE PARTICULAS DIESEL\COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS ver más
01/01/2010
UCLM
163K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 163K€
Líder del proyecto
UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Total investigadores 2583