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ENE2010-20768-C03-03

Financiado
: REACTIVIDAD DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DIESEL. EFECTOS TECNOLOGICOS, MEDIO...
: REACTIVIDAD DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DIESEL. EFECTOS TECNOLOGICOS, MEDIOAMBIENTALES E INMUNOLOGICOS. EL EMPLEO DE FILTROS DE PARTICULAS DIESEL (DPF) EN VEHICULOS DIESEL ES LA SOLUCION ADOPTADA POR LA MAYORIA DE LOS FABRICANTES PARA REDUCIR LA EMISION DE PARTICULAS POR DEBAJO DE LOS LIMITES ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA EURO 5 (VEH... EL EMPLEO DE FILTROS DE PARTICULAS DIESEL (DPF) EN VEHICULOS DIESEL ES LA SOLUCION ADOPTADA POR LA MAYORIA DE LOS FABRICANTES PARA REDUCIR LA EMISION DE PARTICULAS POR DEBAJO DE LOS LIMITES ESTABLECIDOS EN LA NORMATIVA EURO 5 (VEHICULOS LIGEROS) COMBINADO CON EL USO DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS (RENOVABLES O SINTETICOS), ESTA SITUACION CONDUCE A UN ESCENARIO QUE PUEDE SER ENFOCADO DESDE TRES PUNTOS DE VISTA, EN PRIMER LUGAR, MUCHOS ESTUDIOS IDENTIFICAN LAS PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS DEL HOLLIN RETENIDO EN DICHOS FILTROS COMO EL FACTOR CLAVE QUE INFLUYE SOBRE LA REACTIVIDAD DEL HOLLIN Y POR LA TANTO SOBRE LA CINETICA DEL PROCESO DE REGENERACION, EN SEGUNDO LUGAR, LA EMISION DE CARBONILOS TOTALES POR MOTORES DIESEL ALIMENTADOS CON BIODIESEL HA SIDO REPORTADA EN PUBLICACIONES RECIENTES, SIN EMBARGO, NO SE HA ALCANZADO UNA CONCLUSION CONSISTENTE ACERCA DE LOS EFECTOS DEL COMBUSTIBLE SOBRE LA EMISION DE CARBONILOS DEBIDO A LA DIVERSIDAD DE METODOS Y DE COMBUSTIBLES ENSAYADOS, LA IDENTIFICACION DE LOS CARBONILOS ADQUIERE UNA SINGULAR IMPORTANCIA DEBIDO AL IMPACTO DE ALGUNOS DE ESTOS COMPUESTOS SOBRE LA FORMACION DE OXIDANTES ATMOSFERICOS TALES COMO LOS RADICALES HONO, OH Y NO Y, EN CONSECUENCIA, SOBRE LA REACTIVIDAD DE LAS PARTICULAS TANTO EMITIDAS COMO RETENIDAS EN LOS DPF, EN TERCER LUGAR, RECIENTES INVESTIGACIONES HAN SEÑALADO QUE LAS EMISIONES DIESEL (DE) AFECTAN LA SALUD HUMANA Y PARTICULARMENTE LA RESPUESTA INMUNOLOGICA IN PAISES INDUSTRIALIZADOS, NUESTRA HIPOTESIS GENERAL ES QUE, COMPARADOS CON LOS COMBUSTIBLES FOSILES, LOS BIOCOMBUSTIBLES HAN DEMOSTRADO BENEFICIOS MEDIOAMBIENTALES TALES COMO: REDUCCION DE LA EMISION DE MATERIAL PARTICULADO Y UN FAVORABLE ANALISIS DE CICLO DE VIDA DE LAS EMISIONES DE EFECTO INVERNADERO, CON IMPACTO SOBRE LA REGENERACION DE LOS DPF Y SOBRE LA ATMOSFERA Y LA RESPUESTA INMUNOLOGICA SISTEMICA, EL PRINCIPAL OBJETIVO DE LA INVESTIGACION PROPUESTA ES CARACTERIZAR LA COMPOSITION DE LAS DE DE DIFERENTES COMBUSTIBLES FOSILES Y ALTERNATIVOS Y ESTUDIAR SU POTENCIAL EFECTO SOBRE LA REGENERACION DE DPF, LA CONTAMINACION AMBIENTAL AND Y LA RESPUESTA INMUNOLOGICA SISTEMICA DE RATONES INMUNIZADOS Y EXPUESTOS A LA INHALACION DE GAS DE ESCAPE CARACTERIZADO, LOS PRINCIPALES OBJETIVOS DEL PROYECTO SON: 1) EL ESTUDIO DE LA REACTIVIDAD DE MUESTRAS DE HOLLIN DERIVADAS DE LA COMBUSTION DE DIFERENTES COMBUSTIBLES FOSILES Y ALTERNATIVOS SOBRE LA REGENERACION DE LOS DPF Y DE LA ATMOSFERA, 2) LA IDENTIFICACION Y CUANTIFICACION DE LOS CARBONILOS EMITIDOS POR EL MOTOR Y ESTIMAR LA REACTIVIDAD ESPECIFICA (SR) DEL GAS DE ESCAPE, 3) CARACTERIZAR LA RESPUESTA INMUNOLOGICA, LOS PERFILES DE EXPRESION DE PROTEINAS Y GENES DE LOS RATONES EXPUESTOS A LAS DE PRODUCIDAS POR DIFERENTES COMBUSTIBLES FOSILES Y ALTERNATIVOS, 4) CORRELACIONAR LA COMPOSICION DE LAS DE CON LA RESPUESTA INMUNE, LOS PERFILES DE EXPERSION DE PROTEINAS Y GENES PARA IDENTIFICAR FACTORES DE INFLUENCIA SOBRE LA RESPUESTA INMUNE DISMINUIDA LO CUAL PODRIA SER USADO CONSIGNA PARA MEJORAR LA CALIDAD DE LOS BIOCOMBUSTIBLES Y MONITOREAR EL EFECTO DE LAS DE SOBRE LA SALUD HUMANA Y ANIMAL, PARA EL ESTUDIO, LAS EMISIONES CONTAMINANTES SERAN GENERADAS POR UN MOTOR DIESEL DE VEHICULO LIGERO EURO 5 A INSTALAR EN BANCO, OPERADO BAJO CONDICIONES ESTACIONARIAS QUE REPRODUCEN MODOS DE SECUENCIAS URBANAS DEL NEW EUROPEAN DRIVING CYCLE (NEDC), PARA CUMPLIR EL PRIMER OBJETIVO, EL HOLLIN GENERADO SERA RECOGIDO MEDIANTE UN SISTEMA DE MUESTREO ESPECIALMENTE DISEÑADO A TAL EFECTO, EL ANALISIS T DISEL\BIOCOMBUSTIBLES\REACTIITY\REGENERATION\MOTOR\ATMOSFERA\CONTAMINACION\SALUD ver más
01/01/2010
UCLM
182K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 182K€
Líder del proyecto
UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Total investigadores 2583