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TRA2010-21736

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DESARROLLO DE MODELOS DE DISTANCIAS DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO

EL ADELANTAMIENTO, EN CARRETERAS DE DOBLE SENTIDO Y CALZADA UNICA, ES LA MANIOBRA MEDIANTE LA CUAL UN VEHICULO REBASA A OTRO QUE CIRCULA A UNA VELOCIDAD INFERIOR, EMPLEANDO PARA ELLO EL CARRIL DESTINADO AL TRAFICO EN SENTIDO CONTR... ver más

01/01/2010

UPV

79K€

Presupuesto del proyecto: 79K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 688

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 688

Presupuesto del proyecto 79K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL ADELANTAMIENTO, EN CARRETERAS DE DOBLE SENTIDO Y CALZADA UNICA, ES LA MANIOBRA MEDIANTE LA CUAL UN VEHICULO REBASA A OTRO QUE CIRCULA A UNA VELOCIDAD INFERIOR, EMPLEANDO PARA ELLO EL CARRIL DESTINADO AL TRAFICO EN SENTIDO CONTRARIO, ESTA MANIOBRA SUPONE UNA DE LAS SITUACIONES MAS PELIGROSAS EN LA CIRCULACION DE LAS CARRETERAS DE CALZADA UNICA, AL IMPLICAR HASTA A TRES VEHICULOS CUYAS TRAYECTORIAS SE PUEDEN CRUZAR, DE HECHO, A PESAR DE QUE EL PORCENTAJE DE ACCIDENTES CUYA CAUSA ES EL ADELANTAMIENTO NO ES EXCESIVAMENTE ALTO, LA GRAVEDAD DE LOS MISMOS ES CLARAMENTE SUPERIOR A LA MEDIA,POR OTRA PARTE, EL DISEÑO DE LAS ZONAS DE ADELANTAMIENTO ES UN FACTOR DETERMINANTE EN EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL FLUJO DE TRAFICO,POR ESTAS DOS RAZONES, SE PROPONE EL PRESENTE PROYECTO DE INVESTIGACION CENTRADO EN EL ANALISIS DE LA MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO, CONSIDERANDO TANTO SU INFLUENCIA EN LA OPERACION DEL TRAFICO COMO EN LA SEGURIDAD VIAL,EL PRINCIPAL OBJETIVO DEL PROYECTO ES LA PROPUESTA DE UNA SERIE DE CRITERIOS TECNICOS BASADOS EN UNA INVESTIGACION EXPERIMENTAL DE LA MANIOBRA DE ADELANTAMIENTO EN CARRETERAS DE DOBLE SENTIDO Y CALZADA UNICA, CONSIDERANDO TANTO SU INFLUENCIA EN LA OPERACION DEL TRAFICO COMO EN LA SEGURIDAD VIAL, DICHOS CRITERIOS PERMITIRAN DEFINIR UNA ESTIMACION DE LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO Y COMO INCLUIR UNA ZONA DE ADELANTAMIENTO EN EL DISEÑO GEOMETRICO DE UN TRAMO DE CARRETERA EN FUNCION DE LAS CARACTERISTICAS DEL TRAFICO QUE SE PRETENDAN ALCANZAR,ADEMAS, EL PROYECTO CUMPLIRA TODA UNA SERIE DE OBJETIVOS ESPECIFICOS CIENTIFICO-TECNICOS ENTRE LOS QUE DESTACAN EL ANALISIS DE LAS VARIABLES QUE CARACTERIZAN TANTO LA MANIOBRA EN SI COMO LA INFLUENCIA DE ESTA EN LA OPERACION DEL RESTO DEL TRAFICO Y EL ANALISIS DE ESTAS MANIOBRAS DESDE EL PUNTO DE VISTA LA SINIESTRALIDAD DE LA VIA, COMO RESULTADOS DE LA INVESTIGACION, ADEMAS DE LA PROPUESTA DE CRITERIOS TECNICOS, SE PROPONDRAN NUEVOS MODELOS PARA LA ESTIMACION DE LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO Y NUEVOS INDICADORES DE CONFLICTO DE TRAFICO PARA EL ESTUDIO DE LA MANIOBRA,ASIMISMO, CON ESTE PROYECTO SE CUMPLIRAN TANTO OBJETIVOS ECONOMICOS COMO SOCIALES AL MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL DE LAS CARRETERAS Y DISMINUIR LA ACCIDENTALIDAD,PARA ALCANZAR ESTOS OBJETIVOS SE PROPONE UNA METODOLOGIA EXPERIMENTAL BASADA EN LA TOMA DE DATOS MEDIANTE GRABACION DE VIDEOS Y EL POSTERIOR TRATAMIENTO DE LOS MISMOS QUE DARA COMO RESULTADO LOS DATOS EXPERIMENTALES NECESARIOS PARA LOS DIFERENTES ANALISIS A REALIZAR,LA TOMA DE DATOS SE REALIZARA TANTO EN HORARIO DIURNO COMO NOCTURNO EMPLEANDO DISTINTAS METODOLOGIAS, POR UNA PARTE, SE GRABARAN LAS MANIOBRAS DE ADELANTAMIENTO DE LOS DIFERENTES TRAMOS DE VIA SELECCIONADOS MEDIANTE 6 CAMARAS SITUADAS EN LO ALTO DE UNA PLATAFORMA ELEVADORA FUERA DE LA CALZADA (LABORATORIO MOVIL DE TRAFICO), POR OTRA PARTE, A PARTIR DE LOS EQUIPOS DE ESTE LABORATORIO MOVIL, SE DISEÑARA Y CONSTRUIRA EL EQUIPAMIENTO NECESARIO PARA DISPONER DE UN VEHICULO CON CAMARAS QUE, CIRCULANDO A UNA VELOCIDAD INFERIOR AL RESTO, REGISTRARA LAS MANIOBRAS DE LOS VEHICULOS QUE LO ADELANTEN (VEHICULO FLOTANTE), ADEMAS, EL VEHICULO IRA EQUIPADO CON GPSS PARA TENER CONSTANCIA DE LA VELOCIDAD A LA QUE CIRCULA EL VEHICULO ADELANTADO,AMBAS METODOLOGIAS SE COMPLEMENTARAN CON LA MEDICION DE VELOCIDADES PUNTUALES ANTES Y DESPUES DE LA ZONA DE ADELANTAMIENTO Y EN UN PUNTO INTERMEDIO DE LA MISMA,

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