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TRA2010-20271

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COMBUSTION A BAJA TEMPERATURA EN MOTORES DIESEL PARA REDUCIR SIMULTANEAMENTE LAS...

COMBUSTION A BAJA TEMPERATURA EN MOTORES DIESEL PARA REDUCIR SIMULTANEAMENTE LAS EMISIONES DE NOX Y HUMOS EL OBJETIVO DEL PRESENTE PROYECTO ES, EMPLEANDO UN CONCEPTO DE COMBUSTION CONTROLADA POR MEZCLA A BAJA TEMPERATURA (< 2000K), REDUCIR LAS EMISIONES DE NOX Y HOLLIN DE FORMA SIMULTANEA EN UN AMPLIO RANGO DE OPERACION DE MOTORES DIE... ver más

01/01/2010

UPV

99K€

Presupuesto del proyecto: 99K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPV

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 687

Presupuesto del proyecto 99K€

Descripción del proyecto EL OBJETIVO DEL PRESENTE PROYECTO ES, EMPLEANDO UN CONCEPTO DE COMBUSTION CONTROLADA POR MEZCLA A BAJA TEMPERATURA (< 2000K), REDUCIR LAS EMISIONES DE NOX Y HOLLIN DE FORMA SIMULTANEA EN UN AMPLIO RANGO DE OPERACION DE MOTORES DIESEL, ESTE OBJETIVO NO SE PUEDE CONSEGUIR EN CONDICIONES DE COMBUSTION DIESEL CONVENCIONAL DONDE EL TRADE-OFF NOX-HUMOS LIMITA FUERTEMENTE LA REDUCCION SIMULTANEA DE AMBOS, LOS NUEVOS CONCEPTOS DE COMBUSTION BASADOS EN AUMENTAR LA PREMEZCLA COMBUSTIBLE-AIRE ANTES DE COMENZAR LA COMBUSTION, QUE PUEDEN EN ALGUNOS CASOS DISMINUIR LAS EMISIONES DE NOX Y HUMOS SIMULTANEAMENTE, TIENEN SERIOS PROBLEMAS TECNOLOGICOS COMO EL CONTROL DEL ENCENDIDO Y LA DETONACION LO QUE LIMITA SU UTILIZACION SOLO A BAJA CARGA,PARA LOGRAR ESTE OBJETIVO, SE UTILIZARA UNA METODOLOGIA FUERTEMENTE EXPERIMENTAL CON ENSAYOS EN MOTORES MONOCILINDRICOS DE DISTINTOS TAMAÑOS Y ENSAYOS DE VISUALIZACION EN MOTOR TRANSPARENTE, APOYADA CON MODELOS DE DIAGNOSTICO DE LA COMBUSTION Y MODELOS DE CHORROS DIESEL,LOS TRABAJOS A REALIZAR EN EL PRESENTE PROYECTO CONSISTEN EN LA DEFINICION DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO (SOBREALIMENTACION Y RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE) Y DEL HARDWARE NECESARIO (PRINCIPALMENTE LA TOBERA DEL INYECTOR) PARA LOGRAR ESTE TIPO DE COMBUSTION, REALIZAR UN ESTUDIO ORIENTADO A COMPRENDER LOS PROCESOS QUE CONTROLAN ESTE NOVEDOSO CONCEPTO DE COMBUSTION Y DE ESTA FORMA EVALUAR OBJETIVAMENTE LA VIABILIDAD TECNOLOGICA PARA SU IMPLEMENTACION EN LOS FUTUROS MOTORES DIESEL, FINALMENTE SE TRATARA DE EXTENDER RANGO DE OPERACION DEL MOTOR EVALUANDO SIMULTANEAMENTE LA PRODUCCION DE EMISIONES CONTAMINANTES (REGULADAS Y NO REGULADAS), JUNTO CON EL IMPACTO SOBRE EL RENDIMIENTO TERMICO DEL MOTOR QUE ESTA DIRECTAMENTE RELACIONADO CON EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y POR TANTO DE LA EMISION DE CO2,

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