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PID2019-110531RA-I00

Financiado

CARGA AVANZADA PARA COCHES ELECTRICOS: SIN CABLES Y CON CONTROL COORDINADO PARA...

CARGA AVANZADA PARA COCHES ELECTRICOS: SIN CABLES Y CON CONTROL COORDINADO PARA OPERACIONES V2G REALISTAS EL PROYECTO PARA EL QUE SE SOLICITA FINANCIACION PRETENDE OBTENER DOS PROTOTIPOS DE CARGADOR INALAMBRICO PARA VE (VEHICULOS ELECTRICOS) CON FUNCIONALIDADES AVANZADAS PARA QUE PUEDE SER FACTIBLE REALIZAR OPERACIONES V2G (VEHICLE-TO... ver más

01/01/2019

UMA

97K€

Presupuesto del proyecto: 97K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1951

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2019-01-01

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Participantes

UMA

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA

Total investigadores 1951

Presupuesto del proyecto 97K€

Descripción del proyecto EL PROYECTO PARA EL QUE SE SOLICITA FINANCIACION PRETENDE OBTENER DOS PROTOTIPOS DE CARGADOR INALAMBRICO PARA VE (VEHICULOS ELECTRICOS) CON FUNCIONALIDADES AVANZADAS PARA QUE PUEDE SER FACTIBLE REALIZAR OPERACIONES V2G (VEHICLE-TO-GRID) DE MANERA COORDINADA CON OTROS VEHICULOS ELECTRICOS, LOS PROTOTIPOS IMPLEMENTAN TRES FUNCIONALIDADES AVANZADAS RESPECTO A OTROS PROTOTIPOS ELABORADOS POR EQUIPOS DE INVESTIGACION, EL PRIMER AVANCE CONSISTE EN LA IMPLEMENTACION EFECTIVA DE LA TRANSFERENCIA BIDIRECCIONAL DE POTENCIA PERMITIENDOSE LAS CUATRO COMBINACIONES DE POTENCIA ACTIVA Y REACTIVA POSIBLES CON CARGADOR CONECTADO A LA RED ELECTRICA PARA ASI DAR SERVICIOS V2G COMO LOS DE REGULACION DE FRECUENCIA Y DE TENSION, POR OTRO LADO, EL SEGUNDO AVANCE SIGNIFICATIVO VERSARA SOBRE EL SOPORTE A LA SINCRONIZACION DE LA SEÑAL ENTREGADA CON LA RED ELECTRICA, LOS PROTOTIPOS PRETENDEN SER NO SOLO UN EJEMPLO DE CARGA TRANSFERENCIA INALAMBRICA BIDIRECCIONAL SINO TAMBIEN UNA MUESTRA DE LA VIABILIDAD DE INCLUIR CONTROL V2G EN ESTOS SISTEMAS, SIENDO ESTA LA TERCERA CARACTERISTICA RELEVANTE DE LOS PROTOTIPOS, EL TERCER AVANCE, PUES, RESIDE EN LA DEFINICION, DISEÑO E IMPLEMENTACION DE ESTRATEGIAS DE OPERACION DE UN CONJUNTO DE CARGADORES QUE SE CAPAZ DE TRABAJAR CON CARGA ESTATICA E INALAMBRICA, ESTANDO EN ESTE ULTIMO CASO CONTEMPLADOS LOS CASOS DE CARGA ESTATICA, ESTACIONARIA Y DINAMICA, LA ESTRATEGIA DE OPERACION SIGUE UN ENFOQUE PREDICTIVO Y DISTRIBUIDO BASADO EN MODELOS REALISTAS DE LA DEGRADACION DE LA BATERIA, CON LA PREDICCION SE MEJORAN LAS PRESTACIONES OBTENIDAS EN RELACION A LA OPERACION DE LA RED Y LOS BENEFICIOS ECONOMICOS DE LOS USUARIOS, EN CUANTO AL CARACTER DISTRIBUIDO Y COORDINADO DE LA ESTRATEGIA, SE REDUCE EL INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE LOS VEHICULOS Y EL SERVIDOR, LO QUE CONSTITUYE UNA GRAVE AMENAZA DE SEGURIDAD EN LAS PROPUESTAS CENTRALIZADAS,EL PROYECTO PARTE DE DOS PROTOTIPOS DE CARGADORES INALAMBRICOS (UNO PARA COCHE A 7,7 KW Y UNO PARA BICICLETA A 250 W) QUE SE EXTENDERAN PARA INCORPORAR LAS FUNCIONALIDADES Y EL CONTROL SEÑALADOS, SE ADQUIEREN TAMBIEN CARGADORES CONDUCTIVOS PARA REALIZAR UNA EVALUACION EXPERIMENTAL AMPLIA DE LOS CARGADORES, CARGA INALAMBRICA\ESTRATEGIA OPERACION DISTRIBUIDA Y COORD\V2G

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