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INTEGRACION EN RED DE VEHICULOS ELECTRICOS CONECTADOS A UN BUS DE CONTINUA MEDIANTE SISTEMAS BIDIRECCIONALES DE TRANSFERENCIA INALAMBRICA DE POTENCIA EN UN CONTEXTO DE CALENTAMIENTO GLOBAL COMO CONSECUENCIA DE LA EMISION DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, EL VEHICULO ELECTRICO, QUE SE PUEDE RECARGAR A PARTIR DE FUENTES DE ENERGIA RENOVABLES, EMPIEZA A POSICIONARSE EN EL MERCADO CO... ver más

01/01/2021

UCLM

104K€

Presupuesto del proyecto: 104K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2591

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2591

Presupuesto del proyecto 104K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EN UN CONTEXTO DE CALENTAMIENTO GLOBAL COMO CONSECUENCIA DE LA EMISION DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, EL VEHICULO ELECTRICO, QUE SE PUEDE RECARGAR A PARTIR DE FUENTES DE ENERGIA RENOVABLES, EMPIEZA A POSICIONARSE EN EL MERCADO COMO UNA ALTERNATIVA VIABLE Y REALISTA AL MOTOR DE COMBUSTION. LA IMPLANTACION DEL VEHICULO ELECTRICO NO SOLO SUPONE UNA REDUCCION DE LA HUELLA DE CARBONO ASOCIADA AL TRANSPORTE, SINO QUE APORTA OTROS BENEFICIOS COMO SON UN AUMENTO DE LA CALIDAD DEL AIRE Y UNA DISMINUCION DE LA CONTAMINACION ACUSTICA, ASPECTOS ESPECIALMENTE PROBLEMATICOS HOY EN DIA EN LOS NUCLEOS URBANOS.ADEMAS, SI LA ELECTRONICA DEL VEHICULO SE DISEÑA PARA QUE ESTE FUNCIONE NO SOLO COMO UNA CARGA, SINO COMO UN GENERADOR QUE APORTE ENERGIA A LA RED SEGUN EL CONCEPTO V2G (VEHICLE-TO-GRID), EL PARQUE DE VEHICULOS ELECTRICOS SE CONVIERTE EN UN ALIADO DE LA RED ELECTRICA AL CONSTITUIR ESTE UN SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DISTRIBUIDO CON CAPACIDAD REAL DE CORREGIR DESEQUILIBRIOS EN LA RED, YA QUE LA RECARGA DE LAS BATERIAS SE EFECTUARIA DURANTE LAS HORAS VALLE, MIENTRAS QUE EL APORTE A LA RED DE LA ENERGIA ALMACENADA EN LAS MISMAS TENDRIA LUGAR DURANTE LAS HORAS PICO. ESTE FLUJO DE ENERGIA BIDIRECCIONAL ENTRE LA RED ELECTRICA Y EL VEHICULO FACILITARIA, ADEMAS, LA INTEGRACION DE LAS FUENTES RENOVABLES EN UNA RED AUTOGESTIONABLE (RED INTELIGENTE, O SMART GRID).POR OTRO LADO, LA TECNOLOGIA PIONERA DE RECARGA DE VEHICULOS ELECTRICOS, Y QUE DOMINA EL MERCADO ACTUALMENTE EN ESTE TIPO DE VEHICULOS, ES LA DENOMINADA RECARGA CONDUCTIVA. SE CARACTERIZA POR LA EXISTENCIA DE CONTACTO ELECTRICO ENTRE LA ESTACION DE RECARGA Y EL VEHICULO, QUE ESTA DOTADO DE UN CONECTOR NORMALIZADO PARA POSIBILITAR DICHO CONTACTO. UNA TECNOLOGIA ALTERNATIVA, CON POTENCIAL PARA COMPETIR CON ESTE TIPO DE RECARGA Y QUE ESTA EXPERIMENTANDO UN DESARROLLO NOTABLE EN LOS ULTIMOS AÑOS, ES UNA FORMA DE RECARGA SIN CONTACTO CONOCIDA COMO RECARGA INDUCTIVA. ESTA BASADA EN LA TRANSFERENCIA INALAMBRICA DE ENERGIA ENTRE UN BOBINADO FIJO SITUADO EN LA ESTACION DE RECARGA Y UN BOBINADO MOVIL SOLIDARIO AL VEHICULO.EN ESTE CONTEXTO, EL OBJETIVO GENERAL DE LA PRESENTE PROPUESTA ES EL DESARROLLO DE HERRAMIENTAS QUE CONTRIBUYAN A LA INTEGRACION DEL VEHICULO ELECTRICO EN LAS REDES INTELIGENTES. CONCRETAMENTE LA INVESTIGACION SE CENTRARA EN SISTEMAS DE TRANSFERENCIA DE ENERGIA INALAMBRICA Y BIDIRECCIONAL PARA VEHICULOS ELECTRICOS INTERCONECTADOS MEDIANTE UNA RED DE CONTINUA (DC), QUE A SU VEZ ESTARA CONECTADA CON LA RED DE ALTERNA (AC) EMPLEANDO CONVERTIDORES DE POTENCIA. MEDIANTE DICHOS SISTEMAS, EL PROYECTO PRETENDE CONTRIBUIR A EXPLORAR LAS PRESTACIONES DE LAS REDES INTELIGENTES AC-DC, QUE CONSTITUYEN UNA EVOLUCION DE LAS ACTUALES REDES INTELIGENTES AC.

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