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TED2021-129719B-C21

Financiado

USO DE MICROMIXERS PARA UNA COMBUSTION CONTINUA ESTABLE DE HIDROGENO PARA UNA AV...

USO DE MICROMIXERS PARA UNA COMBUSTION CONTINUA ESTABLE DE HIDROGENO PARA UNA AVIACION LIBRE DE CARBONO - ESTUDIO COMPUTACIONAL LA DESCARBONIZACION DE LOS SECTORES DEL TRANSPORTE Y ENERGIA ES UNA NECESIDAD QUE SE HA TORNADO CRITICA Y URGENTE DURANTE LOS ULTIMOS 10 AÑOS, DEBIDO A LA ACCION DEL CO2 COMO UN GAS DE EFECTO INVERNADERO. EN PARTICULAR, CASI EL 2%... ver más

01/01/2021

UPM

230K€

Presupuesto del proyecto: 230K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

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Participantes

UPM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 230K€

Descripción del proyecto LA DESCARBONIZACION DE LOS SECTORES DEL TRANSPORTE Y ENERGIA ES UNA NECESIDAD QUE SE HA TORNADO CRITICA Y URGENTE DURANTE LOS ULTIMOS 10 AÑOS, DEBIDO A LA ACCION DEL CO2 COMO UN GAS DE EFECTO INVERNADERO. EN PARTICULAR, CASI EL 2% DE LAS EMISIONES DE EFECTO INVERNADERO CORRESPONDEN AL CAMPO DE LA AVIACION, DONDE LAS TURBINAS DE GAS SON EL PRINCIPAL SISTEMA DE PROPULSION. DADA LA IMPOSIBILIDAD DE ELECTRIFICAR LOS SISTEMAS DE PROPULSION DE LAS AERONAVES DE MEDIO/LARGO ALCANCE, UNA DE LAS PRINCIPALES ALTERNATIVAS QUE SE PROPONEN ES EL USO DE HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE EN ESTAS TURBINAS DE GAS. ESTE COMBUSTIBLE PRESENTA NUMEROSAS VENTAJAS, COMO SU ALTO PODER CALORIFICO, ASI COMO LA AUSENCIA TOTAL DE EMISIONES DE DIOXIDO DE CARBONO COMO PRODUCTO DE SU OXIDACION. SIN EMBARGO, LO PRIMERO CONTRIBUYE A QUE SE ALCANCEN TEMPERATURAS DE COMBUSTION MAS ELEVADAS, QUE A SU VEZ TENDERAN A UNA MAYOR FORMACION DE OXIDOS DE NITROGENO. POR LO TANTO, LA UTILIZACION DE ESTE COMBUSTIBLE EN TURBINAS DE GAS DE AVIACION PRESENTA UN RETO TECNOLOGICO. EN PARTICULAR, DEBIDO A LAS DIFERENTES PROPIEDADES FISICAS DEL HIDROGENO FRENTE A LOS COMBUSTIBLES FOSILES COMO EL QUEROSENO, LOS SISTEMAS DE COMBUSTION ESTANDAR CONDUCENTES A UNA COMBUSTION CON MUY BAJA FORMACION DE NOX NO PUEDEN SER UTILIZADOS DIRECTAMENTE CON HIDROGENO. RESULTA PUES ESENCIAL, A LA PAR QUE COMPLICADO, EL DESARROLLO DE NUEVAS TECNOLOGIAS DE COMBUSTION DE HIDROGENO CONDUCENTES A UNA BAJA FORMACION DE NOX. EN ESTE SENTIDO, LA UTILIZACION DEL CONCEPTO DE MICRO-MEZCLADORES SE PROPONE COMO UNA TECNOLOGIA CON UN POTENCIAL ELEVADO A TAL EFECTO. EL CONCEPTO SE BASA EN LA UTILIZACION DE MULTIPLES MICRO-TOBERAS EQUIESPACIADAS POR LAS QUE SE INYECTA EL HIDROGENO FORMANDO PEQUEÑOS CHORROS QUE SE MEZCLAN CON EL AIRE INCIDENTE PERPENDICULARMENTE AL EJE DEL CHORRO. ESTO CONLLEVA A UNA MEZCLA INTENSA Y A UNA COMBUSTION A TRAVES DE MULTIPLES LLAMAS DE DIFUSION DE MUY PEQUEÑO TAMAÑO QUE REDUCEN NOTABLEMENTE EL TIEMPO DE RESIDENCIA DE LOS REACTANTES EN LA ZONA DE COMBUSTION, CON LA CONSECUENTE REDUCCION DE LAS EMISIONES DE NOX. ADEMAS DE LA REDUCCION DE LAS EMISIONES DE NOX, OTRA VENTAJA FUNDAMENTAL DE ESTE TIPO DE COMBUSTION ES LA AUSENCIA DE FLASHBACK O RETROCESO DE LLAMA, SIENDO ESTO UNA VENTAJA NOTABLE DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD Y LA INTEGRIDAD DEL EQUIPO DE COMBUSTION.EL PRIMER SUB-PROYECTO DE MIXSHY PRETENDE CONTRIBUIR MEDIANTE UN ESTUDIO COMPUTACIONAL Y DE SIMULACION NUMERICA AL CONOCIMIENTO DE LOS FENOMENOS DE MEZCLA Y COMBUSTION IMPLICADOS EN LA COMBUSTION DE HIDROGENO EN CAMARAS DE COMBUSTION DE TURBINAS DE GAS BASADAS EN MICRO-MEZCLADORES. DICHAS SIMULACIONES PERMITIRAN PROFUNDIZAR EN LOS MECANISMOS CONTROLANTES EN ESTE TIPO DE COMBUSTION, Y, POR LO TANTO, EN SU OPTIMIZACION. AL TERMINO DEL PROYECTO SE ESPERA UNA MEJORA SUSTANCIAL DEL CONOCIMIENTO DE ESTE TIPO DE SISTEMAS, QUE, ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA DESCARBONIZACION DE LA INDUSTRIA AEROESPACIAL, PERMITAN OPERAR DE UNA MANERA MAS LIMPIA, EFICIENTE Y SEGURA. IDROGENO\DESCARBONIZACION\TURBINA DE GAS\AVIACION\COMBUSTION

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