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TED2021-129719B-C22

Financiado

UTILIZACION DE MICROMIXERS PARA COMBUSTION ESTABLE DE HIDROGENO EN AVIACION DE C...

UTILIZACION DE MICROMIXERS PARA COMBUSTION ESTABLE DE HIDROGENO EN AVIACION DE CERO EMISIONES. ESTUDIO EXPERIMENTAL LA DESCARBONIZACION DEL TRANSPORTE ES UNA NECESIDAD CRITICA Y URGENTE, DEBIDO A LA ACCION DEL CO2 COMO UN GAS DE EFECTO INVERNADERO. EN PARTICULAR, CASI EL 2% DE LAS EMISIONES DE EFECTO INVERNADERO CORRESPONDEN AL CAMPO DE LA AVIA... ver más

01/01/2021

UPV

322K€

Presupuesto del proyecto: 322K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 683

Ver Participantes

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA

Total investigadores 683

Presupuesto del proyecto 322K€

Descripción del proyecto LA DESCARBONIZACION DEL TRANSPORTE ES UNA NECESIDAD CRITICA Y URGENTE, DEBIDO A LA ACCION DEL CO2 COMO UN GAS DE EFECTO INVERNADERO. EN PARTICULAR, CASI EL 2% DE LAS EMISIONES DE EFECTO INVERNADERO CORRESPONDEN AL CAMPO DE LA AVIACION, DONDE LAS TURBINAS DE GAS SON EL PRINCIPAL SISTEMA DE PROPULSION. DADA LA IMPOSIBILIDAD DE ELECTRIFICAR LA PROPULSION DE AERONAVES DE MEDIO/LARGO ALCANCE, UNA DE LAS PRINCIPALES ALTERNATIVAS QUE SE PROPONEN ES EL USO DE HIDROGENO COMO COMBUSTIBLE EN ESTAS TURBINAS DE GAS. ESTE COMBUSTIBLE PRESENTA NUMEROSAS VENTAJAS, COMO SU ALTO PODER CALORIFICO, ASI COMO LA AUSENCIA TOTAL DE EMISIONES DE CO2 COMO PRODUCTO DE SU OXIDACION. SIN EMBARGO, LO PRIMERO CONTRIBUYE A QUE SE ALCANCEN TEMPERATURAS DE COMBUSTION MAS ELEVADAS, QUE A SU VEZ TENDERAN A UNA MAYOR FORMACION DE OXIDOS DE NITROGENO. POR LO TANTO, LA UTILIZACION DE H2 EN T.G. DE AVIACION PRESENTA UN RETO TECNOLOGICO. EN PARTICULAR, DEBIDO A LAS DIFERENTES PROPIEDADES FISICAS DEL H2 FRENTE A LOS COMBUSTIBLES FOSILES COMO EL QUEROSENO, LOS SISTEMAS DE COMBUSTION ESTANDAR CONDUCENTES A UNA COMBUSTION CON MUY BAJA FORMACION DE NOX NO PUEDEN SER UTILIZADOS DIRECTAMENTE CON H2. RESULTA PUES ESENCIAL, EL DESARROLLO DE NUEVAS TECNOLOGIAS DE COMBUSTION DE H2 CONDUCENTES A UNA BAJA FORMACION DE NOX. LA UTILIZACION DEL CONCEPTO DE MICRO-MEZCLADORES SE PROPONE COMO UNA TECNOLOGIA CON UN POTENCIAL ELEVADO A TAL EFECTO. EL CONCEPTO SE BASA EN LA UTILIZACION DE MULTIPLES MICRO-TOBERAS EQUIESPACIADAS POR LAS QUE SE INYECTA EL H2 FORMANDO PEQUEÑOS CHORROS QUE SE MEZCLAN CON EL AIRE INCIDENTE PERPENDICULARMENTE AL EJE DEL CHORRO. ESTO CONLLEVA A UNA MEZCLA INTENSA Y A UNA COMBUSTION A TRAVES DE MULTIPLES LLAMAS DE DIFUSION DE MUY PEQUEÑO TAMAÑO QUE REDUCEN NOTABLEMENTE EL TIEMPO DE RESIDENCIA DE LOS REACTANTES EN LA ZONA DE COMBUSTION, CON LA CONSECUENTE REDUCCION DE LAS EMISIONES DE NOX. OTRA VENTAJA FUNDAMENTAL DE ESTE TIPO DE COMBUSTION ES, LA AUSENCIA DE FLASHBACK O RETROCESO DE LLAMA, SIENDO ESTO UNA VENTAJA NOTABLE DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD Y LA INTEGRIDAD DEL EQUIPO.EL SEGUNDO SUBPROYECTO CONTRIBUIRA MEDIANTE TECNICAS EXPERIMENTALES AL CONOCIMIENTO DE LOS FENOMENOS DE MEZCLA Y COMBUSTION IMPLICADOS EN LA COMBUSTION DE H2 EN CAMARAS DE COMBUSTION DE T.G. BASADAS EN MICRO-MEZCLADORES. SE ESTUDIARAN Y ANALIZARAN LOS PROCESOS DE INYECCION, MEZCLA Y COMBUSTION EN LAS LLAMAS GENERADAS. ADEMAS DE ARROJAR LUZ EN LA FENOMENOLOGIA DE LOS PROCESOS QUE SE CONCATENAN EN ESTE TIPO DE COMBUSTION, SE GENERARA UNA AMPLIA BASE DE DATOS EXPERIMENTAL QUE AYUDARA A LA VALIDACION DE LAS SIMULACIONES LLEVADAS A CABO POR EL EQUIPO COMPUTACIONAL. DICHAS SIMULACIONES PERMITIRAN PROFUNDIZAR EN LA FISICA DE EN ESTE TIPO DE COMBUSTION, Y, POR LO TANTO, EN SU OPTIMIZACION.ASI PUES, EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO ES LA PUESTA EN OPERACION, EL ESTUDIO Y POSTERIOR ANALISIS DE UN SISTEMA DE COMBUSTION PRODUCIENDO UNA COMBUSTION SEGURA Y CON BAJOS NIVELES DE EMISIONES DE NOX. PARA ELLO, BAJO CONDICIONES DE OPERACION REPRESENTATIVAS, SE LLEVARA A CABO UN ANALISIS DEL PROCESO DE MEZCLA Y COMBUSTION MEDIANTE TECNICAS DE VISUALIZACION DEL FLUJO Y DE LA LLAMA, ADEMAS DE LAS MEDIDAS DE EMISIONES DE NOX. TRAS LA FINALIZACION DE LA PARTE EXPERIMENTAL DEL PROYECTO SE ESPERA UNA MEJORA SUSTANCIAL DEL CONOCIMIENTO DE ESTE TIPO DE SISTEMAS, QUE, ADEMAS DE CONTRIBUIR A LA DESCARBONIZACION DE LA INDUSTRIA AEROESPACIAL, PERMITAN OPERAR DE UNA MANERA MAS LIMPIA, EFICIENTE Y SEGURA.

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