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CPP2021-008372

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Transporte ferroviario urbano de próxima generación: planificación y regulación...

Transporte ferroviario urbano de próxima generación: planificación y regulación inteligentes para la capacidad y la eficiencia energética [FUTURRAIL] La demanda de transporte urbano aumentará en un 95% hasta 2050, especialmente en los países en desarrollo, donde se espera que las ciudades crezcan enormemente en tamaño. Los habitantes urbanos aumentarán de 4 a 6.400 millones de... ver más

01/01/2021

CAF SIGNALLING

177K€

Presupuesto del proyecto: 177K€

Líder del proyecto

CAF SIGNALLING 1. diseño, desarrollo, fabricación, integración, comercialización, representación, instalación, soluciones integrales y mantenimiento de equ...

TRL 4-5 | 6M€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2021-01-01

RETOS COLABORACION 21: Proyectos en colaboración público-p... Préstamos de hasta el 95% para la realización de proyectos de desarrollo experimental en cooperación...

I+D

Cerrada hace 2 años

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CAF SIGNALLING

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Líder del proyecto

CAF SIGNALLING 1. diseño, desarrollo, fabricación, integración, comercialización, representación, instalación, soluciones integrales y mantenimiento de equ...

TRL 4-5 | 6M€

Presupuesto del proyecto 177K€

Descripción del proyecto La demanda de transporte urbano aumentará en un 95% hasta 2050, especialmente en los países en desarrollo, donde se espera que las ciudades crezcan enormemente en tamaño. Los habitantes urbanos aumentarán de 4 a 6.400 millones de personas durante el período mencionado (OCDE, 2017).El ferrocarril es uno de los modos más eficientes de transporte público urbano y ha experimentado una mejora tecnológica sustancial durante las últimas décadas. De cara al futuro, se espera que el ferrocarril sea una piedra angular para aliviar los problemas de congestión en las grandes ciudades y metrópolis de todo el mundo.En concreto, se espera que la demanda de transporte urbano ferroviario aumente un 60% y esta subida ejercerá mucha presión sobre las infraestructuras actuales. Por lo tanto, los planificadores urbanos y los administradores de infraestructuras tendrán que tomar decisiones complejas para aumentar la capacidad de las redes ferroviarias actuales. La construcción de infraestructuras completamente nuevas, así como el uso de diferentes materiales rodantes que permitan una mayor capacidad son opciones sobre la mesa. Además, otra opción es actualizar la infraestructura actual, el sistema de señalización o mejorar los procedimientos operativos.Se requieren nuevos modelos de capacidad de transporte para hacer frente a las líneas urbanas ferroviarias altamente demandadas y las últimas tecnologías que están en servicio: sistema de señalización CBTC / ERTMS, conducción automática de trenes (ATO), sistema automático de regulación del tráfico.En el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que aprueba ayudas públicas para proyectos de colaboración público-privada, CAF SIGNALLING SL propone una colaboración con el Instituto de Investigación Tecnológica (IIT, en adelante) de la Universidad Pontificia Comillas para llevar a cabo un proyecto de investigación denominado FUTURRAIL en el ámbito del transporte ferroviario.El proyecto busca fomentar un entorno que favorezca el desarrollo de resultados científicos hacia niveles avanzados de madurez tecnológica a través de canales de transferencia entre la investigación científica, el desarrollo tecnológico y la innovación.El objetivo principal del proyecto FUTURRAIL es proporcionar un modelo integrado para gestionar la capacidad de transporte de manera eficiente en líneas ferroviarias urbanas y metropolitanas altamente demandadas, y herramientas de software para implementarlo. De esta manera, será posible aumentar la capacidad de transporte en las líneas ferroviarias urbanas maximizando el uso de la infraestructura ferroviaria.El proyecto se estructura en tres pilares principales:- Módulo de planificación: relacionado con infraestructuras y nuevos sistemas de señalización.- Horario y cobertura de la demanda de transporte: relacionada con la generación de horarios eficientes.- Plataforma de operación de tráfico: relacionada con la operación de tráfico y regulación de trenes en tiempo real.La duración del proyecto será de 36 meses, comenzando en julio de 2022 y finalizando en junio de 2025, con un presupuesto global del proyecto de 753.146 Euros.

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