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PID2020-119360RB-I00

Financiado

LA MOVILIDAD EN LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA PERIFERIA METROPOLITANA. HACIA...

LA MOVILIDAD EN LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA PERIFERIA METROPOLITANA. HACIA LA ESTACION 4.0: INTELIGENTE E INTEGRADA (M=EI2) LA ESTRATEGIA EUROPEA RELATIVA A LAS CIUDADES Y SU MOVILIDAD INCIDE EN LA NECESIDAD DE AVANZAR HACIA UN NUEVO MODELO APOYADO EN POLITICAS DE MOVILIDAD MAS RACIONALES Y EFICIENTES: POTENCIANDO LOS MODOS SALUDABLES, ESTABLECIENDO EL... ver más

01/01/2020

UCLM

91K€

Presupuesto del proyecto: 91K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2586

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2020-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2586

Presupuesto del proyecto 91K€

Descripción del proyecto LA ESTRATEGIA EUROPEA RELATIVA A LAS CIUDADES Y SU MOVILIDAD INCIDE EN LA NECESIDAD DE AVANZAR HACIA UN NUEVO MODELO APOYADO EN POLITICAS DE MOVILIDAD MAS RACIONALES Y EFICIENTES: POTENCIANDO LOS MODOS SALUDABLES, ESTABLECIENDO EL TRANSPORTE PUBLICO Y COLECTIVO COMO LA BASE DEL SISTEMA DE TRANSPORTE COMPLEMENTADO POR EL COMPARTIDO, MEJORANDO SU PLANIFICACION A TRAVES DE LA RECOPILACION Y EL ANALISIS MASIVOS DE DATOS E INCORPORANDO LA MOVILIDAD COMO SERVICIO (MAAS), EN DEFINITIVA, SE TRATA DE DEFINIR LA MOVILIDAD DEL FUTURO A PARTIR DE MODOS SOSTENIBLES Y CONECTADOS QUE REDUNDEN EN BENEFICIOS ECONOMICOS, SOCIALES Y AMBIENTALES,EN ESTE SENTIDO, LA MEJORA DE LA SOSTENIBILIDAD EN LA MOVILIDAD EN LOS ENTORNOS PERIURBANOS, CON SUS CONSIDERABLES IMPLICACIONES EN LA CONGESTION, CONSTITUYE UN RETO DE DIFICIL SOLUCION, PUES COMO RESULTADO DE UN DISEÑO ORIENTADO A LA ESCALA DEL AUTOMOVIL, LAS CARACTERISTICAS URBANAS: BAJA DENSIDAD, DISPERSION, PRESENCIA DE FUERTES BARRERAS, INADECUADO DISEÑO DEL VIARIO, ETC, COMPLICAN LA IMPLANTACION DE ESTRATEGIAS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE QUE SE APLICAN EN LOS CENTROS URBANOS, EL SERVICIO FERROVIARIO DE CERCANIAS ES, EN CONSECUENCIA, EL MODO QUE PODRIA LIDERAR LA TRANSFORMACION DE LA MOVILIDAD EN LAS PERIFERIAS METROPOLITANAS, LA IMPLANTACION DE NUEVAS POLITICAS (ACTIVAS, COMPARTIDAS, COLECTIVAS Y LA INCORPORACION DE MAAS) EN ESTAS ESTACIONES, PODRIA SER UN POTENCIAL DE TRANSFORMACION DE LAS PAUTAS DE MOVILIDAD AL AUMENTAR SU AREA DE INFLUENCIA Y POR TANTO SU DEMANDA TOTAL Y AL MODIFICAR EL REPARTO MODAL DE ACCESO Y EGRESO HACIA MODOS MAS SOSTENIBLES, TENIENDO EN CUENTA ESTE CONTEXTO, SE PROPONE EL PRESENTE PROYECTO DE INVESTIGACION CUYO OBJETIVO ES DEFINIR LAS ESTRATEGIAS QUE DEBEN ADOPTARSE EN LAS ESTACIONES FERROVIARIAS EN ENTORNOS METROPOLITANOS CON EL FIN DE QUE SE CONVIERTAN EN TERMINALES CONECTADAS A MODOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE, INTELIGENTES E INTEGRADAS, QUE MEJOREN LA EXPERIENCIA DE LOS USUARIOS PROPORCIONANDO LA INFORMACION QUE NECESITAN EN TIEMPO REAL Y CONTRIBUYENDO A UNA MAYOR ACCESIBILIDAD, TODO ELLO DIRIGIDO A CONSEGUIR UNA REDUCCION DEL USO DEL VEHICULO PRIVADO,LA INVESTIGACION PROPUESTA TRATA ASPECTOS QUE SUPONEN UN AVANCE SIGNIFICATIVO EN LA CIENCIA Y EN LA TECNICA, CUYA RESOLUCION ES DE UNA EVIDENTE COMPLEJIDAD, PUES PRECISA DE (1) LA FORMULACION Y CALIBRACION DE DIFERENTES MODELOS, EN LOS QUE ES PRECISO INTEGRAR VARIABLES RELACIONADAS CON LA OFERTA DEL TRANSPORTE Y CON LAS CARACTERISTICAS URBANAS DEL ENTORNO E INTERIOR DE LAS ESTACIONES, (2) LA DEFINICION DE DISPOSITIVOS AD HOC DE BAJO COSTE, QUE REDUZCAN CONSIDERABLEMENTE EL PRESUPUESTO DE LA TOMA DE DATOS FRENTE A OTRAS OPCIONES, PARA DEFINIR EL REPARTO MODAL DE ACCESO A LAS ESTACIONES A PARTIR DE LA FORMULACION DE UN MODELO WEIBULL Y (3) EL MODELADO TIM (TRANSPORT INFORMATION MODELLLING) DE MICROSIMULACION DEL MOVIMIENTO DE VIAJEROS PARA LA ULTIMA MILLA Y EN EL INTERCAMBIADOR,UNA RESPUESTA ADECUADA AL PROBLEMA PLANTEADO REQUIERE DE UN EQUIPO INTERDISCIPLINAR, POR ELLO SE HA CONSTITUIDO A PARTIR DE LA UNION DE DOS YA CONSOLIDADOS, UNO DE INGENIERIA DEL TRANSPORTE CON EXPERIENCIA EN LA MODELIZACION DE LA MOVILIDAD CON DATOS OBTENIDOS A TRAVES DE SENSORES DE BAJO COSTE, Y OTRO DE URBANISMO Y ORDENACION DEL TERRITORIO EXPERTO EN LA RELACION ENTRE LA MOVILIDAD ACTIVA Y EL DISEÑO DEL ESPACIO PUBLICO, LA METODOLOGIA BIM INDICADA PARA EL TRABAJO COLABORATIVO DE EQUIPOS INTERDISCIPLINARES, SERA CLAVE PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO, BIM\ESTACIONES INTELIGENTES\MODELOS DE TRANSPORTE\MOVILIDAD SOSTENIBLE\MICROMOVILIDAD\MICROSIMULACION\SENSORES DE BAJO COSTE\AREA METROPOLITANA\ESPACIO PUBLICO

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