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PID2019-107929RB-I00

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MOVILIDADES DESBORDADAS: UN ESTUDIO COMPARATIVO DE LAS NUEVAS MOBILIDADES URBANA...

MOVILIDADES DESBORDADAS: UN ESTUDIO COMPARATIVO DE LAS NUEVAS MOBILIDADES URBANAS EN LAS ULTIMAS DECADAS, MUCHAS CIUDADES DE TODO EL MUNDO HAN DESARROLLADO NUEVAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y PLANES DE MOVILIDAD, LOS MODELOS PUEDEN SER RADICALMENTE DIFERENTES, INCLUSO CONTRADICTORIOS, EN DIFERENTES LUGARES:... ver más

01/01/2019

68K€

Presupuesto del proyecto: 68K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE BARCELONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 327

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2019-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE BARCELONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 327

Presupuesto del proyecto 68K€

Descripción del proyecto EN LAS ULTIMAS DECADAS, MUCHAS CIUDADES DE TODO EL MUNDO HAN DESARROLLADO NUEVAS INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y PLANES DE MOVILIDAD, LOS MODELOS PUEDEN SER RADICALMENTE DIFERENTES, INCLUSO CONTRADICTORIOS, EN DIFERENTES LUGARES: DESDE UN ANTIGUO MODELO DE "DESARROLLO" DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS PARA EL USO DE AUTOMOVILES, EN LA MAYORIA DE LOS PAISES "EN DESARROLLO", INTENTANDO ALCANZAR UN MUNDO YA "DESARROLLADO" QUE, POR EL CONTRARIO, ESTA RECURRIENDO A UN MODELO "SOSTENIBLE" DE PEATONALIZACION Y LIMITACIONES A LOS AUTOMOVILES A GASOLINA EN FAVOR DE VEHICULOS INDIVIDUALES NO MOTORIZADOS COMO BICICLETAS Y EL TRANSPORTE PUBLICO (POSIBLEMENTE ELECTRICO), LA PREGUNTA DE INVESTIGACION CENTRAL DE ESTE PROYECTO ES SI LA IMPLEMENTACION DE ESTOS DIFERENTES MODELOS TIENE ALGO EN COMUN: QUE SE VEN RAPIDAMENTE DESBORDADOS POR USOS INESPERADOS, NUEVOS MEDIOS DE TRANSPORTE DE PERSONAS Y PRODUCTOS QUE UTILIZAN NUEVAS TECNOLOGIAS, MODELOS DE NEGOCIO E INFRAESTRUCTURAS QUE NO FUERON PREVISTAS POR LOS URBANISTAS, ESTOS NUEVOS USOS A MENUDO ESTAN EN LOS LIMITES DE LA LEGALIDAD Y LAS REGLAS DE TRAFICO, Y COLAPSAN LAS INFRAESTRUCTURAS QUE ESTAN UTILIZANDO, ADEMAS, LOS CONDUCTORES Y PASAJEROS DE ESTOS NUEVOS MEDIOS DE TRANSPORTE SON ABRUMADORAMENTE MASCULINOS, POR RAZONES QUE TODAVIA TENEMOS QUE INVESTIGAR, REFORZANDO LOS ESTEREOTIPOS DE GENERO EN LA MOVILIDAD URBANA,EN ESTE PROYECTO, PROPONEMOS QUE ESTOS PROCESOS DE DESBORDAMIENTO SON FUNDAMENTALMENTE COMPARABLES, Y ESTA COMPARACION PUEDE AYUDAR A DIBUJAR UNA IMAGEN GENERAL DE LOS PROBLEMAS CON LA MOVILIDAD CONTEMPORANEA, PROPONEMOS ESTUDIAR ESTOS PROCESOS A TRAVES DE UNA ETNOGRAFIA COMPARATIVA DE NUEVAS MOVILIDADES URBANAS Y FORMAS DE TRANSPORTE EN SEIS CIUDADES DIFERENTES: BARCELONA, LISBOA, ZINGUICHOR, MALABO, INHAMBANE Y RAMALLAH, ESTAS SON CIUDADES RADICALMENTE DIFERENTES TANTO EN MODELOS DE MOVILIDAD COMO DE ESCALA: MIENTRAS BARCELONA Y LISBOA SON METROPOLIS EUROPEAS, ZINGHICHOR MALABO INHAMBANE Y RAMALLAH SON CIUDADES MEDIANAS Y PEQUEÑAS, CENTROS NACIONALES O REGIONALES EN PAISES "EN DESARROLLO", PERO NUESTRA IDEA INICIAL ES QUE PRECISAMENTE ESTA DIFERENCIA PUEDE RESULTAR EN UNA COMPARACION RADICAL INTERESANTE, INCLUSO SI LOS MODELOS DE MOVILIDAD, LAS TECNOLOGIAS E INFRAESTRUCTURAS IMPLEMENTADAS PARECEN MUY DIFERENTES, LOS PROBLEMAS QUE GENERAN ESTOS MODELOS SON SIMILARES: ESTAN GENERANDO MEDIOS DE TRANSPORTE QUE UTILIZAN NUEVAS TECNOLOGIAS; ESTOS NUEVOS MEDIOS DE TRANSPORTE A MENUDO ESTAN EN LOS LIMITES DE LA LEGALIDAD Y LAS REGULACIONES DE TRAFICO, Y DESBORDAN LAS INFRAESTRUCTURAS QUE ESTAN UTILIZANDO, EN ESTOS TERMINOS, CREEMOS QUE ESTOS DIFERENTES ESTUDIOS DE CASO PUEDEN INFORMARSE ENTRE SI, Y PROPONER UN MARCO GENERAL PARA ABORDAR ESTAS PREGUNTAS, NUESTRA HIPOTESIS ES QUE ESTA COMPARACION RADICAL PUEDE MOSTRAR COMO ESTAS NUEVAS MOVILIDADES ESTAN SUJETAS A UN PROCESO DE GLOBALIZACION QUE SE CARACTERIZA POR UNA MOVILIZACION CADA VEZ MAS DESREGULADA DE PERSONAS, PRODUCTOS Y TECNOLOGIAS, QUE A MENUDO CHOCA CON LOS PLANES LOCALES, LAS LEGISLACIONES DEL TRABAJO Y LAS NORMATIVAS DE MOVILIDAD, NUESTRO OBJETIVO, SIN EMBARGO, VA MAS ALLA DE ESTA HIPOTESIS: NUESTRO OBJETIVO ES CONSTRUIR UN CUERPO DE CONOCIMIENTO A TRAVES DE NUESTRAS ETNOGRAFIAS MOVILES DONDE LAS VOCES DE LOS CONDUCTORES, USUARIOS E INCLUSO VICTIMAS DE ESTOS PROCESOS SE PUEDAN ESCUCHAR, PARA ABRIR UN DIALOGO QUE PUEDA AYUDAR A EVALUAR TANTO LOS LIMITES COMO LAS POSIBILIDADES DE LOS PLANES E INFRAESTRUCTURAS DE MOVILIDAD, MOVILIDAD\TRANSPORTE\SOSTENIBILIDAD\INFRAESTRUCTURAS\PLANIFICACION URBANA\ANTROPOLOGIA\PEDAGOGIA\ETNOGRAFIA\DESARROLLO\GENERO

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