Hola,
¿eres nuevo aquí?

Registrate y conecta tu empresa con financiación pública, partners y proyectos.

TRA2013-45250-R

Financiado

GESTION DINAMICA DEL CAMBIO DE CARRIL Y USO DE LA CALZADA EN AUTOPISTAS CONGESTI...

EL PROYECTO QUE SE PROPONE AFRONTA EL PROBLEMA DE LA CONGESTION EN AUTOPISTA, QUE SE PRODUCE DE MANERA RECURRENTE EN TODAS LAS AUTOPISTAS DE ACCESO Y CIRCUNVALACION A LAS GRANDES AREAS METROPOLITANAS,EXISTEN DOS APROXIMACIONES A L... ver más

01/01/2013

CENTRE INTERNACION...

Presupuesto desconocido

Líder del proyecto

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTODES NUMÈRICS EN E... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5 | 10M€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01

0% 100%

Participantes

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTO...

Lider

Proyectos interesantes

CPP2021-008372 Transporte ferroviario urbano de próxima generación: planifi... 177K€ Cerrado

RTI2018-095390-B-C33 MOVILIDAD INTELIGENTE Y SOSTENIBLE: INFRAESTRUCTURA Y TRANSP... 93K€ Cerrado

TRA2010-18068 MODELO DE INTEGRACION ESPACIAL Y TEMPORAL DE LOS MODOS DE TR... 133K€ Cerrado

TRA2014-52530-C3-1-P ROBUSTEZ, EFICIENCIA Y RECUPERACION DE SISTEMAS DE TRANSPORT... 150K€ Cerrado

SME-2015-0530 URBAN MOBILITY TRANSPORT SOLUTIONS 71K€ Cerrado

DISEÑO Y DESARROLLO DE UN SISTEMA INTEGRADO D... DISEÑO Y DESARROLLO DE UN SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN DE LA... 832K€ Cerrado

Últimas noticias

29-11-2024: IDAE En las últimas 48 horas el Organismo IDAE ha otorgado 4 concesiones

29-11-2024: ECE En las últimas 48 horas el Organismo ECE ha otorgado 2 concesiones

29-11-2024: CMVAMADRID En las últimas 48 horas el Organismo CMVAMADRID ha otorgado 37 concesiones

Líder del proyecto

CENTRE INTERNACIONAL DE MÈTODES NUMÈRICS EN E...

TRL 4-5 | 10M€

Descripción del proyecto EL PROYECTO QUE SE PROPONE AFRONTA EL PROBLEMA DE LA CONGESTION EN AUTOPISTA, QUE SE PRODUCE DE MANERA RECURRENTE EN TODAS LAS AUTOPISTAS DE ACCESO Y CIRCUNVALACION A LAS GRANDES AREAS METROPOLITANAS,EXISTEN DOS APROXIMACIONES A LA SOLUCION DEL PROBLEMA: 1) MEJORAR EL APROVECHAMIENTO DE LA CAPACIDAD DISPONIBLE MEDIANTE UNA GESTION ACTIVA Y 2) GESTIONAR LA DEMANDA PARA INCREMENTAR LA EFICIENCIA SIN QUE EL SISTEMA DEJE DE SER EQUITATIVO, AMBAS SOLUCIONES SON COMPLEMENTARIAS Y SE DEBEN ABORDAR CONJUNTAMENTE HASTA LLEGAR AL EQUILIBRIO DESEADO, LA PROPUESTA QUE AQUI SE PRESENTA PUEDE ENTENDERSE COMO UN "BUILDING BLOCK" EN ESTE MARCO GLOBAL DE SOLUCION, CONCRETAMENTE SE PRETENDE MEJORAR LA GESTION DE UNA LAS PRINCIPALES CAUSAS DE INEFICIENCIA EN LAS AUTOPISTAS: LOS CAMBIOS DE CARRIL EN CONDICIONES DE CONGESTION Y EL USO INDISCRIMINADO DE LOS MISMOS A LIBRE JUICIO DEL CONDUCTOR, QUE BUSCA SU BENEFICIO INDIVIDUAL SIN TENER UNA PREOCUPACION EXPLICITA POR EL BUEN FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA, QUE INCLUYE LA EFICIENCIA, LA SEGURIDAD Y LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL Y ENERGETICA,SE GENERARA EL CONOCIMIENTO QUE PERMITA COMPRENDER EL FENOMENO DEL CAMBIO DE CARRIL EN AUTOPISTA, CLASIFICAR SUS MOTIVOS E IMPACTOS, PARA EN ULTIMA INSTANCIA DEFINIR ESQUEMAS DE GESTION (TAN SIMPLES COMO SEA POSIBLE, PERO QUE DEBERAN SER DINAMICOS PARA ADAPTARSE A UNA DEMANDA CAMBIANTE) Y QUE PERMITAN REDUCIR AL MINIMO SUS IMPACTOS EN LA REDUCCION DE CAPACIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA, ENTRE ESTOS ESQUEMAS TAMBIEN SE ANALIZARA LA UTILIZACION DEL ARCEN COMO CARRIL DE CIRCULACION, LA GESTION DE ENTRADAS Y SALIDAS, Y LAS SINERGIAS CON LOS SISTEMAS DE GESTION VARIABLE DEL LIMITE DE VELOCIDAD, DE GRAN ACTUALIDAD, Y QUE POR SI SOLOS SE HAN DEMOSTRADO INCAPACES DE CONTRIBUIR EN LA MEJORA DEL TRAFICO CONGESTIONADO,LA METODOLOGIA QUE PERMITIRA LA CONSECUCION DE LOS ANTERIORES OBJETIVOS TENDRA UN MARCADO CARACTER PLURIDISCIPLINAR AL INCORPORAR ASPECTOS DE CARACTER CONCEPTUAL Y ANALITICO (COMO LA MODELIZACION Y SIMULACION MESOSCOPICA DEL TRAFICO EN AUTOPISTA), ASPECTOS EMPIRICOS (QUE SE OBTENDRAN MEDIANTE UN "HIGWAY LAB" A ESCALA REAL QUE PERMITIRA LA EVALUACION DEL MODELO MEDIANTE DATOS REALES), LA VERTIENTE INGENIERIL (EN LA DEFINICION DE ESQUEMAS DE GESTION ACTIVA DEL TRAFICO CON POTENCIAL APLICACION PRACTICA) ASI COMO LA COMPONENTE TECNOLOGICA (QUE SE DEBERA AFRONTAR PARA DEFINIR EL EQUIPAMIENTO NECESARIO PARA LA TOMA DE DATOS Y LOS EQUIPOS DE CONTROL QUE ASEGUREN EL CUMPLIMIENTO DE LAS RESTRICCIONES), NOTAR QUE LA MONITORIZACION DEL CAMBIO DE CARRIL EN AUTOPISTA ES UN TEMA DE IMPORTANTE INNOVACION TECNOLOGICA,SE ESPERA QUE LOS RESULTADOS QUE SE DERIVEN DEL PROYECTO SUPONGAN UN IMPORTANTE AVANCE EN EL CAMPO CIENTIFICO, Y SEAN DE INTERES PARA UNA POSTERIOR APLICACION PRACTICA CON EL OBJETIVO DE MITIGAR LA CONGESTION EN AUTOPISTA MEDIANTE UN MEJOR USO DE LAS HERRAMIENTAS DE CONTROL DISPONIBLES, ESTOS OBJETIVOS Y RESULTADOS SE ENCUADRAN PERFECTAMENTE EN EL RETO #4 DE LA ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE CIENCIA Y TECNOLOGIA Y DE INNOVACION, CORRESPONDIENTE AL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE INTELIGENTE, SOSTENIBLE E INTEGRADO, INCLUYENDO COMO OBJETIVOS CONCRETOS EL AUMENTO DE LA EFICIENCIA DEL TRANSPORTE Y EL USO DE LAS INFRAESTRUCTURAS, MEDIANTE UNA MEJOR GESTION DEL TRAFICO UTILIZANDO LAS TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTE, TRÁFICO\ AUTOPISTA\ CONGESTIÓN\ GESTIÓN DINÁMICA\ CAMBIO DE CARRIL\ SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTE\ EFICIENCIA\ SOSTENIBILIDAD Y SEGURIDAD DEL TRÁFICO\ MODELIZACIÓN MESOSCÓPICA\ HIGHWAY LAB.

Conecta tu I+D

Entra hoy

Financiación

Empresas

CTIs/Universidades

Proyectos

Investigadores