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DPI2013-44278-R

Financiado

SISTEMAS DE PROPULSION MULTIFASICA EN VEHICULOS ELECTRICOS

EL INTERES EN LAS MAQUINAS MULTIFASICAS (MAS DE 3 FASES) HA CRECIDO RECIENTEMENTE DEBIDO A LAS VENTAJAS QUE OFRECEN (GENERACION DE BAJO PAR PULSANTE Y ARMONICO EN EL DC-LINK, ALTA FIABILIDAD Y MEJOR DISTRIBUCION DE CORRIENTE ENTRE... ver más

01/01/2013

82K€

Presupuesto del proyecto: 82K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3670

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01

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Participantes

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA

Total investigadores 3670

Presupuesto del proyecto 82K€

Descripción del proyecto EL INTERES EN LAS MAQUINAS MULTIFASICAS (MAS DE 3 FASES) HA CRECIDO RECIENTEMENTE DEBIDO A LAS VENTAJAS QUE OFRECEN (GENERACION DE BAJO PAR PULSANTE Y ARMONICO EN EL DC-LINK, ALTA FIABILIDAD Y MEJOR DISTRIBUCION DE CORRIENTE ENTRE LAS FASES), SON MUY INTERESANTES EN VEHICULOS ELECTRICOS (VE) DEBIDO AL BAJO VALOR DE TENSION QUE OFRECE LA BATERIA (DC-LINK), LO QUE FUERZA ELEVADAS CORRIENTES EN EL ACCIONAMIENTO PARA LOGRAR EL PAR NECESARIO PARA GENERAR MOVIMIENTO, LA CORRIENTE SE REPARTIRIA ENTRE EL MAYOR NUMERO DE FASES DE FORMA NATURAL, FACILITANDO LA ELECCION DEL CONVERTIDOR DE POTENCIA, OTRA VENTAJA IMPORTANTE ES SU FIABILIDAD, EL ACCIONAMIENTO MULTIFASICO PUEDE SEGUIR FUNCIONANDO (GENERANDO UN CAMPO GIRATORIO CAPAZ DE CREAR PAR) AUNQUE HAYA PERDIDO ALGUNA FASE, SI EL NUMERO DE FASES ACTIVAS ES IGUAL O MAYOR A 3, LA PROPUESTA ABARCA EL ANALISIS A NIVEL EXPERIMENTAL Y DE SIMULACION DE DISTINTAS TECNOLOGIAS DEL ACCIONAMIENTO (INDUCCION CON JAULA DE ARDILLA, IMANES PERMANENTE Y RELUCTANCIA CONMUTADA) PARA DETERMINAR LA QUE MEJOR SE ADECUE A LA PROPULSION DEL VE, SERA NECESARIO EL DESARROLLO DE UN SISTEMA DE CONTROL ROBUSTO, FLEXIBLE Y DE ALTAS PRESTACIONES PARA EL FUNCIONAMIENTO EN CONDICIONES NORMALES Y DE FALLO, SE UTILIZARA CONTROL PREDICTIVO, COMPARANDO LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON OTRAS ESTRATEGIAS MAS HABITUALES COMO CONTROL VECTORIAL O CONTROL DIRECTO DE PAR, EMPLEANDO TECNICAS DE MODULACION CON PORTADORA O SPACE VECTOR, SE PLANTEARAN NUEVAS CONFIGURACIONES DEL CONVERTIDOR DE POTENCIA PARA LA MAQUINA MULTIFASICA, COMO SERIA EL USO DE CONVERTIDORES MULTINIVEL CUANDO EL ACCIONAMIENTO TENGA UN NEUTRO AISLADO (SINGLE-SIDED SUPPLY MODE), O EL USO DE DOS CONVERTIDORES DE POTENCIA CONVENCIONALES EN LOS EXTREMOS DEL BOBINADO ESTATORICO EN MODO OPEN-CIRCUITED STATOR WINDING, AMBAS CONFIGURACIONES, DE TIPO MULTINIVEL-MULTIFASICA, SE ESPERA OFREZCAN MEJORES COMPORTAMIENTOS AL FAVORECER LA GENERACION DE MENORES PARES PULSANTES Y ARMONICOS EN EL DC-LINK Y MANTENER LAS VENTAJAS DE LOS ACCIONAMIENTOS MULTIFASICOS (FIABILIDAD Y DISTRIBUCION DE CORRIENTE), LOS OBJETIVOS INCLUYEN EL DESARROLLO Y MONTAJE DE UN PROTOTIPO DE SISTEMA DE PROPULSION MULTIFASICO (ESTIMAMOS QUE DE 5 O 6 FASES) EN UN VE REAL DISPONIBLE PARA LA PROPUESTA (CROSS RIDER), EL DESARROLLO DEL DEMOSTRADOR DEL MODULO DE PROPULSION EN EL VE CROSS RIDER SE HARA EMPLEANDO LOS ESTANDARES IEEE1451 E ISO-CALM PARA CONVERTIRLO EN UN SISTEMA ELECTRONICO INTELIGENTE CON CAPACIDAD DE INTERACCION CON OTROS DISPOSITIVOS ELECTRONICOS EXTERNOS AL PROPIO VEHICULO,LA EPO DE LA PROPUESTA, ISOIN, SE ENCARGARA DE LA PROMOCION DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS, SU PARTICIPACION EN LAS PLATAFORMAS M2F, LOGISTOP O EN LA PLATAFORMA TECNOLOGICA ESPAÑOLA DE EFICIENCIA ENERGETICA Y EN PROYECTOS EUROPEOS DEL FP7 EN EL CAMPO DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE ASEGURAN ESTA PROMOCION A NIVEL NACIONAL Y EUROPEO, VEHÍCULOS ELÉCTRICOS\ MOTORES ELÉCTRICOS DE TECNOLOGÍA MULTIF\ CONTROL DE VELOCIDAD\ CORRIENTE Y PAR\ DESARROLLO DE DEMOSTRADOR

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