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TRA2015-63708-R

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SISTEMA DE AYUDA PARA UNA CONDUCCION URBANA MAS SEGURA

HOY EN DIA, ES COMUN ENCONTRAR SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA CONDUCCION (SAC) EN UNA GRAN VARIEDAD DE VEHICULOS Y NO SOLO EN CAMIONES O COCHES DE ALTA GAMA, LOS SAC OFRECEN NUMEROSAS FUNCIONALIDADES QUE VAN DESDE LA DETECCION DE LA... ver más

01/01/2015

UC3M

121K€

Presupuesto del proyecto: 121K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1335

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 1335

Presupuesto del proyecto 121K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto HOY EN DIA, ES COMUN ENCONTRAR SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA CONDUCCION (SAC) EN UNA GRAN VARIEDAD DE VEHICULOS Y NO SOLO EN CAMIONES O COCHES DE ALTA GAMA, LOS SAC OFRECEN NUMEROSAS FUNCIONALIDADES QUE VAN DESDE LA DETECCION DE LA SALIDA INVOLUNTARIA DEL CARRIL HASTA RECOMENDAR AL CONDUCTOR UN DESCANSO, POR OTRO LADO, AUNQUE LOS COCHES AUTONOMOS RECIBEN UNA GRAN ATENCION MEDIATICA Y CONSTITUYEN UN CAMPO DE INVESTIGACION IMPORTANTE Y NECESARIO, RAZONES TECNICAS Y LEGALES HACEN PENSAR QUE SU IMPLANTACION SERA LENTA Y EN NICHOS DETERMINADOS, DE ALLI, QUE SE PREVEA QUE DURANTE MUCHOS AÑOS COEXISTAN CONDUCTORES Y COCHES AUTONOMOS, ASIMISMO, LAS PERSONAS CONTARAN, CADA VEZ MAS, CON AYUDAS TECNOLOGICAS DURANTE LA CONDUCCION, SIN EMBARGO, LA RESPONSABILIDAD SEGUIRA SIENDO DE LA PERSONA AUNQUE PAULATINAMENTE, SU FUNCION PASE DE CONDUCTOR A SUPERVISOR DE LA CONDUCCION, EN ESTE CONTEXTO, ESTE PROYECTO AFRONTA EL RETO DE ESTUDIAR LA INTERACCION ENTRE EL CONDUCTOR Y LOS SAC Y PRETENDE APORTAR SOLUCIONES A VARIOS TEMAS QUE APENAS HAN SIDO INVESTIGADOS:- HASTA AHORA, LA GRAN MAYORIA DE LOS SAC FUNCIONAN INDEPENDIENTEMENTE UNOS DE OTROS, ESTO PUEDE TENER SENTIDO EN AUTOPISTA PERO NO EN CIUDAD DONDE PUEDEN EXISTIR CONFLICTOS ENTRE ELLOS: ¿ME SALTO UN CEDA EL PASO SI NO SE ACERCA NADIE PARA EVITAR SER GOLPEADO POR DETRAS? POR TANTO, HAY QUE DAR A LOS USUARIOS UN UNICO MENSAJE DE ADVERTENCIA, Y NO VARIOS AL MISMO TIEMPO, LA DETERMINACION DEL CONTEXTO CONCRETO ES FUNDAMENTAL PARA UN BUEN FUNCIONAMIENTO, - YA QUE LOS SAC FUNCIONAN DE IGUAL FORMA PARA TODOS LOS CONDUCTORES Y SEA CUAL SEA SU ESTADO ANIMICO, SE PROPONE DISEÑAR SISTEMAS QUE SEAN CAPACES DE APRENDER EL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR PARA ADAPTAR SU FORMA DE INTERACTUAR CON ESTE, UN EJEMPLO ES EL SISTEMA DE MONITORIZACION DEL SUEÑO DE VOLVO YA QUE ESTE SE APOYA EN EL SISTEMA DE ALARMA ANTE ALEJAMIENTO DEL CARRIL PARA DETERMINAR SI EL CONDUCTOR SE ESTA DURMIENDO AL VER COMO SE ALEJA DE SU PATRON DE CONDUCCION HABITUAL,ASI, EN ESTE PROYECTO, SE TRABAJARA EN SAC ORIENTADOS A ENTORNOS URBANOS (DETECCION DE OBSTACULOS, SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL, SEMAFOROS) UTILIZANDO TANTO EL ESPECTRO VISIBLE COMO EN EL INFRARROJO, ADEMAS, SE MONITORIZARA AL CONDUCTOR CON CAMARAS Y OTROS SENSORES, COMO RELOJES INTELIGENTES, QUE PERMITEN LA LECTURA DE SEÑALES BIOLOGICAS LO QUE PERMITIRA MEDIR FACTORES HUMANOS COMO LA CARGA COGNITIVA O EL ESTRES, TAMBIEN SE OBTENDRA INFORMACION DE VARIABLES INTERNAS DEL VEHICULO, A TRAVES DEL CAN-BUS, QUE REFLEJAN EL PATRON DE CONDUCCION DE CADA PERSONA, ESTAS TRES FUENTES DE INFORMACION PERMITIRAN MODELAR EL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR TENIENDO EN CONSIDERACION DISTINTOS TIPOS DE CONDUCCION ASI COMO LAS TAREAS QUE SE LLEVAN A CABO DURANTE ESTA, ESTO PERMITIRA, POR EJEMPLO, RECONOCER LA INTENCION DEL CONDUCTOR, ADAPTAR LOS PARAMETROS DE LOS SAC A LOS USUARIOS O RECOMENDAR ACCIONES EN BUSCA DE UNA CONDUCCION EFICIENTE, MEJORANDO ASI LA EXPERIENCIA DE USUARIO,LAS PRUEBAS DE LOS SISTEMAS SE REALIZARAN TANTO EN UN VEHICULO REAL COMO EN UN SIMULADOR DE CONDUCCION, ESTO ULTIMO ES FUNDAMENTAL PARA CASOS QUE NO PUEDEN SER ESTUDIADOS, EN ESTE PROYECTO, EN SITUACIONES REALES COMO LA CONDUCCION BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL O DE CONFLICTO ENTRE DIVERSOS SAC,COMO CONCLUSION, SE PRETENDE DESARROLLAR UN SAC PERSONALIZADO PARA CADA CONDUCTOR A PARTIR DE LA INFORMACION DE VARIOS SAC Y DE SU FORMA DE CONDUCCION DE FORMA QUE LE PROPORCIONE LA INFORMACION ADECUADA EN EL MOMENTO ADECUADO, SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCIÓN\FACTORES HUMANOS\SISTEMAS DE PERCEPCIÓN\SIMULACIÓN\MODELOS COGNITIVOS\EXPERIENCIA DE USUARIO

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