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TRA2015-70473-R

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PROPULSION DE FERRIES: SIMULACION Y MONITORIZACION PARA PRONOSTICO DE LA EROSION...

PROPULSION DE FERRIES: SIMULACION Y MONITORIZACION PARA PRONOSTICO DE LA EROSION EN AMBITOS PORTUARIOS LA EVOLUCION DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE MARITIMO Y EN ESPECIAL DE LAS LINEAS REGULARES HA INCREMENTADO SIGNIFICATIVAMENTE LOS ULTIMOS 20 AÑOS, EL AUMENTO DE CALADO Y POTENCIA DE MANIOBRAS JUNTO CON EL INCREMENTO DEL TRANSPORTE... ver más

01/01/2015

UPC

145K€

Presupuesto del proyecto: 145K€

Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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UPC

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Líder del proyecto

Universidad Politécnica de Cataluña No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 9

Presupuesto del proyecto 145K€

Descripción del proyecto LA EVOLUCION DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE MARITIMO Y EN ESPECIAL DE LAS LINEAS REGULARES HA INCREMENTADO SIGNIFICATIVAMENTE LOS ULTIMOS 20 AÑOS, EL AUMENTO DE CALADO Y POTENCIA DE MANIOBRAS JUNTO CON EL INCREMENTO DEL TRANSPORTE A NIVEL MUNDIAL, ESTAN GENERANDO GRAVES PROBLEMAS ESTRUCTURALES Y OPERACIONALES EN LOS PUERTOS, LOS SISTEMAS DE PROPULSION ACTUALES, MAS CERCANOS AL FONDO Y CON ELEVADAS POTENCIAS, GENERAN MOVIMIENTOS DE SEDIMENTO A PIE DE MUELLE QUE PUEDEN LLEGAR A AFECTAR A LAS ESTRUCTURAS PORTUARIAS DE ATRAQUE, ADEMAS, EL SEDIMENTO EROSIONADO EN UNA ZONA ES TRANSPORTADO POR EL SISTEMA DE PROPULSION HASTA QUE SEDIMENTA EN PUNTOS CONCRETOS DE UNA MISMA DARSENA, DISMINUYENDO EL CALADO Y LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MISMA, ACTUALMENTE LOS SISTEMAS DE CALCULO PARA EVALUAR LA EROSION SE BASAN EN ESTUDIOS CUYOS RANGOS DE APLICABILIDAD SON LIMITADOS BASANDOSE, PRINCIPALMENTE, EN SISTEMAS DE PROPULSION DE UNA SOLA HELICE Y EN ECUACIONES ELEMENTALES CON HIPOTESIS ALEJADAS DE LA REALIDAD, DE TODAS LAS MANIOBRAS QUE REALIZA UN BUQUE DE LINEA REGULAR Y CON EXENCION DE PRACTICAJE DURANTE SU ENTRADA Y SALIDA DEL PUERTO, LAS QUE RESULTAN MAS PROBLEMATICAS DESDE LA PERSPECTIVA DEL FENOMENO EROSIVO SON LAS MANIOBRAS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE,ESTE PROYECTO TIENE COMO FINALIDAD EVALUAR LA SOCAVACION PROVOCADA POR LOS SISTEMAS DE PROPULSION DE DOBLE HELICE SITUADOS EN LA POPA DEL BUQUE CONSIDERANDO EL PASO DE HELICE, SU POTENCIA Y DIRECCION DEL TIMON, MEDIANTE UN EQUIPO DE SIMULACION DE MANIOBRAS DE BUQUES, MONITORIZACION DE DATOS DE CAMPO, ENSAYOS DE LABORATORIO Y, FINALMENTE, LA INICIACION DE UN MODELO NUMERICO EULERIANO,EL PROYECTO PLANTEA LOS SIGUIENTES OBJETIVOS:- EVALUAR LOS EFECTOS REALES DE LA EROSION GENERADA POR UN BUQUE TIPO MEDIANTE EL SEGUIMIENTO EN CAMPO DE LA EVOLUCION DEL FONDO,- PROPONER UNA NUEVA ECUACION EMPIRICA DE CALCULO DE VELOCIDAD EN EL FONDO PARA UN SISTEMA DE PROPULSION DE DOBLE HELICE, CON TIMON Y PASO VARIABLE,- DISEÑAR MANIOBRAS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE QUE MINIMICEN EL POTENCIAL EROSIVO DE LOS SISTEMAS DE PROPULSION,- DISEÑAR MANIOBRAS DE ATRAQUE Y DESATRAQUE QUE PERMITAN ELIMINAR LAS ZONAS DE DEPOSICION DEL SEDIMENTO EROSIONADO SIN LA NECESIDAD DE DEJAR INOPERATIVA UNA DARSENA POR REDUCCION DEL CALADO,- CREAR Y VALIDAR UNA HERRAMIENTA NUMERICA PARA FLUJOS CON SISTEMAS ROTATORIOS, LAMINA LIBRE Y POTENCIAL EROSIVO, PROPULSIÓN DE BUQUES\HÉLICE\EROSIÓN\MANIOBRAS\MUELLES\GESTIÓN PORTUARIA\CAMPAÑA DE CAMPO\MODELADO FÍSICO

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