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ENE2014-57043-R

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POTENCIAL DE RECUPERACION DE ENERGIAS RESIDUALES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERN...

POTENCIAL DE RECUPERACION DE ENERGIAS RESIDUALES EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. IMPLICACIONES ENERGETICAS Y MEDIOAMBIENTALES EL BALANCE ENERGETICO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA UTILIZADOS EN LOS ACTUALES VEHICULOS MUESTRA QUE ENTRE EL 50 Y EL 80% DE LA ENERGIA DEL COMBUSTIBLE SE PIERDE A TRAVES DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACION Y/O DE ESCAPE, ESTA... ver más

01/01/2014

UCLM

208K€

Presupuesto del proyecto: 208K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2590

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2014-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

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Participantes

UCLM

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2590

Presupuesto del proyecto 208K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EL BALANCE ENERGETICO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA UTILIZADOS EN LOS ACTUALES VEHICULOS MUESTRA QUE ENTRE EL 50 Y EL 80% DE LA ENERGIA DEL COMBUSTIBLE SE PIERDE A TRAVES DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACION Y/O DE ESCAPE, ESTA PROPORCION TIENDE AL LIMITE MAS CRITICO EN LA MEDIDA QUE EL MOTOR (O VEHICULO) ES MAS PEQUEÑO Y TRABAJA EN CONDICIONES TRANSITORIAS, EN LOS ULTIMOS 10 AÑOS SE HA VENIDO TRABAJANDO EN NUEVOS CONCEPTOS DE GESTION ENERGETICA TANTO EN VEHICULOS INDUSTRIALES COMO LIGEROS, DONDE LA RECUPERACION Y/O ALMACENAMIENTO DE LA ENERGIA HAN COBRADO GRAN IMPORTANCIA, EJEMPLO DE ELLO ES EL YA CONOCIDO KERS (KINETIC ENERGY RECOVERY SYSTEM) UTILIZADO EN FORMULA UNO, SIN EMBARGO, SE HA PODIDO CONSTATAR QUE EL MAYOR RETO TECNOLOGICO RADICA EN APLICAR DICHOS CONCEPTOS A LA RECUPERACION ENERGETICA A PARTIR DE LA ENERGIA TERMICA QUE SE DISIPA A LA ATMOSFERA A TRAVES DE LOS SISTEMAS DE REFRIGERACION Y DE GASES DE ESCAPE DEL MOTOR/VEHICULO, LA CALIDAD (EXERGIA) DE DICHA ENERGIA TERMICA ES RELATIVAMENTE BAJA DEBIDO A SU BAJO NIVEL DE TEMPERATURA, ESTE HECHO HACE QUE LA CONVERSION DE LA ENERGIA TERMICA RESIDUAL A ENERGIA MECANICO-ELECTRICA SEA DIFICIL CON LOS SISTEMAS DE CONVERSION TRADICIONALES, ASIMISMO, UN TEMA MENOS INVESTIGADO ES LA RECUPERACION ENERGETICA DESDE LAS VIBRACIONES MECANICAS DEL MOTOR SIENDO UN POCO MAS INVESTIGADAS PERO NO LO SUFICIENTE LAS VIBRACIONES DEL PROPIO VEHICULO, ESTA PROPUESTA JUSTAMENTE QUIERE EXPLORAR, TEORICA Y EXPERIMENTALMENTE, LAS POSIBILIDADES ACTUALES DE RECUPERAR ENERGIA TANTO TERMICA A PARTIR DE LOS GASES DE ESCAPE COMO MECANICA A PARTIR DE VIBRACIONES POR METODOS NO CONVENCIONALES, COMO LOS DISPOSITIVOS TERMOELECTRICOS BASADOS EN EL EFECTO SEEBECK, SE PRETENDE LOGRAR LA CARACTERIZACION DE LOS PROCESOS DE CALENTAMIENTO, ALMACENAMIENTO Y ENFRIAMIENTO DE LAS DIFERENTES PARTES QUE CONSTITUYEN UN SISTEMA DE ESCAPE ACTUAL, ASI COMO EL SISTEMA DE AMORTIGUACION DEL MOTOR, Y DE ESTA MANERA EVALUAR LOS UMBRALES DE ENERGIA TERMICA Y MECANICA RECUPERABLE Y TRANSFORMABLE A ENERGIA ELECTRICA EN UN MOTOR LIGERO DIESEL, EN CONDICIONES DE OPERACION URBANA Y EXTRAURBANA, SIN EMBARGO, ES UN PROBLEMA COMUN A TODOS LOS METODOS Y TRABAJOS DE RECUPERACION ENERGETICA REALIZADOS HASTA EL MOMENTO LA ALTERACION DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DEBIDO A QUE EL CALOR RECUPERADO PUEDE AFECTAR LOS PROCESOS DE COMBUSTION Y DE FORMACION DE LOS GASES DE ESCAPE ENTRE OTROS, ES POR ELLO QUE SE CONSIDERA OPORTUNO ABORDAR EL PROBLEMA CON UN ENFOQUE MULTIDISCIPLINAR PARA DEFINIR CON CLARIDAD LAS IMPLICACIONES ENERGETICAS Y MEDIOAMBIENTALES DE DICHA RECUPERACION, EL TRABAJO SE DESARROLLARA CON DIFERENTES COMBUSTIBLES CON POTENCIAL DE USO FUTURO: UN DIESEL COMERCIAL, UN COMBUSTIBLE DE COMPOSICION BASICAMENTE PARAFINICA (TIPO GAS TO LIQUID OBTENIDO MEDIANTE PROCESO FISCHER TROPSCH) Y UN BIODIESEL PROCEDENTE DE GRASAS ANIMALES COMO COMBUSTIBLE REPRESENTATIVO DE LOS BIOCARBURANTES DE PRIMERA GENERACION, MOTORES\RECUPERACIÓN DE ENERGÍA\EXERGÍA\EFICIENCIA ENERGÉTICA\ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO

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