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PID2020-118987RB-I00

Financiado

PAVIMENTOS ASFALTICOS AUTO-SENSORIZADOS

LOS RECIENTES AVANCES EN EL AMBITO DEL SECTOR DEL TRANSPORTE EXIGEN NUEVOS RETOS A LA INGENIERIA DE CARRETERAS. SI TRADICIONALMENTE LAS FUNCIONES DEL PAVIMENTO ERAN EXCLUSIVAMENTE LAS DE RESISTIR A LAS SOLICITACIONES DE TRAFICO Y... ver más

01/01/2020

UPM

145K€

Presupuesto del proyecto: 145K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2020-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3944

Presupuesto del proyecto 145K€

Descripción del proyecto LOS RECIENTES AVANCES EN EL AMBITO DEL SECTOR DEL TRANSPORTE EXIGEN NUEVOS RETOS A LA INGENIERIA DE CARRETERAS. SI TRADICIONALMENTE LAS FUNCIONES DEL PAVIMENTO ERAN EXCLUSIVAMENTE LAS DE RESISTIR A LAS SOLICITACIONES DE TRAFICO Y PROPORCIONAR UNA SUPERFICIE SEGURA Y COMODA, AHORA EL PAVIMENTO ES UN ELEMENTO CLAVE EN UN SISTEMA CONJUNTO CON LOS VEHICULOS Y EL AMBIENTE EXTERNO, Y POR LO TANTO DEBE TENER UNAS FUNCIONES ADICIONALES QUE PERMITAN EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA. POR ESTA RAZON EN LOS ULTIMOS AÑOS SE ESTA DESARROLLANDO EL TEMA DE LOS PAVIMENTOS MULTIFUNCIONALES. EJEMPLOS DE ESTAS TECNOLOGIAS SON LOS PAVIMENTOS AUTO-REPARANTES, LOS PAVIMENTOS QUE PERMITEN LA RECARGA DE LOS VEHICULOS ELECTRICOS O LOS PAVIMENTOS MAGNETICOS PARA LA COMUNICACION CON LOS VEHICULOS. UNA POSIBLE SOLUCION A ESTE PROBLEMA CONSISTE EN LA UTILIZACION DE ADITIVOS FUNCIONALES PARA DOTAR LA MEZCLA ASFALTICA DE CAPACIDADES INTRINSECAS DE AUTO-SENSIBILIDAD. ESTE TIPO DE TECNOLOGIA SE DEFINE COMO SENSORIZACION INTRINSECA (INTRINSIC SELF-SENSING), PORQUE EL MATERIAL BITUMINOSO ES POR SI MISMO UN SENSOR CAPAZ DE OFRECER POR SI MISMO DATOS SOBRE SU ESTADO ESTRUCTURAL Y SOBRE LOS VEHICULOS QUE TRANSITAN EN LA CARRETERA.EL FUNCIONAMIENTO DE LA TECNOLOGIA DE SENSORIZACION INTRINSECA DE UN PAVIMENTO ESTARIA BASADA EN LAS PROPIEDADES PIEZORRESISTIVAS DE LA MEZCLA BITUMINOSA. EL EFECTO PIEZORRESISTIVO SE DEFINE COMO EL CAMBIO EN LA RESISTIVIDAD ELECTRICA DE UN MATERIAL CUANDO SE SOMETE A UNA TENSION-DEFORMACION MECANICA. LA MEDICION DE LAS PROPIEDADES ELECTRICAS DEL PAVIMENTO PERMITIRIA ENTONCES OBTENER INFORMACION UTIL SOBRE EL ESTADO TENSIO-DEFORMACIONAL Y SOBRE LA INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DEL MISMO, ASI COMO DETECTAR EL PASO DE LOS VEHICULOS, TODO ELLO EN CONTINUO Y EN TIEMPO REAL. IN-SITU, LA RECOGIDA DE DATOS SE HARIA A TRAVES DE UNOS ELECTRODOS (DOS PLACAS DE COBRE) COLOCADOS EN EL PAVIMENTO, QUE PERMITEN LA MEDICION EN CONTINUO Y EN TIEMPO REAL DE LAS PROPIEDADES ELECTRICAS DE LA MEZCLA MEDIANTE UN VOLTIMETRO EXTERNO, ECONOMICO Y FACILMENTE SUSTITUIBLE EN CASO DE SUFRIR ALGUNA AVERIA. PESE A QUE LOS ESTUDIOS QUE SE HAN REALIZADO SOBRE EL TEMA SON MUY PROMETEDORES, ESTOS SON MUY LIMITADOS. POR ESTA RAZON RESULTA NECESARIO UN INCREMENTO DEL CONOCIMIENTO SOBRE LAS PROPIEDADES PIEZORRESISTIVAS DE LAS MEZCLAS BITUMINOSAS. LA INVESTIGACION QUE SE PROPONE DEBE ACLARAR ASPECTOS TAN IMPORTANTES PARA LA APLICABILIDAD REAL DE ESTA TECNICA COMO LOS ADITIVOS MAS ADECUADOS PARA ESTA TECNOLOGIA, EL COMPORTAMIENTO MECANICO CONVENCIONAL DE ESTAS MEZCLAS BITUMINOSAS ADITIVADAS, Y LA INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA, LA HUMEDAD O EL ESTADO DE ENVEJECIMIENTO DEL PAVIMENTO EN SU RESPUESTA PIEZOELECTICA.LOS RESULTADOS DE ESTE PROYECTO CONTRIBUIRAN A UNAS INFRAESTRUCTURAS DE CARRETERAS MAS CONECTADAS CON LOS VEHICULOS Y LOS SISTEMAS DE GESTION DE TRAFICO Y DE LA PROPIA INFRAESTRUCTURA. AL TRATARSE DE UN PROYECTO INTERDISCIPLINAR, EL EQUIPO DE INVESTIGACION DE LA UPM ESTA CONSTITUIDO POR ESPECIALISTAS EN INGENIERIA DE PAVIMENTOS, INGENIERIA ELECTRICA E INGENIERIA DE TELECOMUNICACIONES. AVIMENTOS ASFALTICOS\INFRAESTRUCTURAS CONECTADA\MATERIALES PIEZORRESISTIVOS

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