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RTI2018-094940-B-I00

Financiado

OPTIMIZACION DE OPERACIONES EN TERMINALES PORTUARIAS

ACTUALMENTE EL 90% DEL COMERCIO MUNDIAL SE REALIZA A TRAVES DEL TRANSPORTE MARITIMO, UN MEDIO EFICIENTE Y POCO CONTAMINANTE, UNA PARTE CLAVE DE ESTE TRANSPORTE SE LLEVA A CABO MEDIANTE CONTENEDORES, SEGUN LA UNCTAD (CONFERENCIA DE... ver más

01/01/2018

UPV

110K€

Presupuesto del proyecto: 110K€

Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 683

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2018-01-01

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Participantes

UPV

Lider

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Líder del proyecto

UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA

Total investigadores 683

Presupuesto del proyecto 110K€

Descripción del proyecto ACTUALMENTE EL 90% DEL COMERCIO MUNDIAL SE REALIZA A TRAVES DEL TRANSPORTE MARITIMO, UN MEDIO EFICIENTE Y POCO CONTAMINANTE, UNA PARTE CLAVE DE ESTE TRANSPORTE SE LLEVA A CABO MEDIANTE CONTENEDORES, SEGUN LA UNCTAD (CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO), EN 2017 SE TRANSPORTARON MAS DE 140 MILLONES DE TEUS (CONTENEDORES EQUIVALENTES DE 20 PIES) CUANDO EN 1997 NO SE LLEGO A 50, EN VEINTE AÑOS EL TRAFICO SE HA MULTIPLICADO CASI POR TRES,LAS NAVIERAS ESTAN OPERANDO CADA VEZ MENOS BUQUES PERO MAS GRANDES, SU TAMAÑO MEDIO HA CRECIDO DESDE 3500 TEUS EN 2005 A CASI 8000 EN 2015, LAS RAZONES SON OBVIAS: BUQUES MAS GRANDES REDUCEN EL COSTE UNITARIO DE TRANSPORTE, SIN EMBARGO, LOS MEGABUQUES TIENEN UN EFECTO CLARO EN LA PRODUCTIVIDAD DE LAS TERMINALES, GENERANDO PICOS MUY GRANDES DE CARGA CUANDO EL BUQUE ATRACA Y PERIODOS DE INFRAUTILIZACION CUANDO EL BUQUE SE MARCHA, FRENTE A LA SITUACION ANTERIOR DONDE BUQUES MEDIANOS ATRACABAN UNO TRAS OTRO, CON UNA CARGA CASI CONSTANTE SOBRE LA TERMINAL,LOS PUERTOS NO PUEDEN TRIPLICAR SU CAPACIDAD EN DOS DECADAS, LAS INFRAESTRUCTURAS PORTUARIAS ESPAÑOLAS HAN MEJORADO, PERO TIENEN SUS LIMITES, LA COMPETITIVIDAD SE HA RESENTIDO Y EN 2017 TAN SOLO LOS PUERTOS DE ALGECIRAS Y VALENCIA ESTAN ENTRE LOS PRIMEROS 50 DEL MUNDO, LA SOLUCION ES LA OPTIMIZACION DE LOS PROCESOS DE LA TERMINAL PARA HACERLA MAS EFICIENTE Y PRODUCTIVA, OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO OPTEP,EL PROYECTO OPTEP ABORDA CINCO GRANDES PROBLEMAS CLAVE DE LAS TERMINALES PORTUARIAS: 1) PRE-MARSHALLING Y BLOCK RELOCATION PROBLEM EN EL PATIO DE CONTENEDORES, PARA REDUCIR LOS MOVIMIENTOS DE CONTENEDORES DENTRO DEL PATIO, 2) YARD CRANE SCHEDULING, PARA SECUENCIAR Y OPTIMIZAR LOS MOVIMIENTOS DE LAS GRUAS DE PATIO, 3) OPTIMIZACION DE LA ASIGNACION DE LINEA DE ATRAQUE Y GRUAS DE MUELLE, 4) OPTIMIZACION DE LA CARGA DE LOS BUQUES Y 5) PROBLEMAS DE CARGA FLEXIBLE, ESTOS PROBLEMAS YA SE ESTAN ESTUDIANDO, PERO EN VERSIONES SIMPLIFICADAS, POCO APLICABLES EN LA PRACTICA, EN EL PROYECTO OPTEP SE PLANTEA ABORDAR VERSIONES MAS GENERALES, DE MAYOR UTILIDAD PARA LAS TERMINALES, LA COLABORACION DE LAS EMPRESAS ES UNA DE LAS FORTALEZAS DEL PROYECTO OPTEP, PUES CONTAMOS CON LA COLABORACION DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA, NOATUM, QUE OPERA UNA DE LAS TERMINALES MAS GRANDES EN EL PUERTO, ORBITA INGENIERIA (GRUAS), ITI Y PRODEVELOP (SOFTWARE PARA TERMINALES) Y LA FUNDACION DEL VALENCIAPORT, TODAS ELLAS APORTAN LA VISION Y LOS DATOS NECESARIOS PARA PODER ESTUDIAR LOS PROBLEMAS QUE SON RELEVANTES PARA NUESTROS PUERTOS,EL EQUIPO INVESTIGADOR DEL PROYECTO OPTEP SURGE DE LA UNION DE DOS GRUPOS CONSOLIDADOS QUE VENIAN COLABORANDO EN LOS ULTIMOS AÑOS EN LAS TEMATICAS A ABORDAR EN ESTE PROYECTO, CONCRETAMENTE, EL GRUPO DE RAMON ALVAREZ-VALDES, IP DEL PROYECTO OPTEMAC (DPI2014-53665-P), Y EL GRUPO DE RUBEN RUIZ, IP1 DEL PRESENTE PROYECTO, E IP DEL ANTERIOR PROYECTO SCHEYARD (DPI2015-65895-R), EL PRESENTE PROYECTO OPTEP ES UNA EXTENSION DE AMBOS, EL EQUIPO INVESTIGADOR, CON 9 DOCTORES, TIENE UNA LARGA TRAYECTORIA Y EXPERIENCIA EN TECNICAS DE OPTIMIZACION, ESTA ACTIVIDAD HA QUEDADO REFLEJADA EN VARIOS PROYECTOS, CONTRATOS CON EMPRESAS Y CASI 60 PUBLICACIONES JCR Q1 EN CONJUNTO TAN SOLO EN LOS ULTIMOS 5 AÑOS, SE UNEN LAS EMPRESAS, 7 MIEMBROS DEL EQUIPO DE TRABAJO Y 6 EXPERTOS INTERNACIONALES, CON LO QUE SE CONSEGUIRAN APORTACIONES CLAVE EN LA OPTIMIZACION DE LOS PROCESOS DE LA TERMINAL, AUMENTANDO CON ELLO LA EFICIENCIA DE NUESTROS PUERTOS, LOGÍSTICA\PUERTOS\OPTIMIZACIÓN\HEURÍSTICAS\METAHEURÍSTICAS\PATIO DE CONTENEDORES\SECUENCIACIÓN

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